[汽車之家 行業(yè)]  一顆普通電池棄入大自然后,，可以污染60萬升水,，相當(dāng)于一個人一生的用水量。廢電池?zé)o論是在大氣中還是深埋于地下,，其重金屬成份都會隨滲液溢出,，造成地下水和土壤的污染，日積月累還會嚴(yán)重危害人類健康,。因此,，我們在研究動力電池從哪里來的同時，更需要了解它會到哪里去,。

　　于是，在上期內(nèi)容我們走訪了多家車企,，了解了動力電池成組,、使用環(huán)節(jié)后，這次我們選擇走訪動力電池回收企業(yè)，以期還原電池回收產(chǎn)業(yè)的來龍去脈,，并嘗試著回答作為消費(fèi)者最關(guān)心的新能源車報(bào)廢“退休”問題,，以及在回收過程中是否會造成污染，違背“環(huán)�,！钡某踔�,。

1、首先需弄清楚為什么要回收動力電池,？

一大波動力電池正在陸續(xù)退役

　　如果從2009年“十城千輛”工程算起,，我國新能源汽車推廣已經(jīng)有10年的時間，而動力蓄電池使用年限一般在5至8年,，有效壽命則在4至6年,，這意味著早期投入市場的新能源車動力電池已處于陸續(xù)淘汰階段。

　　根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T31484-2015中關(guān)于電動汽車電池標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命的規(guī)定：“經(jīng)過500次1C充放電循環(huán)后,，放電容量需大于初始電池容量的90%或經(jīng)過1000次1C充放電循環(huán)后,，放電容量需大于初始電池容量的80%即為合格標(biāo)準(zhǔn)（其中1C充放電循環(huán)的解釋為：一次完整充放電，即從容量100%釋放到0%,，然后再充滿,，這就是在1C規(guī)定電壓標(biāo)準(zhǔn)下充放電循環(huán)）�,！�

　　而關(guān)于電動汽車電池的使用壽命,，國家規(guī)定在使用8年/12萬公里后，電池容量不得低于初始容量80%的標(biāo)準(zhǔn),。除了國家標(biāo)準(zhǔn)外,，各電動汽車廠家也有著對于自家電池使用壽命的規(guī)定。目前各廠家都有一套專業(yè)的機(jī)制和設(shè)備來檢測電池的損耗程度,，而各個廠家的標(biāo)準(zhǔn)基本基本都是：對于家庭電動汽車用戶來說,，正常使用10年/20萬公里；公務(wù)用車使用6年/60萬公里后,，電池容量不得低于80%的標(biāo)準(zhǔn),。相對來說，目前電動汽車廠家關(guān)于電池使用壽命的標(biāo)準(zhǔn)要略高于國家標(biāo)準(zhǔn),。

　　無論標(biāo)準(zhǔn)高低,，動力電池總有退役的時候。按照新能源汽車“5年/10萬公里”的質(zhì)保期,，中國汽車技術(shù)研究中心曾做過一個測算,，預(yù)計(jì)2020年，動力電池將進(jìn)入規(guī)�,；�退役階段,，2020年累計(jì)將超過20萬噸（24.6GWh），如果按70％可用于梯次利用計(jì)算，大約有累計(jì)6萬噸電池需要報(bào)廢處理,。這意味著,，新能源汽車動力蓄電池大規(guī)模報(bào)廢的浪潮即將到來。

處理不當(dāng),，會對環(huán)境造成極大的傷害

　　顯然,，報(bào)廢的鋰電池如果隨意丟棄或者處理不當(dāng)，會對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的負(fù)面影響,，畢竟,，其正負(fù)極都包含一定毒害性的化學(xué)物質(zhì)、難降解的材料等,，可能會對生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生破壞,，并最終對人類健康帶來損害。

　　動力電池主要材料中雖然不含汞,、鎘,、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但在正極,、電解液等多種材料中也含有鈷,、鎳、銅,、錳,、有機(jī)碳酸酯等具有一定毒害性的化學(xué)物質(zhì)。部分難降解的有機(jī)溶劑及其分解和水解產(chǎn)物會對大氣,、水,、土壤造成嚴(yán)重污染并對生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生破壞；鈷,、鎳,、銅等重金屬在環(huán)境中的富集效應(yīng)最終會對人類健康帶來損害。

有效回收或可獲得千億市場

　　另一方面,，有效的動力電池回收卻能帶來巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,。很多人都知道，動力電池中含有鋰,、鈷,、鎳等高價(jià)值金屬，它們回收后能產(chǎn)生較大的資源價(jià)值,。根據(jù)國海證券預(yù)測,，僅聚焦磷酸鐵鋰、三元鋰電池,，按照磷酸鐵鋰電池報(bào)廢期5年,、三元鋰電池報(bào)廢期6年測算,，2019年開始動力電池將進(jìn)入規(guī)模性報(bào)廢期，預(yù)計(jì)到2020年動力電池報(bào)廢裝機(jī)量將達(dá)到24.7GWh,。預(yù)計(jì)2019-2025年動力電池回收合計(jì)市場空間有望超過600億元，2019-2025年均復(fù)合增速有望達(dá)到50%,。

　　此外,，資源的有限性也是動力電池回收的必要因素之一,。以鈷為例，全球鈷儲量約710萬噸,，主要集中在剛果(金),、澳大利亞、古巴,、新喀里多尼亞,、贊比亞和俄羅斯，中國僅占1%,。剛果（金）的鈷儲量為340萬噸,，占全球鈷儲量的48%，居世界第一位,，但由于剛果（金）地區(qū)政局不穩(wěn)定,，使得全球的鈷供應(yīng)具有了一定的不確定性。

　　退役三元電池的正極材料經(jīng)過加工提純可再次用于三元前驅(qū)體的制造,，可部分滿足未來對于動力電池制造的需求,，減少對于國外原材料進(jìn)口的依賴，幫助企業(yè)控制原材料成本上漲帶來的不利影響,。據(jù)東方證券預(yù)測,，到2025年回收的鈷金屬量能夠占到當(dāng)年需求的70%。通過對電池材料循環(huán)利用,，可以很好的解決我國相關(guān)原材料資源短缺的問題,。