[汽車之家 改裝] 上周與大家分享了三輛進行基本改裝的豐田銳志(點擊看上期),,于是有不少朋友提出如何增強動力這個問題,。本周再接再厲,,找來兩輛安裝機械增壓系統(tǒng)的銳志案例,。其實,,增壓是提升動力最簡單直接的方法,這兩輛車選擇的都是HKS出品的機械增壓套件,。有別一般自行搭配的增壓產(chǎn)品,,HKS生產(chǎn)的套件,安裝簡單方便,,大廠出品又有保證,,日常使用效果和耐用度都不錯,的確非常值得推薦,。
● HKS GTS7040 機械增壓套件(全套硬件參考價格:38000元,,未含調(diào)試費用)
編號GTS7040的機械增壓套件是HKS出品的一套通用型的增壓系統(tǒng),最高可達11萬轉(zhuǎn),,壓力比為2.5,,輸出范圍為150馬力至400馬力。單單從賬面上看,,還是很誘人的,。當然,多數(shù)時候考慮到耐用性,,車主都不會選擇將400馬力全數(shù)釋放,。這套系統(tǒng)能夠方便對應(yīng)豐田皇冠、銳志安裝,,過程大約需要三天,。套件包括:渦輪、油冷器,、中冷器,、皮帶、電路線,、雙電腦,、加大噴油嘴,以及不銹鋼管路,。其中的雙電腦,,一副控制點火,另一副控制增壓,,各司其職,,各盡其責(zé)。
為什么擅長渦輪增壓的HKS偏偏在銳志身上選擇機械增壓的方式提升馬力呢,?因為豐田銳志多數(shù)城市使用,,講究頭段動力發(fā)送,而機械增壓與渦輪增壓的最大區(qū)別,,就是機械增壓是利用皮帶與發(fā)動機曲軸皮帶盤相連,,利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速帶動增壓器運作,,因此在低轉(zhuǎn)時就開始產(chǎn)生效果了,而渦輪增壓必須是高溫廢氣達到一定強度才有感覺,。很明顯,,擁擠的城市路面,有頭段的日子才是好日子,。
大家可能會問,,圖里面不是明顯的渦輪嗎?怎么是機械增壓呢,?HKS這套系統(tǒng)采用的是離心式機械增壓器設(shè)計,,看上去類似“渦輪”的那部分起到的是壓氣機的作用,相比傳統(tǒng)的機械增壓有兩個優(yōu)勢:一是體積更小,,另一是運轉(zhuǎn)更安靜,。
在安裝好增壓器硬件之后,,必定需要進行調(diào)校,。而由于機械增壓依靠發(fā)動機帶動,為了避免給發(fā)動機帶來過多的運轉(zhuǎn)阻力,,一般增壓值都會比渦輪增壓低,,比如以銳志來說,常見維持在0.6bar左右,,最高也只打到0.8bar而已,。
除了電腦調(diào)試之外,還有一環(huán)不可馬虎,,就是冷卻,。盡管機械增壓不如渦輪增壓對于溫度的控制要求那么高,但畢竟還是有所要求的,。在HKS的套件里,,就包括的加大的中冷器和油冷設(shè)備。特別是這套油冷設(shè)備,,尤為重要,,增壓器特別依賴機油進行冷卻,如果機油長期處于“水開茶熱”的狀態(tài),,導(dǎo)致熱衰退,,會對性能表現(xiàn)和耐用度有很大影響。
總的來說,,這套HKS GTS7040是非常簡單和便利就能為銳志帶來動力提升的,,安裝便利,維護又成熟,。而來自車主的反饋,,3.0排量發(fā)動機,,增壓值0.6bar,理論動力提升100馬力,,車內(nèi)三人,,V-box原廠百公里加速測得7.7秒,安裝增壓之后竟然跑進6秒,,達到5.7秒,。而2.5排量也能夠進階到6.9秒的水平。當然,,這只是來源于車主的一面之辭,,我們暫時還沒有機會進行測試。更重要的是,,在2000rpm左右就明顯感覺機械增壓開始介入工作,,這一點絕對比渦輪來的及時。
好評理由:
差評理由: