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通力合作 編輯體驗風云戰(zhàn)6小時耐力賽

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  [汽車之家 參賽記]  2016年新年的第二天清晨,,我起了個大早,拉開窗簾,,看著寧靜祥和的小區(qū),,但耳邊卻一直在回響著賽車發(fā)動機的轟鳴聲,這不斷的轟鳴聲又將我拉回了2015年最后一個晚上“風云戰(zhàn)6小時耐力賽”的現(xiàn)場,,我們(汽車之家編輯:王濤,、許云鶴、閆闖和郭楓)在那里度過了一個畢生難忘的跨年夜,。

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  還記得在一個月之前,,閆闖,、王濤和郭楓(筆者)在北京金港賽車場參加的“HiSpeed我是車手4小時耐力賽”嗎,?(點擊回顧)在那篇給大家匯報的文章中,我們說了一句很重要的話(準確的說是三句):年底我們會參加GIC風云戰(zhàn)6小時耐力賽,!X 3(重要的事情說3遍),。而下面的這些文字就說的是這件事!


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賽事介紹

  經過這么多年的發(fā)展,,國內的各式耐力賽其實已經很多了,每個賽車場都會舉辦,,但是,,其中最早舉辦、也是現(xiàn)階段最為有名氣的當屬我們即將參加的“GIC風云戰(zhàn)6小時耐力賽”,�,!癎IC風云戰(zhàn)耐力賽”全年共分四場比賽:3小時、4小時,、5小時和6小時耐力賽,,6小時耐力賽是全年的收官戰(zhàn),由于比賽時間定在每年的最后一天下午,,所以又稱為:跨年6小時耐力賽,。(注:本屆比賽時間為16點開始、22點左右結束,,跨年是之后的慶祝晚會,。)

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賽道介紹

  GIC廣東國際賽車場是按照國際汽車運動聯(lián)合會(FIA)F3級別設計建造,賽道全長2.82公里,具有5處左轉彎道及8處右轉彎道,。賽道各項指標均符合國際汽車運動聯(lián)合會F3賽道標準,。賽道的標準寬度為12-15米,發(fā)車直道和相鄰的兩個彎道寬度均為15m,,最高設計時速約為250km/h,。賽道順時針方向進行。

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  我們一行四人早早動身前往位于肇慶的廣東國際賽車場,,雖然我們不是吃著火鍋唱著歌來的肇慶,,但是一路上也已經是非常high了,原因除了將要進行一場激動人心的比賽之外,,又要重溫這里異常融洽的賽車氛圍了,。據介紹,肇慶賽車場算是保稅區(qū),,這里你總能見到一些在北方不太常見的車,,一會兒的幾張圖您或許就明白了。

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全中國氛圍最好的賽車場

  廣東國際賽車場可以說是全中國賽車氛圍最好的賽車場了,,主要原因就是這里云集了太多國內頂尖的玩車專家,,走在這個不大的后場里,你能看見各式各樣的賽車,、性能車,,以及豪車。

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文章標簽: 觀賽記 汽車賽事
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  • 翼豹 2007款 2.0R Sport 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.60 42.20 --
    測試文章:溫柔的豹子,!測斯巴魯翼豹2.0R Sport
    評測編輯-韓路:

    我不喜歡新的翼豹,因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多,。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛,,但是我并不這么認為,如果它是民用車,,那花費23萬,,我為什么不買個銳志呢?也許只有按照另類的需求去判斷它,,但是如果真按照另類需求去判斷的話,,它又顯得太平庸了!在我眼里,,十代翼豹不及格,。

    評測編輯-王苦公:

    新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍色軍團聯(lián)系起來,兩廂的造型也顯得更像是家用車,。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設計,,這也不是不好,畢竟沉重的離合,、凌厲的轉向只能取悅少數(shù)人,但這款2.0R Sport又強調運動性,,這樣就有些不倫不類了。作為家用不如豐田車,,比運動性更不如它的前輩,,最可怕的是價格也完全沒有競爭力。

    評測編輯-孟慶嘉:

    印象中,,翼豹永遠是強悍,、硬朗的拉力強者,而十代車型2.0R款則明確的瞄準了民用之選,,僅從外表上看就感覺缺少氣勢,,如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足,那么十代則有些過于收斂,、甚至平淡過頭,。我還是期待十代2.5T款車型,,因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關鍵。

  • 翼豹 2005款 2.0T WRX轎車版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.52 39.53 --
    測試文章:5.5秒破百 超值華龍改裝翼豹性能測試
    評測編輯-韓路:

    華龍賽車的改裝理念比較平實,,用最少錢打造最強的賽車,,不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值,,讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程,,性價比一詞也可以用在改裝業(yè)!

    評測編輯-王苦公:

    翼豹原車性能已有上佳表現(xiàn),,而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強悍了不少,。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā),ECU根據北方地區(qū)的油品進行了噴油量和進氣量的微調,,使其更適合北方氣候,。這些足見華龍賽車的改裝實力。

    評測編輯-孟慶嘉:

    很遺憾,,這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發(fā)動機吼叫和強大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”,,僅僅花費2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝,!看來精心調教的ECU威力的確十分強大!

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翼豹 2013款 WRX STi Special Edition

指導價:暫無報價
級別:緊湊型車
發(fā)動機:0T 0
變速箱:暫無信息