在我們還在睡夢中的時候,，組委會突然發(fā)出取消第二賽段的通知,。原因是賽段中已經(jīng)下了72小時的大雨,，賽道中實在是泥濘不堪,，如果發(fā)生意外,，直升機將很難實施救援,。

　　取消賽段對于組委會來說是個艱難的決定,，也正是這個決定才能看出這支達喀爾原裝團隊的經(jīng)驗豐富，要不然這場比賽就會重演今年環(huán)塔的悲劇開局了,。（2016年環(huán)塔拉力賽第一賽段因為大雨天氣使得賽道異常泥濘,，也導致了在第一賽道的完賽率僅為16%）

　　要知道做路書可是一個相當大的工作量，看看這本路書的厚度就足以想象,。做路書是領(lǐng)航員的主要工作之一,，在領(lǐng)到第二天的賽段路書之后，領(lǐng)航員要仔細翻看路書上的每一頁，并用記號筆將賽段中的危險著重標注出來,，以方便在比賽中快速查閱,。

　　由于路途遙遠,，組委會會提前為每輛車組的每一個人提前準備一份午餐包,，但是今天我們領(lǐng)到這個餐包實在是特殊,，上面的俄文意思是“俄羅斯部隊”。這是軍用口糧啊,。

　　打開這個大盒子，里面的東西用豐盛來形容都有點稍顯不足。除了各種罐頭裝的五花肉,、牛肉,、魚,、水果醬之外,，還有防風火柴和燃料。這個餐包我們一車人基本沒有動,，因為味道實在是太“特殊了”,，不知道是不是打開的方式不對,，里面罐頭的味道有點像洗馬桶清洗劑。

　　我們這段路程經(jīng)過了卡馬茲工廠的所在地納貝列日尼-切爾尼,，在這里我們受到了人們熱烈的夾道歡迎，甚至組委會還安排了一段掉頭行駛的線路來讓這里的人們多看我們幾眼,。

　　卡瑪茲集團公司成立于1969年,是當時蘇聯(lián)規(guī)劃建造世界上最大的汽車生產(chǎn)中心,。工廠于1976年建成，生產(chǎn)能力是每年生產(chǎn)15萬輛卡車和25萬臺柴油發(fā)動機,。其產(chǎn)品主要用于出口東歐國家,，匈牙利、波蘭,，以及古巴等,。目前，卡瑪茲聯(lián)合股份公司在世界大型載重汽車的主要生產(chǎn)廠家中位居第11位,，并在柴油發(fā)動機生產(chǎn)量方面占世界第8位,，其卡車市場份額超過20％,其7噸級載貨車的產(chǎn)量居世界首位。

　　我們之前看到的卡馬茲車隊（KAMAZ-Master Team）的總部也坐落在工廠旁邊,，曾經(jīng)多次贏得巴黎-達喀爾汽車拉力賽等國際大型賽事的冠軍,。俄羅斯總統(tǒng)普京曾盛贊卡瑪茲大師車隊是唯一一支從工廠里走出來的國家級賽車隊。

　　來到切爾尼之后,，我們受到了異常熱烈的歡迎,，道路兩旁的刀旗、橫幅和標語林立,，看其非常熱鬧,。不過我一直不太喜歡這種“作秀”一般的歡迎方式，強扭的瓜不甜,，人們喜歡自然會過來看,，不必 特意安排，這樣只會打擾這里人們的正常生活,。

　　但是在之后幾百公里行駛路段中,，我發(fā)現(xiàn)我錯了，俄羅斯人并沒有作秀給我們看,，而是用真情實意在歡迎我們的到來,。從喀山到烏法這數(shù)公里的路上，我已經(jīng)數(shù)不清在路邊有多少人來到路邊向我們招手歡迎我們,，以至于我們回禮的手就一直沒有放下,。

　　我在來此次拉力賽之前一直“被聽說”這事場史無前例，堪稱傳奇的拉力賽事,，它有著兩國國家最高層面的定力支持,，是中俄哈三國友誼的見證，但是來到這里之后,，這種友誼你是感受到的到的,、是看得見的。這個傳奇除了有平凡的人們參與之外，更有平凡的人們來見證,。