◆ 重點(diǎn)三：寬體套件

　　加裝寬體是整個(gè)改裝計(jì)劃里占用時(shí)間最長(zhǎng)的項(xiàng)目,，最主要是因?yàn)槭忻嫔蠜](méi)有針對(duì)LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)的寬體套件，也沒(méi)有任何參考的對(duì)象,，真的是一切從零開(kāi)始,。而在這方面經(jīng)驗(yàn)不足的我，在寬體制作時(shí)也遇到了較多的困難,，款式的設(shè)計(jì)改了多少次自己都記不起了,，因此對(duì)于現(xiàn)在的成品我自己還是比較滿意的（算是自我安慰吧）。

　　之所以為L(zhǎng)ANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)制作寬體,，主要是因?yàn)槲矣X(jué)得像它這類(lèi)家用緊湊型車(chē),，車(chē)身造型比例寬扁一點(diǎn)會(huì)更加好看，其實(shí)同級(jí)別價(jià)位接近的車(chē)型里也不乏一些參考的例子,，比如凌渡和思域,，它們?cè)瓘S的車(chē)身造型就已經(jīng)是比較扁平的了。另外一個(gè)原因是,，我對(duì)寬體改裝有一種特別的喜愛(ài)之情,，可謂是“無(wú)寬體不歡”。

　　看過(guò)第7期文章的朋友應(yīng)該會(huì)比較清楚,，不管市面上有沒(méi)有對(duì)應(yīng)的寬體套件,，只要加裝寬體都會(huì)對(duì)車(chē)身造成一定的損壞（除非是那種粘貼上去的純裝飾），而且后期還原需要花費(fèi)較多的功夫及費(fèi)用,。因此,，我建議那些準(zhǔn)備改裝寬體或有改裝寬體想法的朋友們，真的需要慎重考慮,，這可是一項(xiàng)費(fèi)時(shí),、費(fèi)力、費(fèi)錢(qián),、費(fèi)心思的改裝,。

◆ 重點(diǎn)四：可隨時(shí)升降的車(chē)身

　　為了保障日常通過(guò)性、行駛舒適性,，一般家用轎車(chē)原廠設(shè)定的離地間隙都會(huì)相對(duì)跑車(chē),、超級(jí)跑車(chē)高不少。正是這個(gè)原因,，它們的車(chē)輪與輪眉之間的間隙會(huì)比較大,，看著或多或少會(huì)有點(diǎn)別扭。于是,，在改裝圈出現(xiàn)了“一低遮三丑,，百改降為先”的說(shuō)法，雖然這句話我并不完全認(rèn)同，但也確實(shí)適合使用在很多的車(chē)上,。當(dāng)然了,，降低車(chē)身不一定就是為了好看，有的是為了提升操控性和行駛穩(wěn)定性,。

　　降低車(chē)身高度的方法有很多種,，針對(duì)減振器著手改裝是最為常見(jiàn)的。目前市面上與減振器改裝相關(guān)的配件大概有短彈簧,、運(yùn)動(dòng)減振器套裝,、絞牙減振器以及氣動(dòng)減振器系統(tǒng)。這幾種減振器改裝件都有各自的優(yōu)點(diǎn),，也有明顯的缺點(diǎn),。我選擇的是氣動(dòng)減振器系統(tǒng)，主要原因是它可以讓車(chē)身隨時(shí)隨地升降,，即使遇到不好的路況，通過(guò)性也有一定的保障,。另外,，LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)的改裝初衷是達(dá)到個(gè)性、張揚(yáng)的效果,，而可隨時(shí)升降的車(chē)身則能滿足這個(gè)需求,。試想一下，一臺(tái)LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)在你面前升高/降低車(chē)身,，那是多么酷炫的事情,。

　　實(shí)際上，改裝外觀套件,、手工寬體,、18英寸鍛造輪圈這些改裝都是為了適配這套氣動(dòng)系統(tǒng)的，再深入一點(diǎn)說(shuō)就是為了適配盡量降到最低的車(chē)身,。得益于這套氣動(dòng)系統(tǒng),，現(xiàn)在這臺(tái)LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)在靜態(tài)展示時(shí)，可以低趴在地上,，展現(xiàn)出獨(dú)特的車(chē)身姿態(tài),；需要行駛時(shí)，只需要通過(guò)氣動(dòng)系統(tǒng)的控制手柄抬高車(chē)身便可,；即使是遇到正常高度的減速帶或不算太爛的路面,，通過(guò)性也不會(huì)存在問(wèn)題，畢竟它可以將車(chē)身抬高到與原廠接近的高度,。