一個新的“我”

　　我又回來了,，一個新的我,，一個更純粹的我，一個更輕盈的我�,，F(xiàn)在,，我的減振器換了，發(fā)動機懸置換了,，車輛穩(wěn)定系統(tǒng)取消了,，就連制動助力也在上賽場之前臨時決定做了斷開處理，這一切都是為了讓那個毫無參賽經(jīng)驗的家伙能夠跑的快一點,。

　　改裝進度基本完成的時候,，正好趕上了一個2017直通美國NASCAR挑戰(zhàn)賽的賽事活動，這個賽事主要面向雪佛蘭車主以及汽車用戶,，作為雪佛蘭品牌當家車型,，又是一輛經(jīng)過改裝的車型,，主辦方希望我能夠在現(xiàn)場做個展示,。

　　我知道那個改裝我的人為我花了一些錢，這個就是玩賽車要面對的赤裸裸的現(xiàn)實,，改裝花錢,，跑比賽的開銷更大，為了不讓這個不那么富裕的“車手”能夠順利開啟他的賽事征程,，我會幫他拉一些贊助,，比如出席一些廠商舉辦的賽事活動,。

　　當然，我很清楚這里面的風險,，為了保護車輛,，我盡量不參與下場的活動，也避免了對這套半熱熔輪胎的損耗,，盡管輪胎的價格不高,，但每條1千多元的價格對他來說也是一筆不小的開銷，要知道,，正常一場比賽就要用掉一套胎,，這就要花去近5千元，不論如何,，車要替他保護好,。

　　看著那些為贏得去美國觀看NASCAR機會而拼殺的車手，我心里也在想象中在賽道馳騁的樣子,，在活動結(jié)束后,，我就迫不及待的打了一輛拖車從成都到了上海，盡管3天的車程讓我的減振器有些發(fā)緊,，但我是一頭扎進了天馬山賽道,，讓技師把我的底盤再做下調(diào)整，這樣,，之后讓他來開的時候我的車身姿態(tài)不會太擰巴,。

　　他總是跟我強調(diào)他有很多賽道經(jīng)歷，也開過很多性能車,，但我跟個他說,，比賽跟你想的并不是一回事，所以,，不要跟我廢話,，先對賽事規(guī)則做個了解。

　　已經(jīng)舉辦了35屆的天馬論駕已經(jīng)是滬上地區(qū)舉足輕重的民間賽道活動,，而近年來舉辦的天馬耐力賽則是賽道愛好者又一福音,，每場比賽都能吸引數(shù)十輛賽車參賽。而耐力賽也是我認為最能考驗賽車,，考驗團隊的一項賽事,。

　　而這輛科魯茲在跨越了半個中國中國之后，將在這里迎來蛻變成為賽車之后的第一個考驗,，三個小時,、180分鐘，人換車不停,，每一圈都是關(guān)鍵,、每一次接力都是對彼此的信任,，

下期預(yù)告：

　　為了能讓這輛科魯茲能夠有資格在賽場上奔馳，我們僅僅做了最為基礎(chǔ)的改裝,。經(jīng)過偷輕處理,，這輛車的重量由原廠的1270kg，減輕至980kg,；動力上我們更換了新的進氣和排氣系統(tǒng),，未做程序上的升級，實測0-100km/h加速時間為9.89秒,；懸架我們更換了鋁合金副車架,，金屬襯套和絞牙減振器，以及新的輪圈和輪胎,，用于提升車輛的操控性能,；而在再內(nèi)裝上，我們更換了賽車方向盤和賽車座椅,，用于提升操控感受,，并保護車手。至此,，這輛科魯茲已經(jīng)蛻變?yōu)橐惠v專業(yè)的場地賽車,。

　　在賽車改裝完成之后，這輛科魯茲又轉(zhuǎn)戰(zhàn)成都,、上海,，最終來到天馬賽車場，準備進行一場三小時的考驗,，到底成果如何,？我們將在下期揭曉。（圖/文 汽車之家 編輯 李博旭 郭楓）