三小時耐力賽

　　對于這場臨時決定參加的耐力賽而言，我和李博旭可以說是完全沒準備，甚至是心里上的準備也沒有。在開賽前夕,，我們才從不同的城市趕來這里，身體上還帶著意一些疲憊,。不過來到賽場之后看到我們的賽車,，這股疲憊已經(jīng)一掃而光了，一個多月的努力終于見到了成果,。

　　對于李博旭來說,，這是他第一次“正式”的比賽，盡管他此前駕駛過不少“稀世超跑”在賽道上“狂飆”過,，但是那種試駕活動與一場比賽的氣氛完全不同,。雖然嘴上說不緊張，但是從開賽前嚴肅的神情來看,，他對這場比賽還是有些余悸,。

　　三個小時被我們?nèi)齻�人平均分配，我來駕駛第一棒,，李博旭接過第二棒,，而更熟悉天馬賽車場的顧曉進行收尾工作。這樣安排是希望能夠讓李博旭多一點時間適應比賽的氛圍,，也盡可能多的觀察場上的動態(tài),。

　　當我把賽車停到發(fā)車位置的時候，其實心里還是比較放松,，因為從之前的幾次試車情況來看，基本已經(jīng)知道我們賽車的水平,，并且這也只是我們的一次試車+練兵,，不過心中還是比較擔心的是對天馬賽車場的熟悉情況，可以說對這里的賽道幾乎是一無所知,，需要花很長時間才能進入狀態(tài)。

　　當暖胎圈結(jié)束，我重新回到起跑線上,，信號燈熄滅,，所有的賽車魚貫而出，我們賽車動力的劣勢立刻顯現(xiàn),，尤其是在GK5面前,，只能眼睜睜的看著被它們硬生生超過，這種滋味是在不好受,。經(jīng)過幾圈的駕駛,，我發(fā)現(xiàn)其實我們彎道中的速度并不慢，在S彎中都是相同水平,，但是一來到直線上,，就會被拉開一定距離，這是我無論如何也追趕補上的,。

　　這一方面是動力不足的原因,，另一方面是因為我們?nèi)耘f使用的是原廠變速箱，齒比有些過于稀疏,，導致在選擇擋位的時候有些尷尬,，在幾個彎會有2擋用盡斷油，升3擋又提速無力的窘?jīng)r,。與此同時,，在直線上，3擋升4擋的過程中,，轉(zhuǎn)速攀升的非常緩慢,，往往到了直線末端才能掛入4擋，但此時又要制動,、退擋準備入彎了,。

　　除了動力方面，我們在改裝的時候還犯了一個比較低級的失誤,，就是沒有來得及加裝車內(nèi)通風口,，導致車內(nèi)溫度非常的高，對體能的消耗非常的大,，幾圈之后,，渾身就已經(jīng)大汗淋漓，這對車手的發(fā)揮也有著不小的影響,。

　　由于參賽車輛不多,，每輛賽車之間的影響不多，讓車或是超車的情況也不多,，我們基本都處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài),。在前一小時的比賽中,，我的圈速穩(wěn)定在1分23至24秒左右，這與其他賽車（GK5）1分18秒左右的圈速還有一定的差距,。

　　第二棒是由李博旭駕駛,，我們對于他的要求僅是按照自己的節(jié)奏跑就可以，不必可以追求速度,，能夠安全的把車交給下一個隊友,，順利完賽才是我們此行的目的。

　　我們的科魯茲賽車雖然在動力上沒有太多優(yōu)勢,，但是吵鬧的車廂和更加洪亮的發(fā)動機嘶吼,，卻激發(fā)了李博旭的“斗志”，總想把油門踩得更深一點,，可是這也讓他的入彎速度過快,，導致行車的線路不是很理想，往往錯過了剎車點,，致使圈速提不上來,。

　　好在我們科魯茲操控水平不差，這也給了李博旭十足的信心去駕駛這輛車,。尤其是與原廠車一致的轉(zhuǎn)向手感,，讓他駕駛起來并不吃力。而沒有助力的制動系統(tǒng)他也能很快的適應,，并且對這樣的制動腳感非常有信心,。不過這也耗費了他大量的體能，再加上悶熱的車廂,，讓他在接力半個小時左右就出現(xiàn)了脫水,、體力不支的情況。

　　賽車除了需要嫻熟的駕駛技巧之外,，對于體能的要求也是非常高的,，尤其是需要長時間駕駛的耐力賽，不停的換擋,、踩油門、踩剎車,、打方向,，同時還要集中全部的主力在賽道上，不得一刻的分神,，只要稍微放松一下，就有可能游走在失誤的邊緣。李博旭就因此在賽道上出現(xiàn)了Spin打轉(zhuǎn),，好在影響不大,，經(jīng)過1小時的苦撐，完成了自己比賽,。

　　三小時的比賽可以說轉(zhuǎn)瞬即過,，我們的賽車在這三小時中沒有發(fā)生任何機械問題，因此排名也穩(wěn)健上升,，最終定格在總排名的第六,，這個成績雖然不是很出色，但是對于鍛煉來說已經(jīng)足夠,。接下來,，我們將繼續(xù)完善我們的賽車，準備下一次的賽車夢,。

寫在最后

　　經(jīng)過三個小時的考驗,，科魯茲賽車整體的穩(wěn)定性值得肯定，尤其是懸架系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都達到了我們的預期,，但是也暴露出不少問題：首先就是動力不足,，由于我們對動力的升級非常有限，可以說處于在原廠狀態(tài),，與那些同組別的車型相比還有不少的差距,，這也是我們接下來準備繼續(xù)升級的重點；其次是底盤的調(diào)校還有升級的空間,，由于我們這次是倉促上陣,，對于底盤的調(diào)校并沒有進行更多的嘗試；最后,，車內(nèi)的設(shè)施還不完善,，尤其是通風口，我們幾乎在車內(nèi)都快被蒸干了,。

　　隨后,，我們還將進行一次更長時間的耐力賽，屆時賽車也會完成優(yōu)化,，而我們也會抓緊“修煉”,，準備以滿血狀態(tài)迎戰(zhàn)，圓自己一個賽車夢,。（文/汽車之家 郭楓）