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賽車的獨白 用科魯茲圓場賽車夢(5)

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一個新的“我”

  我又回來了,,一個新的我,一個更純粹的我,,一個更輕盈的我�,,F(xiàn)在,我的減振器換了,,發(fā)動機懸置換了,,車輛穩(wěn)定系統(tǒng)取消了,就連制動助力也在上賽場之前臨時決定做了斷開處理,,這一切都是為了讓那個毫無參賽經(jīng)驗的家伙能夠跑的快一點,。

汽車之家

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  改裝進度基本完成的時候,正好趕上了一個2017直通美國NASCAR挑戰(zhàn)賽的賽事活動,,這個賽事主要面向雪佛蘭車主以及汽車用戶,作為雪佛蘭品牌當(dāng)家車型,,又是一輛經(jīng)過改裝的車型,,主辦方希望我能夠在現(xiàn)場做個展示。

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  我知道那個改裝我的人為我花了一些錢,,這個就是玩賽車要面對的赤裸裸的現(xiàn)實,,改裝花錢,,跑比賽的開銷更大,為了不讓這個不那么富裕的“車手”能夠順利開啟他的賽事征程,,我會幫他拉一些贊助,,比如出席一些廠商舉辦的賽事活動。

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  當(dāng)然,,我很清楚這里面的風(fēng)險,,為了保護車輛,我盡量不參與下場的活動,,也避免了對這套半熱熔輪胎的損耗,,盡管輪胎的價格不高,但每條1千多元的價格對他來說也是一筆不小的開銷,,要知道,,正常一場比賽就要用掉一套胎,這就要花去近5千元,,不論如何,,車要替他保護好。

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  看著那些為贏得去美國觀看NASCAR機會而拼殺的車手,,我心里也在想象中在賽道馳騁的樣子,,在活動結(jié)束后,我就迫不及待的打了一輛拖車從成都到了上海,,盡管3天的車程讓我的減振器有些發(fā)緊,,但我是一頭扎進了天馬山賽道,讓技師把我的底盤再做下調(diào)整,,這樣,,之后讓他來開的時候我的車身姿態(tài)不會太擰巴。

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  他總是跟我強調(diào)他有很多賽道經(jīng)歷,,也開過很多性能車,,但我跟個他說,比賽跟你想的并不是一回事,,所以,,不要跟我廢話,先對賽事規(guī)則做個了解,。

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  已經(jīng)舉辦了35屆的天馬論駕已經(jīng)是滬上地區(qū)舉足輕重的民間賽道活動,,而近年來舉辦的天馬耐力賽則是賽道愛好者又一福音,每場比賽都能吸引數(shù)十輛賽車參賽,。而耐力賽也是我認為最能考驗賽車,,考驗團隊的一項賽事。

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  而這輛科魯茲在跨越了半個中國中國之后,,將在這里迎來蛻變成為賽車之后的第一個考驗,,三個小時,、180分鐘,人換車不停,,每一圈都是關(guān)鍵,、每一次接力都是對彼此的信任,

下期預(yù)告:

  為了能讓這輛科魯茲能夠有資格在賽場上奔馳,,我們僅僅做了最為基礎(chǔ)的改裝,。經(jīng)過偷輕處理,這輛車的重量由原廠的1270kg,,減輕至980kg,;動力上我們更換了新的進氣和排氣系統(tǒng),未做程序上的升級,,實測0-100km/h加速時間為9.89秒,;懸架我們更換了鋁合金副車架,金屬襯套和絞牙減振器,,以及新的輪圈和輪胎,,用于提升車輛的操控性能;而在再內(nèi)裝上,,我們更換了賽車方向盤和賽車座椅,,用于提升操控感受,并保護車手,。至此,,這輛科魯茲已經(jīng)蛻變?yōu)橐惠v專業(yè)的場地賽車,。

  在賽車改裝完成之后,,這輛科魯茲又轉(zhuǎn)戰(zhàn)成都、上海,,最終來到天馬賽車場,,準備進行一場三小時的考驗,到底成果如何,?我們將在下期揭曉,。(圖/文 汽車之家 編輯 李博旭 郭楓)

文章標簽: 深度賽車解析
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