[汽車之家 改裝案例解析]  各位網(wǎng)友大家好,，時(shí)隔一個(gè)月又到了我們名爵HS(參數(shù)|詢價(jià))的改裝更新時(shí)間,。在這段時(shí)間我們?yōu)檫@臺(tái)車改裝了帶遙控閥門的尾段排氣,，在閥門關(guān)閉狀態(tài)下,，這臺(tái)名爵HS的排氣聲浪與原廠沒有太大差別，而在閥門打開后,，聲浪會(huì)明顯一些,，終于有點(diǎn)改裝車應(yīng)有的氣勢(shì)了。除此之外,，我們還為這臺(tái)名爵HS加裝了來自瑞典的THULE行李架與行李箱,，除了能豐富儲(chǔ)物空間外，在頂上了“小書包”后,，整臺(tái)車氣場(chǎng)也隨之有所提升,。

● 改裝MRG閥門排氣

　　和之前改裝別的部品遇到的問題一樣，目前市場(chǎng)上并沒有專為名爵HS推出的現(xiàn)成改裝排氣,。因此,，在這部分我們又需要找一家可以定制的廠家去制作。

　　定做排氣其實(shí)并不算特別復(fù)雜,，只要測(cè)量好原廠的規(guī)格,，吊耳的位置，再根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)即可,。對(duì)于這臺(tái)名爵HS而言,，我們并不打算對(duì)它的性能部分做多少提升，改裝排氣的目的只是為了能在踩油門時(shí)有點(diǎn)動(dòng)靜即可,，因此只對(duì)尾段進(jìn)行了調(diào)整,。

　　此外為能夠在改裝了排氣后，同樣能為駕駛者及車內(nèi)乘客提供比較舒適的駕乘環(huán)境,，我們打算為這套排氣加上閥門開關(guān),，對(duì)于一輛基于家用車打造的改裝車而言，其實(shí)沒必要每時(shí)每刻都出于“戰(zhàn)斗狀態(tài)”,，安靜的車內(nèi)空間也同樣重要,，如果能在關(guān)閉閥門狀態(tài)下不被排氣聲浪所打擾那是再好不過了。

　　OK,，確定了目標(biāo)以后我們就打算著手尋找可以定制排氣的廠家了,。而在上海本地有兩家著名的排氣生產(chǎn)商：MRG和CGW。最終綜合了地理位置,，定做工期等原因我們選擇了前者,。約定好時(shí)間，于是去工廠里挑選一下排氣的配置,。

　　首先最重要的是確定排氣尾嘴的造型和布局,，名爵HS原廠采用的是雙邊共兩出的排氣布局，比較中規(guī)中矩,，如果我們想把它打造的性能車氣質(zhì)更強(qiáng)點(diǎn)可以選擇雙邊共四出,。在這個(gè)階段最好把心儀的尾嘴拿到車邊上對(duì)比一下,，大小是否合適，會(huì)不會(huì)露出防撞梁等等,，否則全部焊好了裝上才發(fā)現(xiàn)有瑕疵那就不好了。

　　排氣尾鼓的結(jié)構(gòu),，其實(shí)就是金屬管內(nèi)混雜著金屬及石棉等材質(zhì),，通過聲學(xué)效應(yīng)達(dá)到增大或減少排氣聲浪的效果。在本次定做的排氣聲浪中,，我們決定用一種比較簡(jiǎn)單粗暴達(dá)到增強(qiáng)聲浪的做法：在閥門打開時(shí),，讓排氣幾乎不經(jīng)過尾鼓，而在閥門關(guān)閉時(shí)則反之,，因此就不用針對(duì)尾鼓內(nèi)的結(jié)構(gòu)做特別繁復(fù)的調(diào)校了,。

　　相信有不少人會(huì)質(zhì)疑避開尾鼓減少排氣回壓，帶來低扭的損失,。理論上的確是這樣,，但實(shí)際體驗(yàn)下來，這樣的損失在感官上是很難察覺的,。不過話說回來,，“低扭損失”一直是讓不少朋友猶豫是否改排氣的心頭病。我自己的經(jīng)驗(yàn)是,，即便損失了低扭,，但是與獲得的聲浪收益（當(dāng)然了，如果是難聽的排氣那就真的很尷尬了）相比實(shí)則是微不足道的,�,；蛘咦鲆惶走M(jìn)排氣的改裝方案，配合特調(diào)ECU等等……總之肯定有辦法把損失的動(dòng)力彌補(bǔ)回來,。

　　帶遙控的閥門排氣還需要配備接收器才能接收遙控信號(hào),，接收器的造型與路由器非常相似。通常安裝在車內(nèi)隱蔽的位置即可,。當(dāng)然如果有好的創(chuàng)意,，能夠和車內(nèi)的其他改件共同呈現(xiàn)的話也是不錯(cuò)的選擇。

『閥門排氣聲浪展示』

　　閥門的遙控器長(zhǎng)得和車鑰匙非常像,，上面有三個(gè)按鈕,，分別是：OFF、ON和SPORT,。前兩個(gè)閥門關(guān)閉和打開淺顯易懂,，不用解釋太多了，而這個(gè)SPORT根據(jù)MRG官方解釋是閥門半開,。不過從實(shí)際體驗(yàn)來看,，SPORT和閥門打開狀態(tài)下的差異微乎其微,，只是后者在收油時(shí)的回火聲會(huì)略微大一些。