名爵HS改裝日志(4)：改剎車系統(tǒng)+渦輪表

彭儲文

2019年04月05日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 前制動器改裝：Alcon RC6

　　換了20英寸輪圈后,，雖然看起來的確精神多了，但輪圈內(nèi)的剎車卻感覺空蕩蕩的,，視覺效果不夠飽滿,。改裝其實很多時候都是面子工程，否則就容易被人詬病改的不好,。其實剎車的改裝主要分兩種,，像這個案例純粹就是為了視覺效果，而另一種則是為了追求制動性能上的提升,。

　　改裝剎車的品牌選擇有很多,，有向來極富盛名的Brembo，AP Racing,，也有近年名聲大噪的日本品牌Endless等等,。不過考慮到名爵是一個來自英國的品牌，換一套同樣也是英國的產(chǎn)品會給人感覺更搭調(diào)一些,。于是我們決定創(chuàng)始于1983的英國知名制動器制造品牌——Alcon,。

　　制動器的具體產(chǎn)品方面，考慮到要搭配20英寸的大輪圈,，四活塞卡鉗似乎也有點填不滿的感覺,，于是我們決定直接上對向6活塞的大卡鉗。相信會有人認為只改剎車分泵（也就是卡鉗）但是不改剎車總泵是無意義的改裝,，但其實在安裝后實際體驗下來,，無論是腳感還是制動力都有顯著的提升，當(dāng)然這都是后話了,。

　　而在制動盤方面,，這套Alcon RC6套裝自帶380mm大尺寸劃線打孔盤，并且還是帶有彈簧片的浮動盤,。簡單來說,，浮動盤相比傳統(tǒng)的剎車盤在制動響應(yīng)速度上會更快，雖然說走街時這種提升意義并不是很大,，但在追求極致速度的賽道上就不一樣了,，因此浮動剎車盤多見于賽車,。另外，套裝內(nèi)還自帶一根剎車油管鋼喉,。相比原廠的橡膠軟管,，鋼吼在踩下剎車后不容易形變，從而達到提升制動腳感及響應(yīng)速度的效果,。

　　而在顏色方面,，雖然比較有Alcon標志性的卡鉗色為銀色或黑色，不過為了配合名爵HS(參數(shù)|詢價)原廠就配備的紅色卡鉗,，我們還是選用了紅色涂裝,，這樣與沒有改裝過的后剎車會比較搭調(diào)。此外,，剎車卡鉗橋位也可根據(jù)需要進行定制,，定制橋位上還蝕刻了Alcon的Logo，可以說是相當(dāng)?shù)轿涣恕?/p>

　　最終剎車改裝完的效果還是很令人滿意的,，空蕩蕩的輪圈內(nèi)終于填滿了,，看來20英寸的輪圈和380mm的剎車盤搭在一起才更配噢！

文章標簽：外觀改裝改裝案例解析

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評測編輯-黃正橋：	現(xiàn)如今要找一臺好看、好開,，配置還不低的手動擋的確很難,。不過這臺名爵HS手動勁取版，雖然也是車系中的入門車型,，但勝在造型真好看,，配置還不低，開起來也很棒,，價格只要12萬不到,，性價比真是非常的高。
評測編輯-盛元珺：	在這個價位上基本挑不出太大毛病的一臺車,，手動變速箱+1.5T發(fā)動機推動這臺HS也綽綽有余,，只是在高速上中后段再加速能力稍顯弱了一些�,？紤]到不到12萬元的價格,，加上頗有誠意的配置，我覺得這臺車是很值得購買的,。

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評測編輯-：	這臺搭載1.5T的名爵HS給我最大的印象在于動力調(diào)校上的改變,，相比以往產(chǎn)品有了很大的進步，動力輸出可以完美契合駕駛意圖,。此外,，20T車型的整體售價也比30T要便宜些，對于預(yù)算有限的消費者而言性價比很高,。
評測編輯-曹昊旻：	名爵HS1.5T搭配7速雙離合,，平順性比想象中的要好，而且包括加速和油耗方面的表現(xiàn)也在同級中屬于中上水平,。另外靜態(tài)也有著很好的表現(xiàn),，配置高用起來方便,，總體可以推薦。
評測編輯-周翱：	名爵HS的20T車型整體性價比很高,，配置豐富,，動力夠用，油耗不高,，此外順暢的動力調(diào)校也是這臺1.5T車型最大的亮點,。如果追求動力表現(xiàn)，可以購買30T車型,，但對于注重配置表現(xiàn)的朋友,，可以考慮這臺20T頂配車型。

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評測編輯-黃正橋：	名爵HS采用了全新的設(shè)計風(fēng)格,，在原有品牌凌厲的外觀上加入了更多的曲面,，整臺車看起來更高級。而且開著也很有品質(zhì)感,，綜合來看在它這個價位區(qū)間,，也就領(lǐng)克01可以一戰(zhàn)。
評測編輯-周翱：	名爵HS更適合年輕人選擇,，像互聯(lián)大屏,、超級運動模式、運動座椅等都是年輕人喜歡的元素,，而開起來它的2.0T+6速濕式雙離合平順性也可以保證,，沒有明顯的弱點。

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