我們選用了耐特通輪胎(Nitto)的Invo型號,這個型號主打高端運(yùn)動取向,還兼顧了一些日常通勤的需求,,和我們?nèi)粘?吹降娜障敌阅芴E-71RS,、RE-12D,、A052還是有些區(qū)別的,這條胎最大的特色在于它的輪胎花紋非常特別,,而實(shí)際在道路使用之后,,感覺靜音度還有舒適度表現(xiàn)都還不錯(有很大的原因也是因?yàn)檐囕v本身的體質(zhì)關(guān)系)。
輪胎輪圈好解決,,接下來的難度會逐漸提高,畢竟全新K5凱酷是一輛很新的車型,,很多套件都還沒開發(fā)完成,,例如接下來要介紹的氣動減振系統(tǒng)。其實(shí)我們在安裝上沒遇到太多阻礙,,但是到了最后還是遇到一些問題......
氣動減振系統(tǒng)的好處,,主要還是能提供車輛能擺出夸張的姿態(tài),而且還能兼顧實(shí)用性,,不會因?yàn)檫^低的底盤造成零件損壞,,甚至是無法進(jìn)出停車場。氣動減振主要的原理,,就是將氣體注入氣包中進(jìn)而調(diào)節(jié)高度,,里面壓力越大,車身就越高,,但是乘坐感也會變硬,。
氣瓶和氣泵也很重要,氣瓶的品質(zhì)直接與車內(nèi)乘員的安全有關(guān),,曾經(jīng)看過后備廂里的氣瓶爆炸,,場面一篇狼藉,而且氣瓶太小的話,,會聽到氣泵不斷打氣的聲音,,有點(diǎn)吵。氣泵如果不夠力,,不能快速建立壓力,,車輛升高的過程就變慢了。
氣瓶氣泵的問題好解決,,減振器本體才是我們一開始最擔(dān)心的地方,,因?yàn)镵5凱酷太新了,,可能沒有專用套件。但事實(shí)上,,全新K5凱酷的前氣動減震器是可以和舊款車型共用的,,長度、螺絲孔距,、上座形狀都沒有什么變化,,所以在前減振的安裝上沒遇到困難。
但是后減震器就讓我們遇到一些困難了,,減震桶身可以直上,,同樣也沒遇到任何問題,但是彈簧的長度就有些變化了,,包裝里面的氣包長度太短了,,所以我們后來又進(jìn)行了一次修改,讓這套減振能匹配新車的懸架系統(tǒng),。
因?yàn)閷?shí)用性的關(guān)系,,我們將這輛K5凱酷設(shè)定成減振放到最低的時候,還保有一定的高度,,這樣就算停在停車場中,,也不太容易因?yàn)榻档土耍屲囕v底盤接觸到輪擋,,而且也不用因?yàn)橐�,,把弄得減振非常硬。
其實(shí)搞出那么多東西,,最主要的就是為了一件事情,,那就是我們的寬體套件計劃。搜遍全網(wǎng),,目前還沒看到全新K5凱酷的寬體改裝案例,,所以我們只能無中生有,當(dāng)一回......
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差評理由: