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全球唯一手工寬體套件 K5凱酷養(yǎng)成記

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汽車之家

  我們選用了耐特通輪胎(Nitto)的Invo型號(hào),這個(gè)型號(hào)主打高端運(yùn)動(dòng)取向,,還兼顧了一些日常通勤的需求,和我們?nèi)粘,?吹降娜障敌阅芴E-71RS,、RE-12D、A052還是有些區(qū)別的,,這條胎最大的特色在于它的輪胎花紋非常特別,,而實(shí)際在道路使用之后,感覺靜音度還有舒適度表現(xiàn)都還不錯(cuò)(有很大的原因也是因?yàn)檐囕v本身的體質(zhì)關(guān)系),。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華科技版

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  輪胎輪圈好解決,,接下來(lái)的難度會(huì)逐漸提高,畢竟全新K5凱酷是一輛很新的車型,,很多套件都還沒開發(fā)完成,,例如接下來(lái)要介紹的氣動(dòng)減振系統(tǒng)。其實(shí)我們?cè)诎惭b上沒遇到太多阻礙,,但是到了最后還是遇到一些問題......

汽車之家

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  氣動(dòng)減振系統(tǒng)的好處,,主要還是能提供車輛能擺出夸張的姿態(tài),而且還能兼顧實(shí)用性,,不會(huì)因?yàn)檫^(guò)低的底盤造成零件損壞,,甚至是無(wú)法進(jìn)出停車場(chǎng)。氣動(dòng)減振主要的原理,,就是將氣體注入氣包中進(jìn)而調(diào)節(jié)高度,,里面壓力越大,車身就越高,,但是乘坐感也會(huì)變硬,。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華科技版

  氣瓶和氣泵也很重要,氣瓶的品質(zhì)直接與車內(nèi)乘員的安全有關(guān),,曾經(jīng)看過(guò)后備廂里的氣瓶爆炸,,場(chǎng)面一篇狼藉,,而且氣瓶太小的話,會(huì)聽到氣泵不斷打氣的聲音,,有點(diǎn)吵,。氣泵如果不夠力,不能快速建立壓力,,車輛升高的過(guò)程就變慢了,。

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  氣瓶氣泵的問題好解決,減振器本體才是我們一開始最擔(dān)心的地方,,因?yàn)镵5凱酷太新了,,可能沒有專用套件。但事實(shí)上,,全新K5凱酷的前氣動(dòng)減震器是可以和舊款車型共用的,,長(zhǎng)度、螺絲孔距,、上座形狀都沒有什么變化,,所以在前減振的安裝上沒遇到困難。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華科技版

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華科技版

   但是后減震器就讓我們遇到一些困難了,,減震桶身可以直上,,同樣也沒遇到任何問題,但是彈簧的長(zhǎng)度就有些變化了,,包裝里面的氣包長(zhǎng)度太短了,,所以我們后來(lái)又進(jìn)行了一次修改,讓這套減振能匹配新車的懸架系統(tǒng),。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華科技版

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  因?yàn)閷?shí)用性的關(guān)系,,我們將這輛K5凱酷設(shè)定成減振放到最低的時(shí)候,還保有一定的高度,,這樣就算停在停車場(chǎng)中,,也不太容易因?yàn)榻档土耍屲囕v底盤接觸到輪擋,,而且也不用因?yàn)橐�,,把弄得減振非常硬。

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  其實(shí)搞出那么多東西,,最主要的就是為了一件事情,,那就是我們的寬體套件計(jì)劃。搜遍全網(wǎng),,目前還沒看到全新K5凱酷的寬體改裝案例,所以我們只能無(wú)中生有,,當(dāng)一回......

向編輯張立祥提問
文章標(biāo)簽: 外觀改裝 改裝圖賞
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    K5凱酷基于第三代i-GMP平臺(tái)打造,,保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn),2.0T的動(dòng)力也可圈可點(diǎn),,整體表現(xiàn)再次進(jìn)入了主流陣營(yíng),,相比近年來(lái)的默默無(wú)聞,可以說(shuō)是來(lái)了一個(gè)高調(diào)回歸,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    全新K5凱酷在動(dòng)力和顏值以及設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)在突出它個(gè)性以及運(yùn)動(dòng)的一面,,以這次的2.0T車型來(lái)看動(dòng)力充沛而且加速超車的感覺很順暢,而在底盤隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,,做到了一臺(tái)合格的代步中型車,。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    時(shí)尚的造型和動(dòng)力是K5如今的吸引人的地方,豐富的配置和選裝包也讓消費(fèi)者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,,對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,K5的吸引力還是非常強(qiáng)的,,配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購(gòu)車政策,相信會(huì)在市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的反響,。

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    起亞K5 Pro是一款“實(shí)而不華”的家用轎車,,它的外表不夠光鮮亮麗,內(nèi)飾也缺乏設(shè)計(jì)感,,但是在靜態(tài)乘坐,、空間以及動(dòng)態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn),可以說(shuō)處處印襯著一個(gè)優(yōu)秀家用車的標(biāo)簽,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    K5 Pro的外觀沒有大刀闊斧的改變,,動(dòng)力系統(tǒng)也非常熟悉,空間表現(xiàn)也還不錯(cuò),,這樣看來(lái)它并沒有特別突出的優(yōu)點(diǎn),,也沒有明顯的短板。作為家用車肯定是夠了,,但是總感覺少了點(diǎn)什么!

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    這次例行公事推出的小改款,,明顯是為了應(yīng)對(duì)國(guó)六排放。更多瑣碎細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的加入,,使得外形反倒沒有最初剛上市時(shí)那樣迷人,。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒有更新鮮的改變。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    2.0T車型加速這么快,,而且價(jià)格相對(duì)比較便宜,性價(jià)比高,,所以總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的,,但是這款車在日后長(zhǎng)時(shí)間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    韓國(guó)車的進(jìn)步是非�,?斓�,,從起亞K5 2.0T這款車上就可以看到,他們?cè)趧?dòng)力方面已經(jīng)不輸給同級(jí)別任何對(duì)手,。但是在細(xì)節(jié)上,,特別是品牌認(rèn)可度上,還是有差距,,這種情況也是正常的,,畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時(shí)間去積累。

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    喜歡K5的理由太簡(jiǎn)單了,,帥氣的外觀完全就是購(gòu)買欲的敲門磚,;當(dāng)然了,,它也不是純粹的花瓶,,性價(jià)比與大空間算是個(gè)優(yōu)勢(shì),。性能方面,與索納塔如出一轍的動(dòng)力總成應(yīng)該可以做到相同水準(zhǔn),,但可惜的是,,原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮,差距也 是這么出來(lái)的,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    K5的確是個(gè)吸引眼球的好東西,而且配置不低,,同級(jí)別產(chǎn)品里屬于性價(jià)比比較高的,,不過(guò)動(dòng)力總成不怎么給力,和外形給人的感覺相差有些遠(yuǎn),,希望趕快引進(jìn)2.0T版本車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    起亞為中型車市場(chǎng)注入新的活力,K5是一款風(fēng)格鮮明的高價(jià)值產(chǎn)品,,它向人們證明韓系風(fēng)格不再只依靠?jī)r(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者,,可惜的是性能方面沒有給人什么驚喜。

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起亞K5 2020款 270T CVVD 豪華科技版

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