● 奔馳500K Special Cabriolet
  生產(chǎn)年份：1936年

　　一戰(zhàn)后,，德國經(jīng)濟衰退,，汽車銷量直線下降。為了生存,，戴姆勒公司和奔馳公司決定聯(lián)合,。1926年，兩家公司正式合并成戴姆勒-奔馳汽車公司,，它們的產(chǎn)品則統(tǒng)一命名為梅賽德斯-奔馳,。而1934年梅賽德斯-奔馳推出了一款500K跑車，這款奔馳老爺車從外型到做工都相當?shù)木�良絕美,。由于產(chǎn)量稀少成為現(xiàn)在收藏價值非常高的一款老爺車,。

『1936年奔馳500K Special Cabriolet』

　　500K是一款充滿美國情調(diào)雙門敞篷跑車，車身長5米,。復雜的內(nèi)外裝飾,，龐大的直列8缸5.0升發(fā)動機以及折疊軟頂，一切都與奔馳的傳統(tǒng)格格不入,。更令人驚訝的是,，它擁有當時世界上最長的翼子板，夸張的輪拱仿佛是大海的波浪,，散熱器格柵大氣而霸道,，尾部的線條也相當流暢。

　　500K的“K”的意思就是機械增壓的意思,，它在不增壓狀態(tài)下的最大功率為100馬力（74kW）,，當增壓器工作時，功率陡增至160馬力（118kW）,，可以輕松地加速到100公里/時,，最高車速可達到200公里/時。500K的許多裝備即使用今天的眼光來看也不算過時,，比如17英寸的輪毅和運動型的獨立懸掛,，而在當時，這些設(shè)計也是非常超前的,。

　　由于奔馳500K采用前后雙叉臂的獨立懸掛,，并且采用了螺旋彈簧結(jié)構(gòu),，所以相比于此前的奔馳S/SS/SSK等跑車都要更加舒適，也是由于其足夠的舒適性當時這款車型受到了很多女性消費者的喜愛,。

　　奔馳500K當年提供了三種不同版本的車型,，其中包括了兩款軸距同為3290mm，但不同車身設(shè)計的B和C四座敞篷跑車,，此外還有一種軸距為2980mm短軸的A型跑車,，而1936年，基于A型跑車奔馳還推出了一款特別版的500K,，它擁有更高的性能,，即此次車展上展出的這款車型，相比于普通的奔馳500K,，它配備了安全玻璃（層壓式安全玻璃）,、液壓制動器、1個12伏的電源系統(tǒng)及電動雨刷和電動門鎖等,。

　　在內(nèi)飾設(shè)計上,，奔馳500K為單排兩座、可折疊頂棚,，內(nèi)飾大量的鍍鉻件看起來動感十足,，最值得一提的是其還有自動擋變速箱提供。

　　梅賽德斯-奔馳500K在歷史上曾經(jīng)得到過許多的贊譽,，像什么偉大的車,、意義深遠的車、獨特的車,，還有名貴的車,、動人的車等等。同時這款車型的設(shè)計還影響了接下來的好幾代設(shè)計師,，以至于在四五十年代的別克,、福特等品牌身上，都能看到奔馳500K的影子,。

　　隨著二戰(zhàn)的爆發(fā),，500K在生產(chǎn)兩年之后就宣告停產(chǎn)，前后總共只生產(chǎn)了354輛,，遺存下來的更是寥寥無幾,，就連現(xiàn)在奔馳博物館的藏品都是1970年從美國收購的。但它像劃過車史的一顆明亮的流星,，經(jīng)典的造型和出眾的設(shè)計將永遠留在人們的記憶中,。

● 梅賽德斯-奔馳540K
  生產(chǎn)年份：1936年

　　奔馳540K在奔馳家族內(nèi)部編號為W24，這輛曾經(jīng)被譽為二戰(zhàn)前最為名貴的汽車,，有著相當漂亮的外觀以及強大的性能,，更重要的是,，它還曾經(jīng)被德國貴族男爵所用，這段經(jīng)歷也為它傳奇的歷史增色不少,，去年的圓石灘車展上，一輛奔馳540K就曾拍出超過1000萬美元的天價,，不得不說,，您眼前的這輛車的確是這個世界上的稀世珍寶，是真正的“圣杯”,。

『1939年奔馳540K Special Roadster』

　　梅賽德斯-奔馳540K型車于1936年在巴黎車展首次亮相,，它由設(shè)計師Friedrich Geiger基于奔馳500K車型演化設(shè)計而成，由于540K在當時為購買者提供純手工定制服務,，所以當年德國辛德爾芬根工廠有1500名員工負責制造540K車型,，它不菲的售價也是可想而知。

　　540K車型的外觀相當完美,，它擁有高聳的進氣格柵和扇貝型翼子板,，以及跑車特色的長長的引擎罩。寬大的車身,、充沛的動力讓它可以充當兩座敞篷車,、四座coupe車型甚至七座豪華轎車等多種角色，它也被譽為那個時代身材最為魁梧的轎車,。

　　為了讓奔馳540K達到一車多用的功效,，德國人還特意為它設(shè)計了三種長短不一，用途各異的底盤,，其中包括兩個軸距為3290mm的長軸距版本和一個2980mm的短軸距版本,。當時最受歡迎的“主力車型”要數(shù)軸距為3290mm的四座coupe敞篷車型，當時這種帶有四面玻璃的車型被稱作“Cabriolet B（敞篷B）”轎車,，而只有兩側(cè)車窗的車型才成為“Cabriolet C（敞篷C）”,，除了作為coupe車型出售，它還被作為旅游車和豪華轎車被當時的“高端人士”瘋狂追捧,。

　　動力方面,，起初它搭載一臺最大輸出功率為115馬力（86kW）的自然吸氣發(fā)動機，后期由于推出了新版本以及市場的需要,，這款車的動力也被提升為180馬力（130kW),，最高時速可達170km/h，要知道,，這可是在上世紀30年代,，這個時期世界范圍內(nèi)許多汽車還只是停留在“能跑”的水平線上。

　◆ 奔馳540K Cabriolet B
　　生產(chǎn)年份：1937年

『1937年奔馳540K Cabriolet B』

　　我們今天為大家?guī)�來的是兩款在本屆美國圓石灘車展上展出的奔馳540K系列車型,，首先就是這款540K Cabriolet B敞篷車,。

　　由于第二次世界大戰(zhàn)的需要,，奔馳在540K民用車與敞篷車的基礎(chǔ)上又研制生產(chǎn)出12輛“特殊車型”，Cabriolet B便是其中之一,。由于經(jīng)常運送政要首腦或是商界巨富,，這款車完全按照當年“納粹”規(guī)格生產(chǎn)，它擁有3880mm的超長軸距,，準乘6人并允許其在車身周圍安裝鋼鐵護板,，動力方面則搭載當時最為強勁的180馬力發(fā)動機，但是由于車身增重不少,，它的最高時速不得不降低為140km/h,。

　　此后由于二戰(zhàn)的影響，這款車上被廣泛的安裝鐵甲護板,，有些甚至直接改裝成了裝甲轎車,，1940年前后，這款車已經(jīng)停止生產(chǎn)民用版本,，基本都是以底盤的形式交付,，再由買家自己決定是否采用裝甲車身。當時的納粹領(lǐng)導人阿道夫·希特勒還將它作為禮物,，贈送給了當時克羅地亞的一名武裝領(lǐng)導人Ante Pavelic,。