● 奔馳500K Special Cabriolet
  生產(chǎn)年份：1936年

　　一戰(zhàn)后，德國經(jīng)濟衰退,，汽車銷量直線下降,。為了生存，戴姆勒公司和奔馳公司決定聯(lián)合,。1926年,，兩家公司正式合并成戴姆勒-奔馳汽車公司,，它們的產(chǎn)品則統(tǒng)一命名為梅賽德斯-奔馳,。而1934年梅賽德斯-奔馳推出了一款500K跑車,，這款奔馳老爺車從外型到做工都相當(dāng)?shù)木�良絕美。由于產(chǎn)量稀少成為現(xiàn)在收藏價值非常高的一款老爺車,。

『1936年奔馳500K Special Cabriolet』

　　500K是一款充滿美國情調(diào)雙門敞篷跑車,，車身長5米。復(fù)雜的內(nèi)外裝飾,，龐大的直列8缸5.0升發(fā)動機以及折疊軟頂,，一切都與奔馳的傳統(tǒng)格格不入。更令人驚訝的是,，它擁有當(dāng)時世界上最長的翼子板,，夸張的輪拱仿佛是大海的波浪，散熱器格柵大氣而霸道,，尾部的線條也相當(dāng)流暢,。

　　500K的“K”的意思就是機械增壓的意思，它在不增壓狀態(tài)下的最大功率為100馬力（74kW）,，當(dāng)增壓器工作時,，功率陡增至160馬力（118kW），可以輕松地加速到100公里/時,，最高車速可達到200公里/時,。500K的許多裝備即使用今天的眼光來看也不算過時,，比如17英寸的輪毅和運動型的獨立懸掛,，而在當(dāng)時，這些設(shè)計也是非常超前的,。

　　由于奔馳500K采用前后雙叉臂的獨立懸掛,，并且采用了螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，所以相比于此前的奔馳S/SS/SSK等跑車都要更加舒適,，也是由于其足夠的舒適性當(dāng)時這款車型受到了很多女性消費者的喜愛,。

　　奔馳500K當(dāng)年提供了三種不同版本的車型，其中包括了兩款軸距同為3290mm,，但不同車身設(shè)計的B和C四座敞篷跑車,，此外還有一種軸距為2980mm短軸的A型跑車,，而1936年，基于A型跑車奔馳還推出了一款特別版的500K,，它擁有更高的性能,，即此次車展上展出的這款車型，相比于普通的奔馳500K,，它配備了安全玻璃（層壓式安全玻璃）,、液壓制動器、1個12伏的電源系統(tǒng)及電動雨刷和電動門鎖等,。

　　在內(nèi)飾設(shè)計上,，奔馳500K為單排兩座、可折疊頂棚,，內(nèi)飾大量的鍍鉻件看起來動感十足,，最值得一提的是其還有自動擋變速箱提供。

　　梅賽德斯-奔馳500K在歷史上曾經(jīng)得到過許多的贊譽,，像什么偉大的車,、意義深遠的車、獨特的車,，還有名貴的車,、動人的車等等。同時這款車型的設(shè)計還影響了接下來的好幾代設(shè)計師,，以至于在四五十年代的別克,、福特等品牌身上，都能看到奔馳500K的影子,。

　　隨著二戰(zhàn)的爆發(fā),，500K在生產(chǎn)兩年之后就宣告停產(chǎn)，前后總共只生產(chǎn)了354輛,，遺存下來的更是寥寥無幾,，就連現(xiàn)在奔馳博物館的藏品都是1970年從美國收購的。但它像劃過車史的一顆明亮的流星,，經(jīng)典的造型和出眾的設(shè)計將永遠留在人們的記憶中,。

● 梅賽德斯-奔馳540K
  生產(chǎn)年份：1936年

　　奔馳540K在奔馳家族內(nèi)部編號為W24，這輛曾經(jīng)被譽為二戰(zhàn)前最為名貴的汽車,，有著相當(dāng)漂亮的外觀以及強大的性能,，更重要的是，它還曾經(jīng)被德國貴族男爵所用,，這段經(jīng)歷也為它傳奇的歷史增色不少,，去年的圓石灘車展上，一輛奔馳540K就曾拍出超過1000萬美元的天價,，不得不說,，您眼前的這輛車的確是這個世界上的稀世珍寶,，是真正的“圣杯”。

『1939年奔馳540K Special Roadster』

　　梅賽德斯-奔馳540K型車于1936年在巴黎車展首次亮相,，它由設(shè)計師Friedrich Geiger基于奔馳500K車型演化設(shè)計而成,，由于540K在當(dāng)時為購買者提供純手工定制服務(wù)，所以當(dāng)年德國辛德爾芬根工廠有1500名員工負(fù)責(zé)制造540K車型,，它不菲的售價也是可想而知,。

　　540K車型的外觀相當(dāng)完美，它擁有高聳的進氣格柵和扇貝型翼子板,，以及跑車特色的長長的引擎罩,。寬大的車身、充沛的動力讓它可以充當(dāng)兩座敞篷車,、四座coupe車型甚至七座豪華轎車等多種角色,，它也被譽為那個時代身材最為魁梧的轎車。

　　為了讓奔馳540K達到一車多用的功效,，德國人還特意為它設(shè)計了三種長短不一,，用途各異的底盤，其中包括兩個軸距為3290mm的長軸距版本和一個2980mm的短軸距版本,。當(dāng)時最受歡迎的“主力車型”要數(shù)軸距為3290mm的四座coupe敞篷車型,，當(dāng)時這種帶有四面玻璃的車型被稱作“Cabriolet B（敞篷B）”轎車，而只有兩側(cè)車窗的車型才成為“Cabriolet C（敞篷C）”,，除了作為coupe車型出售,，它還被作為旅游車和豪華轎車被當(dāng)時的“高端人士”瘋狂追捧。

　　動力方面,，起初它搭載一臺最大輸出功率為115馬力（86kW）的自然吸氣發(fā)動機,，后期由于推出了新版本以及市場的需要，這款車的動力也被提升為180馬力（130kW),，最高時速可達170km/h,，要知道，這可是在上世紀(jì)30年代,，這個時期世界范圍內(nèi)許多汽車還只是停留在“能跑”的水平線上,。

　◆ 奔馳540K Cabriolet B
　　生產(chǎn)年份：1937年

『1937年奔馳540K Cabriolet B』

　　我們今天為大家?guī)�來的是兩款在本屆美國圓石灘車展上展出的奔馳540K系列車型，首先就是這款540K Cabriolet B敞篷車,。

　　由于第二次世界大戰(zhàn)的需要,，奔馳在540K民用車與敞篷車的基礎(chǔ)上又研制生產(chǎn)出12輛“特殊車型”，Cabriolet B便是其中之一,。由于經(jīng)常運送政要首腦或是商界巨富，這款車完全按照當(dāng)年“納粹”規(guī)格生產(chǎn),，它擁有3880mm的超長軸距,，準(zhǔn)乘6人并允許其在車身周圍安裝鋼鐵護板,，動力方面則搭載當(dāng)時最為強勁的180馬力發(fā)動機，但是由于車身增重不少,，它的最高時速不得不降低為140km/h,。

　　此后由于二戰(zhàn)的影響，這款車上被廣泛的安裝鐵甲護板,，有些甚至直接改裝成了裝甲轎車,，1940年前后，這款車已經(jīng)停止生產(chǎn)民用版本,，基本都是以底盤的形式交付,，再由買家自己決定是否采用裝甲車身。當(dāng)時的納粹領(lǐng)導(dǎo)人阿道夫·希特勒還將它作為禮物,，贈送給了當(dāng)時克羅地亞的一名武裝領(lǐng)導(dǎo)人Ante Pavelic,。