◆1998-2001年
看似一路平坦 奇瑞3年走向輝煌

●磕頭買 奇瑞兩年解決心臟大問題

　　大家都知道,，發(fā)動機被稱為汽車的心臟，有了它一臺車才有前進的動力,，車企也才有自己的競爭力,。然而剛剛成立的奇瑞卻面臨著無發(fā)動機可用的尷尬,，一時間如何解決心臟問題,，成了擺在奇瑞面前最棘手、最亟待解決的問題,。

　　本著“缺什么買什么,，少什么拿什么”的原則，奇瑞開始在全世界范圍內(nèi)尋找適合的發(fā)動機或發(fā)動機生產(chǎn)線進行收購,。然而事情卻并沒有想象中那么簡單,，當時奇瑞面對的問題并不是找不到好技術(shù)，而是國外汽車廠商根本不愿意把技術(shù)賣給奇瑞,，給多少錢都沒戲,。直到1997年的一天，有家西班牙公司表示有興趣與奇瑞合作,，尹同躍立刻帶著技術(shù)人員前往西班牙,，此時他已經(jīng)開始在腦海中構(gòu)畫簽成合同后熱火朝天的工作場面...

　　然而奇瑞最后得到的依然是失望，尹同躍他們回國后不久便得到西班牙方面?zhèn)鱽淼南���,，此時的他們話鋒一轉(zhuǎn),，表示將先進的生產(chǎn)線賣給中國不符合他們的產(chǎn)業(yè)政策，他們的要求遭到了總部的拒絕,，賣設(shè)備,、賣技術(shù)的事兒也就成了一紙空談�,？念^買,、磕頭賣,，這是奇瑞成立初期面對的現(xiàn)實局面。

　　無奈之下，奇瑞只得花費2980萬美元的高價從英國威爾士引進了一條福特汽車公司的二手發(fā)動機生產(chǎn)線,。設(shè)備買好了，可奇瑞的發(fā)動機生產(chǎn)廠廠房卻還沒有建成,，十萬火急的情況下,，奇瑞兵分兩路，一邊負責將重達8000噸的設(shè)備分批次運往奇瑞生產(chǎn)基地,，另一方面位于蕪湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)80多萬平方米的發(fā)動機廠房迅速破土動工,，爭取早日讓這條發(fā)動機生產(chǎn)線投入使用。

　　由于并沒有掌握組裝生產(chǎn)線的核心技術(shù),，奇瑞不得不與英方達成了一項名為“交鑰匙工程”的協(xié)議,，這個協(xié)議其實是英國人限制奇瑞的一紙“不平等條約”，協(xié)議中規(guī)定英國將派出技術(shù)員對生產(chǎn)線進行組裝，中國工人不能參與組裝過程,，奇瑞方面只能等到英國人將生產(chǎn)線組裝完畢后才能拿到啟動生產(chǎn)線的“鑰匙”,。

　　這項協(xié)議看上去是英方對奇瑞善意的“幫助”，實際卻讓奇瑞徹底失去了主動權(quán),，近3000萬美元買來了發(fā)動機生產(chǎn)線,，卻依然買不到技術(shù)。很快,，尹同躍便發(fā)現(xiàn)這幫英國“技術(shù)專家”并沒有想象中那么專業(yè),、勤奮，幾個月時間過去了,，這些專家竟然連一臺設(shè)備也沒組裝上,。當時擺在奇瑞面前的只有兩條路，要么繼續(xù)讓英國人這樣消極怠工的耗下去,，這樣工程質(zhì)量或許有保證,，不過究竟哪年能交鑰匙，誰也說不準,。要么就是讓英國人提前回國,，以未完成任務(wù)為由扣下英國人400萬美元貸款，自己摸索著組裝生產(chǎn)線,。這樣做的風險無疑更大,，成功了皆大歡喜，一旦失敗則有可能前功盡棄,。

　　最后還是尹同躍站了出來,，一句“讓外國人走，我們自己干,！”說出了不求人的豪氣,，同時也讓自己背上的沉重的擔子。洋專家回國后,，尹同躍和技術(shù)員們只得自己研究圖紙,、查工藝卡，一點點積累知識,，慢慢進行嘗試,。為了盡快完成任務(wù)，技術(shù)員經(jīng)常等翻譯員把圖紙翻譯后,，回到家里徹夜研究計算,，安裝設(shè)備前需要將不同設(shè)備由8個廠房拉到一起，為了不掉落一顆螺絲,，每臺設(shè)備后面都要跟著十來個騎自行車的工人,，見到掉落的零件就馬上撿起來,，直到將設(shè)備安全護送到指定地點...

　　經(jīng)過500天艱苦卓絕的鉆研、試驗,，這條生產(chǎn)線終于在1998年12月安裝完畢并且調(diào)試成功,，這比尹同躍他們之前計劃的時間要提前了半年左右。1999年4月27日,，生產(chǎn)發(fā)動機的所有配件全部到齊,，當天夜里奇瑞第一臺發(fā)動機順利生產(chǎn)下線，點火成功,。同年5月18日,，奇瑞正式宣布企業(yè)歷史上第一臺發(fā)動機點火成功，這同時也意味著奇瑞的造車之路已經(jīng)開始走上正軌,。