●迅速走向輝煌，奇瑞一年內(nèi)推出東方之子/QQ/旗云

　　與上汽分道揚鑣后，奇瑞表面上失去了大集團企業(yè)的支持,，實際上卻發(fā)展的更加迅猛,。2003年3月1日,，奇瑞第10萬臺轎車下線,。此后，奇瑞推出了經(jīng)過改進的風(fēng)云二代系列轎車,。此次奇瑞將風(fēng)云系列車型根據(jù)市場需求進行了整合，并按照配置不同分為基本型,、舒適型,、豪華型與加長型,，售價區(qū)間也從7.8萬元一直延伸至11.78萬元，讓奇瑞風(fēng)云的消費者有了更多選擇。

　　與此同時,，了解發(fā)動機重要性的奇瑞在2002-2003年期間委托奧地利AVL公司設(shè)計了從0.8-4.2L排量的多達18款發(fā)動機，并準(zhǔn)備結(jié)合發(fā)動機特性進行新一輪的車型研發(fā)，如果一切順利,，那么2003年將是奇瑞從翻身做主到走向輝煌的關(guān)鍵一年,。事實證明，奇瑞的確做到了,。

　　同年5月31日,，堪稱奇瑞“開國元勛”的經(jīng)典車型QQ上市，售價4.98萬元的1.1L舒適版一經(jīng)上市便憑借圓潤可愛的造型,、經(jīng)濟實惠的價格吸引了眾多國內(nèi)年輕消費者的眼球,。奇瑞在設(shè)計之初便將其定位為“年輕人的第一輛車”，并以“快樂”為主題,，不但盡量讓這臺車造型變得新穎可愛,，還將價格壓低，定位于當(dāng)時國內(nèi)汽車市場的“藍�,！�,。

　　此后奇瑞還推出了一款搭載0.8L排量發(fā)動機的QQ車型，而它搭載的正是此前奇瑞與奧地利AVL公司合作研發(fā)的那款0.8L直列三缸發(fā)動機,，最大輸出功率52馬力,，最大扭矩70N·m。而排量為1.1L的直列四缸發(fā)動機在最大功率上只比前者高出0.7馬力,，最大扭矩則達到83N·m,。當(dāng)時國內(nèi)汽車市場還并不成熟，幾大品牌車型售價往往非常貴,，是少數(shù)有錢人手中的“奢侈品”,，這讓許多工作時間不長,，又迫切想成為有車一族的年輕人望而卻步。奇瑞QQ的出現(xiàn)則徹底改變了這一現(xiàn)象,，將汽車的售價拉下神壇,，讓汽車成為了普通老百姓都能消費起的產(chǎn)品。奇瑞QQ的熱銷也從一個重要層面證實了這個觀點,，2005年QQ平均月銷量突破1萬臺,，這在幾年前是奇瑞想都不敢想的。

　　然而隨著驚人銷量而來的不僅有喜悅,，還有麻煩,。2005年，奇瑞被通用汽車集團以侵權(quán)為由告上法庭,，通用汽車集團稱奇瑞QQ與該集團旗下大宇Matiz(即雪佛蘭SPARK）車型在外觀,、內(nèi)飾及機械結(jié)構(gòu)等方面有著大量雷同之處，存在非常嚴(yán)重的侵權(quán)行為,，要求奇瑞汽車公司停止銷售QQ車型,，并對通用汽車集團進行賠償。最終這件事在多方斡旋之下以和解而告終,，奇瑞逃過了“侵權(quán)”的麻煩,。

　　或許是看到了大眾汽車集團同平臺戰(zhàn)略的優(yōu)勢，奇瑞在2003年依靠打造風(fēng)云系列轎車的西雅特TOLEDO生產(chǎn)線開發(fā)出了一款名為奇瑞旗云的新車型,。由于出自同一平臺,，因此這臺旗云與風(fēng)云在造型與技術(shù)方面都非常接近，只是定位及售價略低于風(fēng)云,。

　　最初上市的旗云共有不同配置的四個車型,，售價在7.58-9.58萬元之間，雖說定位于10萬元以下級別的家用經(jīng)濟型轎車,，但旗云在當(dāng)時的配置卻并不低,，售價7.58萬元的舒適型便標(biāo)配了ABS、EBD,、電動調(diào)節(jié)后視鏡以及自動防眩目后視鏡等多種越級配置,，而這些也讓旗云在國內(nèi)同級別汽車市場中具有了更強的競爭力。

　　另外值得一提的是旗云搭載的這臺名為TRITEC的1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動機,，最大輸出功率116馬力,，最大扭矩149N·m，這臺獲得了“2002年世界十佳發(fā)動機”美譽的發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)看上去不錯,，然而這臺發(fā)動機最令人稱道的則是它的節(jié)油性能,，奇瑞官方宣稱它的百公里油耗僅為5L左右。另外在進行品牌宣傳時,，奇瑞還特意將其稱之為“寶馬發(fā)動機”,，這一言論在當(dāng)時受到了不少爭議，不少消費者及業(yè)內(nèi)人士認為這樣的說法有夸大事實,，混淆視聽之嫌,。不過就這款發(fā)動機而言，在這個價位的自主品牌車型中也算得上優(yōu)秀,。

　　同樣是在2003年,，奇瑞還推出了一款名為東方之子的中級車，它的定位略高于風(fēng)云,、旗云車型,，最初上市的東方之子共有2,、0L與2.5L兩個排量的五款車型可供選擇，售價區(qū)間在11.98萬-13.68萬元之間,。2004年第二十萬輛轎車駛下生產(chǎn)線，而這第二十萬臺車正是一臺東方之子2.0L手動版車型,。

　　其實從東方之子寬大的車身以及簡潔明快的線條中我們便不難發(fā)現(xiàn)，這款車型在定位提升的同時還融入了更多的商務(wù)元素,，尺寸很大的不規(guī)則大燈以及鍍鉻的橫條狀中網(wǎng)都在與人們印象中商務(wù)車的形象相貼近，當(dāng)年這款東方之子的車身尺寸為4785mm×1818mm×1445mm,，軸距2711mm,，雖然這個數(shù)據(jù)放在今天國內(nèi)汽車市場上并不搶眼,，但在10年前,，這個身材絕對可以在某些場合充當(dāng)商務(wù)車的角色了,。

　　此后奇瑞還在這款車的基礎(chǔ)上推出了東方之子Cross休閑旅行車，它同步了第二代東方之子的外觀設(shè)計,，同樣有2.0L與2.4L車型可供選擇，售價區(qū)間在11.98萬-15.98萬元之間,。人們關(guān)注這臺車的大部分因素都是來自于這個“Cross”的概念,，奇瑞稱Cross代表著一種綜合了多種車型特點的跨界車,，集轎車、SUV與MPV等車型的優(yōu)點于一身,，旨在滿足不同消費者的需求,。只不過奇瑞的這一概念并沒有得到市場的充分認可,，東方之子Cross也在上市幾年后停產(chǎn),。

　　后期,，奇瑞還在新概念車潮流的引領(lǐng)下推出了東方之子Cross的改款車型V5,，首批上市的奇瑞V525共有精英版與華貴版兩種車型可供選擇，售價分別為13.98萬與15.98萬元,。為了更好的宣傳產(chǎn)品,，奇瑞為這臺車冠以“中國首款酷越車”的稱號,，并稱它的外觀由世界著名設(shè)計師參與設(shè)計,；底盤由英國路特斯汽車公司進行調(diào)校；而整車操控性則交給了意大利公司,，當(dāng)年奇瑞V5上市時瞄準(zhǔn)的競爭對手是本田奧德賽,。

　　時間調(diào)回至2004年3月22日，經(jīng)過13項改進的風(fēng)云四代轎車上市,，此番上市的風(fēng)云轎車取消了售價11.98萬元的加長版車型,，將產(chǎn)品線收縮,、定價進一步降低,，分別推出了售價為6.98萬元、7.98萬元以及8.98萬元的三個檔次車型,。奇瑞官方稱風(fēng)云四代上市為“四躍行動”,，除了暗指即將到來的四月外,，還指出新一代風(fēng)云在發(fā)動機核心技術(shù),、價格,、質(zhì)保周期以及保養(yǎng)費用方面實現(xiàn)了四大飛躍，幫助消費者進一步降低購車,、用車費用,。

　　至此,，奇瑞在幾年內(nèi)成功完成了進化與蛻變,，不但豐富了產(chǎn)品線,、拓寬了銷路,，還實現(xiàn)了銷量上的輝煌，可以說,，2003年是奇瑞發(fā)展歷程中至關(guān)重要的一年,，而奇瑞也在這一年中把握住了機會,，一舉占領(lǐng)了自主品牌在國內(nèi)市場的高地,。