[汽車之家 品牌歷史] 之前看比亞迪,、長城歷史文章的評論里就有不少網(wǎng)友提到了奇瑞,。的確,作為國內(nèi)自主品牌“第一陣營”的代表者,奇瑞的知名度絕對可以用“家喻戶曉”來形容,。在普通人眼中,,奇瑞是一家具有政府背景的“國企”,事實上,,它是地地道道的民營自主品牌,,也曾經(jīng)歷過被人看不見、看不起的艱難歲月,。今天我們就來與您一同回顧奇瑞的發(fā)展歷程,,看看這個曾經(jīng)名不見經(jīng)傳的“茅草房企業(yè)”是如何在迷失、挫折與不斷嘗試中頑強成長的,。
注:由于歷史類文章圖片資料較少,,因此文中部分圖片素材來源于網(wǎng)絡(luò)。
◆1992-1997年
從茅草房到辦公樓 5年艱苦奇瑞終誕生
●以脫貧為目標 汽車工業(yè)扎根蕪湖
提到奇瑞就不得不聊聊安徽省蕪湖市,,這個地處我國長江三角洲地區(qū)的城市面積不大,,建國初期常住人口也只有幾十萬,然而就是在這個并不起眼兒的小城市里,,孕育出了今天的奇瑞,。新中國成立初期的蕪湖是以輕工業(yè)為主的中小型城市,后來蕪湖紡織廠倒閉,,蕪湖市急需尋找新的經(jīng)濟增長點,。考慮到蕪湖毗鄰經(jīng)濟活躍區(qū)長江三角洲,、并且交通便利,,安徽便將轎車項目落戶于此,汽車的種子就是由此生根發(fā)芽的,。
1958年絕對是我國汽車工業(yè)史上具有里程碑意義的一年,,這年國慶成就展上,蕪湖江南汽車修理廠向新中國交上了一臺“江南牌”三輪汽車,,盡管只是臺純粹依靠手工敲打而成,,技術(shù)非常不成熟的三輪汽車,此舉還是在國內(nèi)引起了巨大轟動,,蕪湖也因此被深深打上了“汽車”的烙印,。1959年五·一勞動節(jié)上,江南汽車修理廠再次推出了一款自行設(shè)計的“鳩江”牌轎車,,并參加了全市范圍的節(jié)日巡游,。
然而事情并沒有像人們想象的那樣發(fā)展,由于三年自然災(zāi)害及文化大革命等特殊歷史原因,,蕪湖的汽車工業(yè)“來去匆匆”,,很快便煙消云散了,。不過特殊的歷史時期并未澆滅蕪湖人的造車熱情,隨著我國全面進入改革開放時期,,蕪湖的汽車工業(yè)也逐漸有了復(fù)蘇的跡象,。
不過造車并不像開間小賣部那么簡單,就在蕪湖市政府舉棋不定的時候,,安徽省在1991年遭遇的洪災(zāi)無形中成了蕪湖汽車工業(yè)的助推器,。遭遇洪災(zāi)后,安徽為了改變當?shù)芈浜蟮默F(xiàn)狀,,便積極尋找新的支柱型產(chǎn)業(yè),蕪湖借此機會馬上提出了建設(shè)“汽車城”的計劃,,并得到了安徽省政府的大力支持,。
蕪湖汽車城計劃確定后,很快便從河南洛陽兵工廠來了第一批造車者,。1992年10月,,蕪湖新蕪區(qū)政府出面和軍工單位五七二零廠合資成立了蕪湖特種車輛廠,后來更名為安徽通寶汽車制造有限公司,,主要生產(chǎn)國家客車目錄中以“6”開頭的各種微型車,。當時蕪湖市汽車工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱,通寶公司造的車也基本都是靠手工敲打出來的,,在工藝,、技術(shù)和質(zhì)量上都比較落后。不過即使是這樣,,有安徽省政府支持的通寶汽車還是很快便出現(xiàn)在了蕪湖出租車市場上,。
然而單純依靠政府幫助并不是企業(yè)發(fā)展的長久之計,很快通寶汽車便由于工藝落后,、質(zhì)量差等諸多問題而遭到了市場的淘汰,。這一時期安徽通寶汽車制造公司共計生產(chǎn)汽車4000多輛,實現(xiàn)了幾個億的產(chǎn)值,。這個消息對安徽省政府來說絕對是個好消息,,由于有政府背景,因此蕪湖汽車工業(yè)所走的每一步也都是政府為了達成目標,、完成任務(wù)的縮影,,因此安徽不可能放棄這么一棵“搖錢樹”。
1993年,,經(jīng)濟落后的蕪湖市開始著手建立自己的汽車產(chǎn)業(yè),,隨后“九五期間安徽省第一號工程”應(yīng)運而生,這個被安徽省,、蕪湖市寄予厚望的工程代號為951,。951工程一經(jīng)上馬便立刻引起了安徽當?shù)卦S多大型企業(yè)的關(guān)注,,早年間制藥出身的三九集團便對“造車”動起了心思。得知三九集團想要投資造車后,,蕪湖市政府非常欣喜,,立即將三九集團造車作為蕪湖市地方政府的大項目進行推進,然而當時我國汽車產(chǎn)業(yè)政策扶持的是根正苗紅的“三大三小”,,三九集團的造車夢很快便胎死腹中,,不了了之了。
雖說與三九集團合作失敗,,但蕪湖人并沒有放棄自己的造車夢,,經(jīng)過多種渠道反復(fù)打聽,蕪湖人得知原一汽董事長兼總經(jīng)理耿昭杰是安徽巢湖人,,雖說以前并沒有跟一汽的這位高官打過交道,,但蕪湖人還是想憑著“老鄉(xiāng)”這層關(guān)系去試試,看看能不能幫助他們走上造車這條路,。
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