◆2008-2013年
摸索中繼續(xù)前行 奇瑞在失敗中成長(zhǎng)

●百萬(wàn)過(guò)后有驚喜 A3為奇瑞注入強(qiáng)心劑

　　盡管有著這樣那樣的不如意,，但奇瑞這些年的成長(zhǎng)是人們有目共睹的,。2007年8月下旬,，奇瑞汽車公司迎來(lái)了第一百萬(wàn)輛汽車下線,，這臺(tái)車便是奇瑞在新時(shí)期推出的全新車型A3,。2006年北京車展上，一臺(tái)名為奇瑞A3的概念車出現(xiàn)在人們視線中,，當(dāng)時(shí)這款車給人們留下的第一印象便是圓潤(rùn)流暢的車身線條與年輕時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì),，從那時(shí)起，有關(guān)奇瑞A3的傳聞便不絕于耳,，消費(fèi)者們也對(duì)奇瑞的這款“顛覆形象之作”充滿了期待,。

　　這種期待一直延續(xù)到2008年4月的北京車展上，由奇瑞汽車公司主辦的一場(chǎng)名為“十萬(wàn)公里不間斷公開(kāi)測(cè)試”的活動(dòng)再次向人們揭開(kāi)了奇瑞A3的神秘面紗,。這次活動(dòng)由18位專業(yè)試車手及三輛奇瑞A3測(cè)試車組成,，歷經(jīng)66天連續(xù)不斷的往返于北京-蕪湖兩地,，最終于2008年6月25日順利結(jié)束,。也正是因?yàn)檫@么個(gè)有些讓人出乎意料的活動(dòng)，吊足了消費(fèi)者們的胃口。

　　經(jīng)過(guò)幾次“跳票”,，奇瑞A3最終在2008年9月26日正式上市,，最初上市的共有搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的三款車型，分別為售價(jià)8.18萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)型,、8.58萬(wàn)元的舒適型以及8.98萬(wàn)元的精英型,。除了售價(jià)一如既往的沒(méi)有讓人們失望外，奇瑞A3的造型著實(shí)給了消費(fèi)者一個(gè)驚喜,，由意大利著名設(shè)計(jì)公司賓尼法利納操刀設(shè)計(jì)的車身圓潤(rùn),、比例協(xié)調(diào)、線條流暢動(dòng)感,，前臉炯炯有神的大燈,、蜂窩狀格柵以及用動(dòng)感線條勾勒的方格狀霧燈非常討年輕消費(fèi)者的喜歡，A3顛覆了以往奇瑞老氣,、陳舊的造車風(fēng)格,，使其變得年輕、時(shí)尚起來(lái),。

　　除了令人耳目一新的外觀設(shè)計(jì),，奇瑞A3在內(nèi)飾、配置上的提升同樣顯而易見(jiàn),，中控臺(tái)用料,、做工水平明顯提升，自動(dòng)空調(diào),、座椅加熱以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置的加入讓它在同級(jí)別車型中更具有競(jìng)爭(zhēng)力,。前期推出的奇瑞A3搭載的依然是奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率119馬力,，最大扭矩147N·m,。后期奇瑞還推出了搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率達(dá)到132馬力,，最大扭矩170N·m,。不得不說(shuō)，A3的出現(xiàn)給了奇瑞汽車公司另一個(gè)強(qiáng)有力的支持,，2009年奇瑞A3月均銷量在2000臺(tái)以上,，最高時(shí)曾超過(guò)3500臺(tái)，這個(gè)成績(jī)雖說(shuō)與很多月銷過(guò)萬(wàn)的合資車相比還相距甚遠(yuǎn),，但與它的自主兄弟們相比,，奇瑞A3無(wú)疑走在了隊(duì)伍的前面。

●多生孩子好打架,？奇瑞實(shí)施多品牌發(fā)展戰(zhàn)略

　　看到曙光的奇瑞再次準(zhǔn)備在產(chǎn)品整體部署上做文章,，2009年初,，奇瑞汽車公司董事長(zhǎng)尹同躍宣布了全年四大品牌、15款新車的宏大計(jì)劃,，并向人們描繪了企業(yè)的美好愿景,。2009年，“奇瑞”二字成為這家企業(yè)下屬的一個(gè)品牌名稱,，與開(kāi)瑞,、瑞麒、威麟三個(gè)定位不同的品牌一起組成了奇瑞汽車公司,。

　　首先經(jīng)歷變革的是市場(chǎng)表現(xiàn)一直低迷的開(kāi)瑞,，奇瑞此番將“開(kāi)瑞”二字由車型名稱升級(jí)為品牌名稱，并為其添加了Karry的英文名,。與此同時(shí),，奇瑞又將開(kāi)瑞品牌進(jìn)行了重新梳理，將其定位為“億萬(wàn)城鄉(xiāng)居民切實(shí)需要的精品微車”,，開(kāi)瑞優(yōu)派與開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)是開(kāi)瑞品牌發(fā)布后的首批新車,。

　　2009年3月15日，奇瑞汽車股份有限公司正式發(fā)布旗下兩大中高端品牌,，分別為高端乘用車品牌“瑞麒Riich”以及全能商務(wù)車品牌“威麟Rely”,。從這兩大品牌在奇瑞陣營(yíng)中的定位我們不難看出，奇瑞始終在想盡辦法擺脫低端,、廉價(jià)的品牌形象,，從此前推出中高端產(chǎn)品，到現(xiàn)在打造全新品牌,，都表明了奇瑞要向更高端市場(chǎng)進(jìn)軍的決心,。

　　品牌發(fā)布儀式當(dāng)天，瑞麒品牌首款產(chǎn)品G6也成功下線,，作為定位于中高端公務(wù)與商務(wù)市場(chǎng)的轎車,，瑞麒G6是奇瑞品牌旗下第一款真正意義上的“高檔轎車”。由于與東方之子系列轎車有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系,，因此瑞麟G6的外觀依然延續(xù)了穩(wěn)重,、大氣的風(fēng)格，車身尺寸更是達(dá)到了4968mm×1845mm×1526mm的標(biāo)準(zhǔn)公務(wù)車身材,，與同級(jí)別對(duì)手相比可謂不落下風(fēng),。

　　然而瑞麒品牌正式推出的首款車型卻不是G6，而是主打潮流運(yùn)動(dòng),，而又兼顧商務(wù)的瑞麒G5,。這臺(tái)車比例勻稱協(xié)調(diào)，簡(jiǎn)潔的大燈及中網(wǎng)造型非常耐看,，4714mm×1794mm×1473mm的車身尺寸同樣能夠滿足大多數(shù)人的需求,，而奇瑞也將這臺(tái)車的消費(fèi)群體定位于70,、80后。

　　2009年12月23日,，瑞麒品牌首款車型G5正式上市，首批上市的是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的三款車型,，售價(jià)區(qū)間在14.28-17.98萬(wàn)元之間,。就在新車上市前幾個(gè)月，瑞麒品牌拋出了一個(gè)令汽車行業(yè)頗為震驚的消息：帶瑞麒G5跑德國(guó)紐伯格林北環(huán)賽道,。此消息一出立刻引來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,、媒體以及消費(fèi)者們的議論風(fēng)潮，一時(shí)間“瑞麒G5要跑紐北”的消息鬧的滿城風(fēng)雨,。然而他們真的就這樣做了,，2009年10月，瑞麒G5以8分56秒81的成績(jī)成功完成了自主品牌轎車對(duì)紐伯格林北環(huán)賽道的挑戰(zhàn),，而這個(gè)成績(jī)則足以讓眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及車評(píng)人閉嘴,。

　　至此，奇瑞多品牌戰(zhàn)略部署完成,，然而這套多生孩子好打架的策略真的好用嗎,？市場(chǎng)會(huì)給奇瑞一個(gè)答案。