●堅(jiān)定的走下去 奇瑞不可避免的成長(zhǎng)煩惱

　　完成多品牌戰(zhàn)略的部署后，奇瑞將更多精力放在了品牌打造與海外市場(chǎng)的拓展上,，2009年7月10日,，奇瑞瑞虎進(jìn)入巴西市場(chǎng)；一個(gè)月后進(jìn)入羅馬尼亞市場(chǎng),；次年3月登陸塞爾維亞,，奇瑞威麟車隊(duì)甚至還參加了2009-2010年舉辦的達(dá)喀爾拉力賽，最終盧寧軍駕駛的威麟X5賽車以總成績(jī)78小時(shí)16分47秒的成績(jī)排名第28位,。

　　同樣是在2010年,，奇瑞與中集集團(tuán)、玉柴集團(tuán),、法士特集團(tuán),、富華重工等企業(yè)合資成立了聯(lián)合卡車及玉柴聯(lián)合動(dòng)力兩個(gè)品牌，并于當(dāng)年12月推出了旗下首款旗艦產(chǎn)品U460重型卡車,。然而現(xiàn)實(shí)卻給心氣兒很高的奇瑞潑了盆涼水,，定位高端市場(chǎng)的聯(lián)合重卡剛剛現(xiàn)身市場(chǎng)便遭遇了重卡市場(chǎng)的“冬天”，市場(chǎng)的快速萎縮加之市場(chǎng)飽和度高,、消費(fèi)者對(duì)新興品牌很難認(rèn)可等問題,，使得聯(lián)合卡車品牌的銷量非常慘淡。

　　與此同時(shí),，奇瑞在國(guó)內(nèi)不斷推出新車的步伐并未停止,，改款A(yù)3、E5,、瑞虎3,、瑞麒G3等新車型的上市讓奇瑞品牌在消費(fèi)者眼中依然保持著很高的曝光率。奇瑞品牌車型的銷量也在2010年底,、2011年初達(dá)到了高峰,。其中值得一提的是奇瑞E5，作為旗云3的替代產(chǎn)品,，奇瑞E5于2011年7月6日上市,，最初上市的新車包括1.5L、1.8L兩個(gè)排量的6款車型,，售價(jià)在5.98-8.18萬元間,。

　　與旗云3相比，奇瑞E5的整車素質(zhì)有了明顯提升,，首先就是它的車身尺寸達(dá)到了4580mm×1760mm×1483mm,，軸距2600mm,，較此前車型有了明顯提升。另外奇瑞E5在外形設(shè)計(jì)上增添了些許運(yùn)動(dòng)氣息,、整車內(nèi)飾質(zhì)感也有所進(jìn)步,，搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型還使用了奇瑞首款自主研發(fā)的CVT變速箱，進(jìn)一步提升了E5在同級(jí)別市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　盡管企業(yè)的發(fā)展“看上去很美”,，但縱觀奇瑞四大品牌旗下產(chǎn)品我們便不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞低端,、廉價(jià)的品牌形象并未得到改變,，雖然有“撐門面”的瑞麒G6，但它的整車素質(zhì)與真正的同級(jí)別自主車相比依然有著不小的差距,，銷量自然也并不理想,。打定主意翻身的奇瑞絕不會(huì)就此罷手，2011年,，他們醞釀了一個(gè)將會(huì)讓所有人驚訝的宏偉計(jì)劃,。

　　2011年，奇瑞汽車公司開始與以色列集團(tuán)進(jìn)行接洽,，并加速推動(dòng)奇瑞旗下量子汽車有限公司的乘用車合資項(xiàng)目,。同年6月，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布公告,，同意奇瑞量子乘用車合資項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)從安徽蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)遷至江蘇省常熟市,，建成后的奇瑞量子工廠將生產(chǎn)轎車及運(yùn)動(dòng)型乘用車，生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)整車15萬輛,。與此同時(shí)，“觀致”的名字也逐漸進(jìn)入了人們的視線中,。

　　2011年11月28日,，奇瑞汽車股份有限公司與與以色列集團(tuán)按照50:50投資成立的獨(dú)立合資汽車企業(yè)發(fā)布了其全新的汽車品牌——觀致，英文名Qoros,。觀致汽車股份有限公司注冊(cè)資本34億元人民幣,，由中方與以方各出資50%建立。這家公司的前身是2007年注冊(cè)的奇瑞量子股份有限公司,，經(jīng)過合資重組后,，觀致汽車擁有了高度國(guó)際化的管理團(tuán)隊(duì)，前寶馬MINI的設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特先生（Mr. Gert Hildebrand）更是擔(dān)任了觀致汽車的首席設(shè)計(jì)師,。觀致品牌的發(fā)布引起了汽車行業(yè),，特別是自主品牌“大地震”，業(yè)內(nèi)人士,、媒體,、普通消費(fèi)者無不睜大眼睛盯著這個(gè)有望逆轉(zhuǎn)奇瑞品牌形象的觀致,。

　　那邊觀致品牌發(fā)布打的火熱，這邊奇瑞卻被幾年前的多品牌戰(zhàn)略拖的步履維艱,，起初奇瑞發(fā)布多品牌戰(zhàn)略是希望通過品牌的擴(kuò)張與重塑,，對(duì)企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。然而兩年多下來,，企業(yè)轉(zhuǎn)型非但沒有成功,，這四大品牌的銷售情況也令人堪憂，龐大的開支以及同品牌間不同車型的“自相殘殺”更是幾乎將奇瑞拖垮,。2012年8月,，奇瑞宣布將停止多品牌戰(zhàn)略，回歸一個(gè)奇瑞的發(fā)展方向,，從“多生孩子好打架”轉(zhuǎn)變?yōu)椤斑�起拳頭好打架”,，認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤并改正錯(cuò)誤，奇瑞似乎找到了通往成功的正確道路,。

　　沿著這條正確的發(fā)展道路,，奇瑞在此后干了幾件漂亮的大事兒。在宣布回歸一個(gè)奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略之前,，奇瑞已經(jīng)在2012年3月21日與英國(guó)捷豹路虎秘密簽署了合資協(xié)議,，雙方計(jì)劃以股比對(duì)等的形式建立合資公司。協(xié)議內(nèi)容包括：生產(chǎn)捷豹路虎品牌車型以及合資自主品牌車型,、生產(chǎn)配套的發(fā)動(dòng)機(jī),、銷售合資公司生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品、建立研發(fā)中心等,。

　　當(dāng)年9月,，奇瑞與捷豹路虎的合資計(jì)劃迅速通過了國(guó)家發(fā)改委的批準(zhǔn)，最終合資企業(yè)選址在常熟,，耗資百億的工廠也開始正式投入建設(shè),。11月18日，合資雙方宣布“奇瑞捷豹路虎汽車有限公司”正式成立,，公司注冊(cè)資本109億元人民幣,，奇瑞與捷豹路虎雙方各占股比50%，其中捷豹路虎一方股權(quán)架構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜,，由路虎汽車,，捷豹汽車及捷豹路虎汽車貿(mào)易(上海)有限公司三部分組成。合資公司成立后,，奇瑞方面稱未來將銷售國(guó)產(chǎn)的捷豹,、路虎車型，并將借此機(jī)會(huì)推出合資自主品牌,。

　　2013年1月9日,，第1000001臺(tái)奇瑞QQ下線,，這臺(tái)車的下線同時(shí)也意味著奇瑞經(jīng)典車型QQ迎來了全新一代車型，自主微車先行者將繼續(xù)在微型車領(lǐng)域與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們激烈拼殺,。（QQ車型歷史回顧文章請(qǐng)點(diǎn)此）

　　同年4月16日,，奇瑞發(fā)布了全新品牌LOGO及發(fā)展戰(zhàn)略，并在同一天發(fā)布了奇瑞全新“iAuto”汽車核心技術(shù)平臺(tái),。奇瑞此次并未將延續(xù)16年的品牌標(biāo)識(shí)徹底拋棄,，而是在保留此前標(biāo)識(shí)基本元素的基礎(chǔ)上進(jìn)行了簡(jiǎn)單修改，更改后的奇瑞品牌LOGO變得更年輕,、時(shí)尚,，也更富有質(zhì)感。而“iAuto”平臺(tái)則擔(dān)負(fù)起了此后奇瑞車型生產(chǎn)的重任,，人們也在此后迅速見到了這個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的車型,。

　　這款車型就是名為M16的概念車。這款概念車之所以如此受到人們關(guān)注,，是因?yàn)樗�有一副絕對(duì)漂亮的外表,，并且當(dāng)時(shí)曝光的概念版車型已經(jīng)非常接近量產(chǎn)時(shí)的狀態(tài)，這個(gè)家伙到底什么時(shí)候量產(chǎn)上市,，成了當(dāng)時(shí)人們關(guān)注的焦點(diǎn),。

　　2013年上海車展上，奇瑞將這款概念車帶到了展臺(tái)上,，此時(shí)它的名字已經(jīng)變?yōu)棣?,，由于定位略高于A3，這款車此前還曾有傳言將會(huì)被命名為奇瑞A4,。這款基于奇瑞全新iAUTO平臺(tái)打造的概念車一經(jīng)亮相便引起了人們的圍觀,，與此前奇瑞的車型相比，它外觀的改變是革命性的,，前臉輪廓簡(jiǎn)潔卻不失設(shè)計(jì)感與現(xiàn)代感,，車身側(cè)面線條緊湊有力，再配合上18寸雙五輻輪轂,，α7帶給人們的無疑是驚艷（艾瑞澤7研發(fā)故事請(qǐng)點(diǎn)此）。

　　2013年6月,，奇瑞宣布α7概念車的量產(chǎn)版車型正式定名為“艾瑞澤7”,，英文名“ARRIZO 7”。一個(gè)月后,，奇瑞汽車公司7月26日宣布艾瑞澤7正式上市,，這個(gè)時(shí)間比原計(jì)劃提前了一個(gè)月。第一批上市的車型共有搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的8款車型,，售價(jià)區(qū)間在7.89-12.69萬元之間,。由于其漂亮到堪稱驚艷的外形設(shè)計(jì),，這款車上市后便吸引了不少人的關(guān)注，概念車上的18寸輪轂自然不是量產(chǎn)車型標(biāo)配,，但量產(chǎn)版艾瑞澤7在外觀上與α7概念車相差無幾,，依舊延續(xù)了簡(jiǎn)潔、時(shí)尚,、動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。

　　動(dòng)力方面，艾瑞澤7搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率126馬力,，最大扭矩160N·m，與之匹配的是5速手動(dòng)或CVT變速箱,。作為整合品牌回歸“一個(gè)奇瑞”后的首款產(chǎn)品,，艾瑞澤7身上的責(zé)任可想而知，漂亮的外形為艾瑞澤7打下了基礎(chǔ),，至于它的前景究竟如何,，還是讓真實(shí)的市場(chǎng)銷量告訴我們答案，畢竟與它處于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)系的比亞迪速銳與吉利帝豪EC7也有著不俗的實(shí)力,，奇瑞想要松一口氣恐怕是不大可能了,。

　　不知道您是否和我一樣，認(rèn)為寫到這兒就已經(jīng)大功告成了,。先別急著評(píng)論,，奇瑞在2013年年底的廣州車展上又給人們帶來了驚喜。2013年11月21日,，觀致汽車正式宣布觀致3轎車上市,，該車下設(shè)五款車型，售價(jià)區(qū)間為11.99-16.79萬元,。圓潤(rùn),、穩(wěn)重中不乏時(shí)尚的造型，低調(diào)卻富有吸引力的整車質(zhì)感,，觀致3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指一汽-大眾速騰,。

　　我知道，最近觀致3的消息滿天飛,，大家伙兒也都快看煩了,，因此我簡(jiǎn)短截說。關(guān)于觀致3的外觀大家都看到了,，簡(jiǎn)潔明快又不乏亮點(diǎn),，絕對(duì)是成熟歐洲團(tuán)隊(duì)打造的產(chǎn)物，內(nèi)飾方面最大的優(yōu)勢(shì)不是設(shè)計(jì)感,、也不是各種眼花繚亂的配置,，而是用料及做工及內(nèi)飾質(zhì)感上實(shí)實(shí)在在的提升,，這些方面的進(jìn)步讓觀致3在消費(fèi)者心目中的形象一下子高大起來。

　　動(dòng)力方面,，觀致3搭載的是1.6L自然吸氣與渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，前者最大功率126馬力，最大扭矩155N·m,，后者最大功率156馬力,，最大扭矩210N·m，與之匹配的6速手動(dòng)或6速雙離合變速箱,。從外觀到內(nèi)飾,，從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱，觀致3都是一副成熟老道的合資車形象,，它要做的,，也正是和目前市場(chǎng)上這些主流緊湊型車掰掰手腕兒。

　　另外值得一提的是,，奇瑞似乎也在和觀致品牌刻意保持距離,，以免影響其“高大上”的品牌形象，不知道在您看來,，奇瑞此舉是明智還是無奈,。至此，我們對(duì)奇瑞品牌歷史的回顧將告一段落,，對(duì)于這個(gè)成立僅17年的自主品牌來說,，奇瑞要走的路,、要過的坎還有很多,，至于今后“內(nèi)有艾瑞澤7,，外有觀致”的奇瑞能否發(fā)力,，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

總結(jié)：

　　幾萬字的文章著實(shí)不算短,，可是與奇瑞曲折動(dòng)蕩的發(fā)展歷程相比,，我們的文章還是會(huì)有很多疏漏與不足,。出身還算“窮苦”的奇瑞起初是個(gè)有背景的好學(xué)生,，雖然不是腰纏萬貫,，但政府的幫助還是讓奇瑞度過了企業(yè)剛剛成立時(shí)的難關(guān)，奇瑞也因此少走了許多彎路,，一度走在了國(guó)內(nèi)自主品牌的前列,。然而輝煌過、驕傲過的奇瑞卻在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)遇冷時(shí)迷失方向,，在汽車市場(chǎng)井噴式發(fā)展時(shí)手足無措、處處碰壁,。好在經(jīng)歷了合資,、跨界,、多品牌戰(zhàn)略的失敗洗禮后，奇瑞已經(jīng)深諳企業(yè)發(fā)展進(jìn)步之道,，開始踏下心來苦練內(nèi)功,，力求在未來國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。而那些曾經(jīng)的失敗與挫折,，無疑是奇瑞這個(gè)年輕品牌成長(zhǎng)道路上必須經(jīng)歷的煩惱,。（文/圖 汽車之家 陳雷 部分圖片素材來自網(wǎng)絡(luò)）

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