第七章 新官上任先救火

　　監(jiān)事會(huì)當(dāng)然不能接受那份所謂的巨額虧損計(jì)劃,，他們認(rèn)為1993年的計(jì)劃書理應(yīng)由新任董事長皮耶希來制定，而他們也絕不想再看到有關(guān)“赤字”的任何借口,。一向頭腦冷靜,、思路清晰的皮耶希迅速理清頭緒,，他發(fā)現(xiàn)大眾汽車公司的最大問題是“在昂貴的工廠里進(jìn)行昂貴的生產(chǎn)”,，這種情況使得大眾汽車生產(chǎn)率低下,，成本也難以得到合理控制。找到痛點(diǎn),，皮耶希率先開始在公司采購部門下手,。

　　對(duì)于采購部，皮耶希有著自己的理解和一套切實(shí)有效的管理方法,，早在他擔(dān)任奧迪公司董事長的時(shí)候,，便直接領(lǐng)導(dǎo)采購部進(jìn)行過幾次成功的采購價(jià)格談判。他發(fā)現(xiàn)大眾集團(tuán)對(duì)于許多零部件的需求量要比其他幾家競爭企業(yè)總和還多,，這其中大有文章可做,。而在他看來，一個(gè)優(yōu)秀的采購部負(fù)責(zé)人必須具備大量技術(shù)知識(shí),，最好是工程師出身,，這個(gè)人不但要同時(shí)具備工程師知識(shí)與企業(yè)家的智慧，還要能組建起一支步調(diào)一致的團(tuán)隊(duì),。當(dāng)然，最重要的是這個(gè)人一定會(huì)與皮耶希非常合拍,。

　　很快,，西班牙人何塞·伊格納西奧·洛佩斯引起了皮耶希的關(guān)注，這位通用汽車歐寶品牌采購負(fù)責(zé)人從1988年起便已在業(yè)內(nèi)聲名鵲起,，并于1992年升遷至通用美國總部,。在“洛佩斯效果”影響下，通用汽車公司的整體采購成本在90年代伊始相比大眾低了15個(gè)百分點(diǎn),，爆炸性結(jié)果令皮耶希對(duì)這位從未謀面的采購達(dá)人產(chǎn)生了極為濃厚的興趣,，在有關(guān)企業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略計(jì)劃會(huì)議上，皮耶希提出想聘用洛佩斯成為采購負(fù)責(zé)人的想法,，然而這個(gè)時(shí)候皮耶希與洛佩斯甚至還互不相識(shí),。

　　起初事情發(fā)展的順利程度超乎皮耶希的想象，由于家庭原因,，遠(yuǎn)在美國的洛佩斯其實(shí)很想回到歐洲工作,、生活，并且他同樣曾表示對(duì)皮耶希很感興趣,。于是在1992年底,，皮耶希與洛佩斯第一次見面了,。這次見面非常成功，事實(shí)上幾乎很少有人第一次與皮耶希見面的時(shí)候便給他留下如此美好的印象,，洛佩斯出身于工程技術(shù)專業(yè),，談話時(shí)注意力集中且思維敏捷，這些都讓皮耶希非常欣賞,，因此這次談話結(jié)束后不久,，皮耶希便為洛佩斯提供了一個(gè)公司董事的職位，希望他進(jìn)入大眾汽車公司,。

　　在薪酬方面,，皮耶希主張盡可能為洛佩斯開出優(yōu)厚條件，甚至可以與自己的收入水平相當(dāng),。在皮耶�,？磥恚�職位高低并不是衡量一個(gè)人薪酬水平的唯一標(biāo)準(zhǔn),，他心里始終有一份對(duì)“匠人”的尊崇,，對(duì)有才能的人一如既往的欣賞。毫無疑問,，皮耶希認(rèn)為洛佩斯值這個(gè)價(jià)錢,。

　　然而就算是這樣，洛佩斯在大眾汽車公司得到的報(bào)酬依然少于通用,，當(dāng)通用集團(tuán)得知洛佩斯已經(jīng)在皮耶希他們提供的董事聘任合同中簽字的時(shí)候,，他們向洛佩斯開出了極為優(yōu)厚的挽留條件。美國人不僅授權(quán)他負(fù)責(zé)通用汽車全球范圍內(nèi)的采購任務(wù),，還將主管全美國地區(qū)業(yè)務(wù)的職位留給他,，不僅如此，通用還表示將重新考慮在洛佩斯的家鄉(xiāng)巴斯克興建工廠,。

　　面對(duì)如此巨大的誘惑,，洛佩斯動(dòng)搖了。他打電話給皮耶希,，請求大眾新任董事長給他自由,，令人意想不到的是，一向強(qiáng)硬的皮耶希這次竟痛快答應(yīng)了洛佩斯的請求,。此事過后,，皮耶希成功讓洛佩斯欠了自己一個(gè)大人情，那個(gè)時(shí)候的他似乎已經(jīng)想到,，不久的將來洛佩斯就會(huì)用到這次“還人情”的機(jī)會(huì),。

　　果不其然，事情很快便有了新轉(zhuǎn)機(jī)。美國人向洛佩斯提供了一份完全由自己角度出發(fā)的合同,，這讓洛佩斯感到非常惱火,。與此同時(shí)，洛佩斯還得知通用已經(jīng)基本放棄在巴斯克地區(qū)的建廠計(jì)劃,，回到家鄉(xiāng)的希望再度落空,。面對(duì)心亂如麻的洛佩斯，皮耶希知道該是他“行使權(quán)力”的時(shí)候了,，他就這樣拿到了自己想要的回報(bào),，洛佩斯在最后時(shí)刻離開通用，轉(zhuǎn)投大眾汽車公司,，而他留給杰克·史密斯（時(shí)任通用汽車董事長）的只有一份手寫辭呈,。

　　洛佩斯正是皮耶希期望中的那類人才。這位波爾舍家族第三代繼承者的開拓,、進(jìn)取精神與外祖父一脈相承,，在皮耶希看來,，企業(yè)是人干出來的,，一個(gè)人工作態(tài)度如何、能否保持活力,、不斷創(chuàng)新才是最重要的,。今天他們所做的一切不是為了明天能夠活下去，而是不斷開拓新領(lǐng)域,，有新發(fā)現(xiàn),。

　　有了洛佩斯的輔佐，皮耶希領(lǐng)導(dǎo)下的大眾集團(tuán)在90年代中期將零配件成本大幅降低15%,，并關(guān)閉了一些非必要的工廠及生產(chǎn)線,。隨著生產(chǎn)過剩的情況愈發(fā)明顯，洛佩斯自己否決了此前提出的“巴斯克建廠”方案,。這些改變都讓皮耶希處理集團(tuán)內(nèi)外問題的時(shí)候顯得更有底氣,，因?yàn)槌�了生產(chǎn)成本這團(tuán)熊熊大火,，皮耶希要“救”的地方還很多,。相對(duì)于生產(chǎn)成本問題，接下來皮耶希要面對(duì)的問題似乎更加嚴(yán)峻,，它們分別是西雅特,、斯柯達(dá)和美國/墨西哥市場。

　　今天的西雅特和斯柯達(dá)是大眾旗下兩個(gè)狀況還不錯(cuò)的子品牌,，然而在上世紀(jì)90年代,，它們所帶來的問題遠(yuǎn)比大眾汽車公司本身嚴(yán)重的多。80年代中期的輝煌加速了大眾汽車公司的擴(kuò)張進(jìn)程，1986年大眾將西班牙規(guī)模最大的車企西雅特收入囊中,，使之成為大眾旗下第五個(gè)子品牌,。然而迅速開展的投資策略以及過于樂觀的情緒到了90年代卻突然成了負(fù)擔(dān)，西雅特總裁大權(quán)在握,，企業(yè)在1993年上半年盲目擴(kuò)張至24000名員工,，高度自動(dòng)化的昂貴工廠全面開工，實(shí)際需求量卻遠(yuǎn)不如期望中那么多,，生產(chǎn)過剩的問題已愈發(fā)呈現(xiàn)積重難返之勢,，大眾集團(tuán)受到極大影響。

　　皮耶希很清楚,，解決西雅特的問題務(wù)必快刀斬亂麻,。要么砍掉一半設(shè)備、裁掉一半員工,，要么徹底取消西雅特品牌,。看似是一加一等于二的問題,，實(shí)際解決起來卻一點(diǎn)也不簡單,，皮耶希對(duì)于給西雅特“瘦身”的一切設(shè)想都必須在工會(huì)同意的前提下才能進(jìn)行，而工會(huì)這塊難啃的骨頭,，沒人能幫上忙,，皮耶希只能自己來。