第三代奧迪100（C3）：1982年至1991年

　　時(shí)間來到1982年8月,，奧迪推出了第三代奧迪100（C3）,，它是奧迪發(fā)展成為一個(gè)以技術(shù)為導(dǎo)向的高端汽車品牌的開端,。奧迪100（C3）的開發(fā)重點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性、高產(chǎn)品質(zhì)量和車輛的耐用性,，其在空氣動力學(xué)車身方面表現(xiàn)尤其出色,，并且是中高端車型配備四驅(qū)系統(tǒng)的先驅(qū)，還率先搭載了大眾TDI直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī),。

　　奧迪100（C3）采用了優(yōu)化的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì),，當(dāng)時(shí)，歐洲制造的所有汽車的風(fēng)阻系數(shù)平均值超過0.4Cd,，而奧迪100（C3）的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.3Cd,，Cd值每提高10%，可節(jié)省約4%的燃油,。鍍鉻飾條勾勒的Toronado側(cè)身腰線不再使用,，取而代之的是環(huán)繞周身的防擦條。1988年中期改款后,，車門把手從外拉式改成了上掀式,。

　　車身尺寸進(jìn)一步加大，奧迪100（C3）的長寬高為4793mm×1814mm×1420mm,，軸距為2682mm,。車身結(jié)構(gòu)方面有四門轎車和Avant旅行版（1983年起），還有配備了更強(qiáng)大發(fā)動機(jī)和更豪華配置的奧迪200,，但不再提供兩門轎車,。奧迪100（C3）Avant摒棄了老款車型采用的掀背概念，轉(zhuǎn)而成為一款更為典型的旅行車,，使后備廂的裝載能力得到大幅提升,。

　　內(nèi)飾部分，方向盤采用了四輻式設(shè)計(jì),，后方儀表盤由兩大兩小4個(gè)表盤組成,，時(shí)速表仍是從20km/h起步,。出風(fēng)口采用了非對稱布局，中控臺兩側(cè)為橫向排列,，T字區(qū)中間為縱向排列,，座位頭枕采用鏤空樣式。后期版本對內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，融入保時(shí)捷風(fēng)格,，在儀表盤右側(cè)增加了儲物格/小表盤，T字區(qū)中間變?yōu)槿齻�(gè)橫向排列的出風(fēng)口,，霧燈,、風(fēng)擋加熱等功能鍵位置下移，還提供了駕駛員安全氣囊,。

　　動力方面,，奧迪100（C3）最初搭載了：1.8L四缸發(fā)動機(jī)，最大功率75馬力,；1.9L,、2.2L五缸發(fā)動機(jī)，最大功率分別為100馬力和115馬力,；最大功率69馬力的2.0L五缸柴油發(fā)動機(jī)和最大功率87馬力的2.0T五缸柴油發(fā)動機(jī),，傳動系統(tǒng)匹配4速/5速手動變速箱或3速自動變速箱。懸架形式沿襲了前代車型的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后托曳臂式非獨(dú)立懸架,。1983年追加了90馬力1.8L高功率版發(fā)動機(jī)和136馬力2.1L發(fā)動機(jī),。

　　1984年，奧迪100（C3）用最大功率115馬力的2.0L發(fā)動機(jī)替代了1.9L機(jī)器,。同年,，奧迪100（C3）開始提供quattro四驅(qū)版本。1986年,，一輛紅色奧迪100 quattro成功挑戰(zhàn)37.5度的芬蘭開普拉城Pitkavuori高空滑雪跳臺,。這一年還追加了兩款高性能發(fā)動機(jī)：最大功率138馬力的2.2L發(fā)動機(jī)和最大功率165馬力的2.1T發(fā)動機(jī)。

　　1988年推出2.3L發(fā)動機(jī)版本,，最大功率136馬力,；2.0T柴油發(fā)動機(jī)的最大功率提升至100馬力。1989年繼續(xù)增加一款2.4L柴油發(fā)動機(jī),，最大功率82馬力,。1990年，奧迪100 2.5 TDI車型問世,，120馬力的發(fā)動機(jī)在2250轉(zhuǎn)/分時(shí)的最大扭矩為265�,！っ住�奧迪被認(rèn)為是直噴渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)的先驅(qū),，這使大眾汽車集團(tuán)在20世紀(jì)90年代擁有了超越對手的競爭優(yōu)勢,。

　　1990年日內(nèi)瓦車展,，奧迪帶來了首款插電混動試驗(yàn)車型——Audi duo油電雙動車。這款車基于奧迪100 Avant quattro（C3）的底盤設(shè)計(jì),，后部增加了一臺最大功率13馬力的電動機(jī),，后備廂底部裝備了鎳鎘電池。動力系統(tǒng)中,，最大功率136馬力的2.3升5缸汽油機(jī)驅(qū)動前輪,，電動機(jī)驅(qū)動后輪。Audi duo的純電模式行駛里程接近80km,，電池從零電到滿電充電需要8個(gè)小時(shí),。

　　1982年至1991年，奧迪100（C3）共計(jì)生產(chǎn)了1096348輛,。C3被認(rèn)為是一款可靠且易于維護(hù)的車型,，得益于1985年款車身的全鍍鋅處理,，奧迪100（C3）幾乎不易銹蝕損壞,。其配備的直列五缸發(fā)動機(jī)，被認(rèn)為是極其耐用的,，里程超過30萬公里的情況并不罕見,。許多二手車被出口，這些車在世界各地仍大量行駛,。

奧迪100（C3）在中國

　　多年前,，中國汽車工業(yè)非常落后，轎車生產(chǎn)幾乎是空白,。80年代中后期,，我國把發(fā)展轎車提上了日程，1985年3月,，上海大眾汽車有限公司成立,。1986年，上海大眾和長春一汽各自散件組裝了100輛奧迪100（C3）,。次年,，一汽組裝500輛，上海大眾組裝499輛,。在經(jīng)過試裝后,，最終奧迪項(xiàng)目落地一汽。1988年5月,，一汽與奧迪在長春簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”,，和大眾公司向一汽轉(zhuǎn)讓南非工廠奧迪100（C3）車身舊模具的合同，這是中國汽車工業(yè)史上第一個(gè)豪華車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同,。這一年,，一汽組裝了891輛,，上海大眾組裝了1輛。

　　一汽與奧迪合作之后,，數(shù)以千噸計(jì)的圖紙資料從德國奧迪總部英戈?duì)査顾�特運(yùn)到長春,。1989年4月，奧迪轎車總裝線在老紅旗廠房建成,。大眾公司董事長哈恩博士來廠參加剪彩儀式,，在講話中他發(fā)出由衷的感嘆：“我們同一汽的合作，使大眾公司擁有一個(gè)最具實(shí)力的伙伴,。你們的速度不是一輛卡車,，而是一輛奧迪200�,！蓖���8月,，第一輛國產(chǎn)奧迪100（C3）裝配下線,，當(dāng)年共制造了1922輛,，1990年產(chǎn)量4200輛，國產(chǎn)化率分別為6.68%和13.66%,。此后,，奧迪轎車的國產(chǎn)化率逐年提升,，1992年44%，1994年62%,，到1995國產(chǎn)化率已達(dá)82%,，累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到了8.3萬輛,。動力系統(tǒng)搭載2.2L四缸克萊斯勒488發(fā)動機(jī),、2.2L五缸奧迪發(fā)動機(jī),。

奧迪100（C3）填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)我國高檔轎車市場的空白,，一經(jīng)面世便被各地有關(guān)機(jī)構(gòu)和部門搶購，并很快成為了官車,、公務(wù)用車的代名詞,。合同到期后,，奧迪100（C3）平臺的相關(guān)技術(shù)又衍生出小紅旗系列產(chǎn)品,。1995年一汽-大眾與奧迪公司簽署了《技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,，奧迪系列產(chǎn)品正式納入一汽-大眾生產(chǎn),。 1996年5月,，專門為中國市場開發(fā)的奧迪200（C3）駛下了一汽-大眾的生產(chǎn)線,。首發(fā)車型搭載2.6L V6發(fā)動機(jī),，后續(xù)追加了2.4L V6發(fā)動機(jī),、1.8T四缸發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線,。