[汽車之家 車系歷史]  書接前文,，上篇我們聊了奧迪100/A6前四代車型的發(fā)展歷程（錯(cuò)過不要緊，點(diǎn)擊這里立即回看）,。下篇讓我們繼續(xù)回顧：從開創(chuàng)了C級(jí)車“加長”先河的奧迪A6（C5）,，到最新一代A6L（C8）的全面進(jìn)化。

第五代奧迪A6（C5）：1997年至2004年

　　奧迪A6（C5）于1997年問世,，全新設(shè)計(jì)的外觀使用了顛覆性的曲面表達(dá),，車身飽滿圓潤，空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)進(jìn)一步提升,，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.28Cd,，相比上一代降低了0.1個(gè)百分點(diǎn)。車頭延續(xù)了傳統(tǒng)的格柵樣式,，大燈與轉(zhuǎn)向燈整合在一起,，下方加入鍍鉻條裝飾，前后黑色下包圍的面積有所增加,。車頂線條平滑流暢,，后端造型新穎，尾燈與后備廂蓋過渡圓滑,，整體雅致大氣,。

　　車身結(jié)構(gòu)方面,，奧迪A6（C5）最先推出的是轎車版，一年后增加了Avant旅行版,。車身尺寸相比上一代略有增加,，長寬高為4796mm×1810mm×1453mm（轎車）/1479mm（旅行版），由于前懸后懸較短,，軸距加長了75mm達(dá)到2760mm,，從而提高了內(nèi)部乘坐空間。A6 Avant的后備廂容積為455-1590L,，與競爭對(duì)手相比，介于5系旅行版和E級(jí)旅行版之間,。

　　進(jìn)入車內(nèi),，橫向分割的儀表臺(tái)突出了內(nèi)飾的寬度，奧迪A6（C5）采用四輻式方向盤設(shè)計(jì),，儀表板除了轉(zhuǎn)速車速,、水溫油量兩大兩小四個(gè)表盤外，兩側(cè)還配備了在性能車上才能見到的機(jī)油溫度表和電壓表,，中間是單色的行車電腦顯示屏,。前后排杯架都采用了彈出式設(shè)計(jì)，音響系統(tǒng)隱藏在木飾蓋板之中,，功能與裝飾的結(jié)合,，成為體現(xiàn)簡潔風(fēng)格的重要方式。除了多碟CD,、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào),，奧迪A6（C5）還標(biāo)配了前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡等,。

　　動(dòng)力方面,，奧迪A6（C5）最初搭載了最大功率125馬力1.8L、150馬力1.8T,、165馬力2.4L V6,、193馬力2.8L V6，四款汽油發(fā)動(dòng)機(jī),；以及110馬力1.9TDI,、150馬力/180馬力2.5TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速/6速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速箱,，除1.8L和1.9TDI車型外,，可選擇quattro四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪A6（C5）的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板和保險(xiǎn)杠支架均為鋁制,，大約30%車身沖壓件由高強(qiáng)度金屬板制成,。前懸架采用多連桿獨(dú)立懸架,，前驅(qū)版后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架，四驅(qū)版后懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架,。

　　1999年,，奧迪A6（C5）追加了兩款汽油動(dòng)力，分別是2.7L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率230馬力和4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率299馬力。同年,，衍生的運(yùn)動(dòng)版車型S6問世,，除了專屬徽標(biāo)外，S6擁有設(shè)計(jì)靈感來自TT的輕合金車輪,、更寬的輪眉,、銀耳、強(qiáng)化的懸架,、雙邊共雙出排氣,、三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤、碳纖維飾板等配置,。動(dòng)力系統(tǒng)搭載4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率提升40馬力至340馬力。S6的0-100km/h加速時(shí)間手動(dòng)擋為5.7s,，自動(dòng)擋為6.7s,，S6 Avant相比轎車版慢0.1s，最高車速可達(dá)250km/h,。

　　2000年,，奧迪又打造了基于A6（C5） Avant衍生的跨界車型allroad quattro，前后保險(xiǎn)杠和輪眉采用硬質(zhì)黑色塑料,，配備行李架,、大尺寸全地形輪胎、車底護(hù)板和四段可調(diào)空氣懸架,，離地間隙最高可升至208mm,，最低可降至142mm，帶來不同的駕駛體驗(yàn),。動(dòng)力方面提供2.7T,、4.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　奧迪A6（C5）的中期改款于2001年完成,，外觀最主要的變化是上下進(jìn)氣格柵都帶有鍍鉻飾條。動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過升級(jí),，最初的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)被新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)取代,，最大功率130馬力,；2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)也被新的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)取代，最大功率220馬力,；1.9L TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升至130馬力,，傳統(tǒng)部分增加了CVT變速箱。

　　2002年,，A6（C5） 的終極高性能版本RS6登場(chǎng),。該車動(dòng)力系統(tǒng)搭載了由quattro GmbH與考斯沃斯合作開發(fā)的4.2L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到450馬力,，峰值扭矩為560N·m,，0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒。RS6對(duì)制動(dòng),、轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)進(jìn)行了強(qiáng)化,，還在奧迪品牌中首次采用了DRC動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)，旨在挑戰(zhàn)寶馬M5（E39）和梅賽德斯-奔馳E 55 AMG（W211）的地位,。

奧迪A6（C5）在中國

　　1999年A6（C5）正式進(jìn)入中國市場(chǎng)。相比于海外原版,，中國版A6的軸距加長了90mm,，后排乘坐空間顯著提升，整車長度也增加了約100mm,，達(dá)到了4886mm,，總高也增加了22mm。據(jù)說有一名在德國奧迪總部工作的工程師,，無論如何也不能理解為什么中國人一定要加長,。于是，他的領(lǐng)導(dǎo)給了他一個(gè)建議,，讓他每天上班時(shí)和他的老婆換一下,，讓他老婆開車，而他和孩子一起坐在后座上,。兩個(gè)星期之后,，這位工程師主動(dòng)找到了他的領(lǐng)導(dǎo)，說他終于理解中國人對(duì)加長的堅(jiān)持了,。

　　當(dāng)年,，A6（C5）是國內(nèi)生產(chǎn)的技術(shù)含量最高以及檔次最高的轎車，寬裕的后排空間成為其最大的亮點(diǎn),。從1999年9月下線至2005年4月停產(chǎn),，國產(chǎn)奧迪A6（C5）累計(jì)銷售20多萬輛。公務(wù)車市場(chǎng)的一枝獨(dú)秀,，使A6幾乎成了官車的代名詞,�,？梢哉f這一代A6奠定了奧迪在國內(nèi)C級(jí)豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，奧迪品牌也由此開始了在中國風(fēng)光無限的二十年,。

　　國產(chǎn)A6（C5）最初配備了1.8L,、2.4L、2.8L發(fā)動(dòng)機(jī),，后期追加了1.8T,、2.5TDI車型。此外,，allroad quattro曾以進(jìn)口形式引入國內(nèi),，天后王菲是其中一位車主，該車被國內(nèi)車迷昵稱為“草原狼”,。在那個(gè)轎車尚未大規(guī)模進(jìn)入中國家庭的年代,，allroad這種跨界旅行車對(duì)于國人來說個(gè)性又前衛(wèi)，如今則是深受德粉追捧的情懷車,。