第六代奧迪A6（C6）：2004年至2011年

　　2004年，奧迪A6推出了第六代車型,。奧迪A6（C6）的外觀由日本設計師和田智操刀,，標志性的“大嘴”第一次在奧迪產(chǎn)品線中出現(xiàn)，單骨架前格柵的設計靈感來自1936年費迪南德·保時捷設計的Auto Union Type C賽車格柵,，由此開啟了奧迪設計的一個時代,。輕微下垂的腰線，側(cè)面特征線整體向尾部加速收緊,，更有肌肉感的前后翼子板和尾部更加清晰的橫向分割,，使得A6（C6）的造型相比上一代更加時尚并具有運動感。

　　車身結(jié)構與之前一樣,，繼續(xù)提供轎車和旅行版,。車身尺寸則比老款大了一圈，長寬高為4927mm×1855mm×1459mm（轎車）/1463mm（旅行版）,，軸距增加了83mm,，達到2843mm，A6 Avant的后備廂容積為565-1660L,。值得一提的是,，A6（C6）從原型車設計之初，就把“中國版”加長的因素和相關的數(shù)據(jù)融了進去,，充分考慮到加長后的性能,、安全、美學,、優(yōu)雅等多方面因素,。

　　內(nèi)飾的設計靈感則源于2003年的Nuvolari概念車，造型主題凸顯了對駕駛員區(qū)域的包裹感,，清晰地規(guī)劃出了豪華但又運動的空間,。儀表臺略微向駕駛員一側(cè)扭轉(zhuǎn)，高聳的中央通道，讓人車交互更符合人體工學的要求,。方向盤采用四輻式造型,，LOGO周圍增加了與前臉相呼應的邊框。組合儀表由兩側(cè)水滴型表盤和中間的指示燈,、行車電腦屏組合,，大燈開關位于儀表盤左側(cè)。A6（C6）首次配備了一鍵啟動,、電子手剎和MMI多媒體交互系統(tǒng),，通過擋把區(qū)域的旋鈕和按鍵來操作。

　　動力系統(tǒng)方面,，A6（C6）最初搭載了最大功率170馬力2.0TFSI,，177馬力2.4L V6，210馬力2.8FSI,，256馬力3.2FSI,，335馬力4.2L V8汽油發(fā)動機；以及140馬力2.0TDI,，180馬力2.7TDI,、225馬力3.0TDI柴油發(fā)動機。傳動系統(tǒng)匹配6速手動,、CVT或6速自動變速箱,，除入門車型外可選擇quattro四驅(qū)系統(tǒng)。懸架部分采用四連桿前獨立懸架+梯形連桿后獨立懸架,。

　　2005年,，一輛奧迪A6 4.2 quattro接續(xù)傳奇，成功c距離地面47米,，角度37.5度的芬蘭開普拉城Pitk?vuori高空滑雪跳臺,，如同19年前奧迪100CS quattro一樣，上演云端好戲,，于極地高臺之上向世人展示quattro系統(tǒng)優(yōu)異的驅(qū)動能力,。彼時奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)已發(fā)展至第六代，采用托森C型中央差速器,，自動鎖止功能的反應時間更為迅速,，并支持以40：60的前后軸比例進行動力分配。

　　2006年,，奧迪推出了由A6 Avant（C6）衍生的新一代allroad quattro,。在旅行版的基礎上加入一些獨特的越野元素，動力系統(tǒng)提供3.2L FSI,、4.2L FSI兩款汽油發(fā)動機和2.7L TDI,、3.0L TDI兩款柴油發(fā)動機,。同年，高性能版車型S6問世,，搭載5.2L FSI V10發(fā)動機,，最大功率435馬力，峰值扭矩540N·m,。傳動系統(tǒng)標配6速自動變速箱,，取消了手動擋。0-100km/h加速時間大幅縮短,，S6為5.2s，S6 Avant為5.3s,。

　　A6（C6）于2008年進行了中期改款,，經(jīng)過修飾的外觀，增加了時尚的細節(jié)元素,。LED日間行車燈讓雙眼更有神,，S-line運動風格外飾組件展現(xiàn)年輕和力量感，LED尾燈效果奪目,。行車電腦以彩色顯示屏取代了之前的紅光屏幕,，清晰度和顯示效果都有所提升。新增的并線輔助系統(tǒng),，當側(cè)后方盲區(qū)有車輛超車時通過燈光閃爍提醒駕駛者,，從而確保安全變線。動力系統(tǒng)新增3.0T機械增壓發(fā)動機,，最大功率290馬力,。

　　這一年，奧迪還推出了更高性能的RS 6車型,。該車配備了輕量化的鋁制前翼子板和發(fā)動機蓋,，動力方面搭載5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發(fā)動機，最大功率580馬力,，峰值扭矩650N·m,，匹配6速自動變速箱。性能表現(xiàn)上,，RS 6的0-100km/h加速時間為4.5s,，RS 6 Avant為4.6秒。2008-2010年,，quattro GmbH總共制造了約8000臺RS 6（C6）,，其中旅行車占絕大多數(shù)約6500臺，轎車約1500臺,。

奧迪A6L（C6）在中國

　　2005年4月,，具有里程碑意義的國產(chǎn)奧迪A6L（C6）在上海上市。國產(chǎn)新一代A6L延續(xù)了A6的加長策略，比全球版車型加長了100mm,。首批上市的是2.4L和3.0L車型,，售價46.22-64.96萬元。A6L采用了當時在國內(nèi)還屬新生事物的個性化訂單生產(chǎn)模式,，即每款車型都在其基本配置上有一個相應的基本價格,，在此基礎上，根據(jù)用戶選裝配置的不同,，可以有很多種不同的整車價格,。這也使一汽奧迪成為了國內(nèi)第一個在產(chǎn)品價格結(jié)構上采用國際通行做法的廠家。

　　2009年8月,，奧迪A6在國產(chǎn)十周年之際,，迎來了第50萬輛新車的誕生。奧迪A6L10年型也正式上市,，標配了老板鍵和帶有硬盤式3D導航功能的第三代MMI多媒體交互系統(tǒng),。在NVIDIA圖形處理技術的驅(qū)動下，3D地圖可將城市中的重點建筑物以立體模型的方式顯示,。新系統(tǒng)還在中央旋鈕上方增加了一個8方向操縱桿,，讓駕駛者在導航和DVD播放時，憑一個手指即可進行高精度操作,。

　　十年來,，奧迪A6及A6L始終代表著中國高檔車制造的最高水平，并一直在國內(nèi)行政級轎車市場上牢牢占據(jù)著60%以上的市場份額,。對中國市場發(fā)展變化趨勢和用戶需求特殊性的深入理解和尊重,，是奧迪A6十年傳奇的"成功鑰匙"。為了滿足中國消費者多元化的需求,，除汽油車型外,，一汽奧迪還推出了當時唯一的國產(chǎn)高檔清潔柴油轎車A6L 2.7 TDI。