第七代奧迪A6（C7）：2011年至2018年

　　奧迪A6的第七代車型于2011年問(wèn)世,，外觀造型方面,，車頭的大嘴格柵演化為更為扁平的六邊形，并通過(guò)大燈內(nèi)側(cè)的輪廓,，與發(fā)動(dòng)機(jī)罩上更有立體感的設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了這一特征。車身側(cè)面的肩線和腰線硬朗鮮明,，同時(shí)保留了兩條線之間飽滿的車身型面和前后輪眉,。尾部通過(guò)融入擾流板的效果,，突出了運(yùn)動(dòng)特性,，上部車燈區(qū)域的飽滿與下面牌照區(qū)域的深陷形成了鮮明的對(duì)比，在視覺(jué)上讓尾部顯得輕盈,。

　　A6（C7）的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4930mm×1875mm×1465mm（轎車）/1495mm（旅行版）,，軸距達(dá)到2910mm，A6 Avant的后備廂容積為565-1680L。設(shè)計(jì)師主要通過(guò)把前軸前移71mm的方式來(lái)提升軸距尺寸,，而車身長(zhǎng)度基本保持上一代的水平,。在空氣動(dòng)力學(xué)上,，0.26Cd的風(fēng)阻系數(shù)相比上一代更加優(yōu)秀,，行駛空氣阻力降低5%左右,，同時(shí)也使風(fēng)噪得到了更好的抑制。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上經(jīng)歷了一次徹底的革新,，從儀表臺(tái)到門板的曲線環(huán)抱，讓橫向空間顯得更加寬敞。偏向駕駛員一側(cè)的儀表臺(tái)和中間出風(fēng)口的線條分割，又微妙地將駕駛員區(qū)域劃分出來(lái),。緩緩升起的中控屏幕與帶觸摸板的MMI系統(tǒng),，也成了A6（C7）內(nèi)飾的標(biāo)志性特征之一,。科技配置方面，抬頭顯示,、夜視系統(tǒng),、自動(dòng)泊車和帶方向自動(dòng)修正功能的車道保持系統(tǒng)等，在這代A6上都已應(yīng)用,。

　　動(dòng)力方面,，A6（C7）提供了多款汽油直噴或渦輪柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。最初搭載最大功率204馬力的2.8FSI發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率300馬力的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),；最大功率177馬力的2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)有三種版本：204馬力,、245馬力和313馬力,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT變速箱，四驅(qū)版與7速雙離合變速箱搭檔,，頂配的3.0TDI則用上了8速Tiptronic變速箱,。

　　輕量化方面,，A6（C7）的車身重量控制在1660~1890kg,，相比上一代減輕了10~20kg左右。使用鋼鋁復(fù)合的車身結(jié)構(gòu),，鋁制部件覆蓋了車身大于20%的部分,，包括四個(gè)車門、前后防撞梁,、前懸塔頂及塔頂結(jié)構(gòu)加強(qiáng)桿,、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李廂蓋,、翼子板等,。底盤部分采用前多連桿、后梯形多連桿的懸架結(jié)構(gòu),，除后懸架的鋼制橫拉桿外,，前后懸架全部采用鋁制部件，優(yōu)化非簧載質(zhì)量,，改善懸架響應(yīng)性能,，A6（C7）還配備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　除了常規(guī)動(dòng)力以外,，A6（C7）還推出了混合動(dòng)力車型A6 hybird,。動(dòng)力系統(tǒng)搭載2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率達(dá)到245馬力（180kW）,，最大扭矩接近480N·m,，和這套動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的是8速Tiptronic變速箱。A6 hybrid的后背廂內(nèi)還配備了容量為1.3kWh的鋰離子電池組，可供車輛在純電動(dòng)模式下提速至100km/h或以60km/h的速度勻速行駛約3km,。

　　衍生車型方面,，高性能版S6（C7）搭載4.0TFSI雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率420馬力,，最大扭矩550N·m,，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是7速S tronic變速箱，在quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的幫助下,，S6 0-100km/h加速時(shí)間為4.6s（轎車）/4.7s（旅行版）,。更高性能的RS 6（C7）不再提供三廂車，只有旅行版一種車身結(jié)構(gòu),。動(dòng)力方面搭載了4.0TFSI雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到560馬力，峰值扭矩為700N·m,，匹配8速Tiptronic變速箱,，0-100km/h加速時(shí)間3.9s。此外還有基于A6 Avant的跨界車型A6 allroad quattro,。

　　從A6（C7）開始,，奧迪逐漸走上了引領(lǐng)車燈設(shè)計(jì)的道路，還獲得了“燈廠”的美譽(yù),。前期版本的A6配備了全LED燈組,，擁有富有浪漫氣息的日間行車燈特征線，以及亮度均勻的尾燈光帶,。2014年中期改款之后的智能矩陣LED大燈和雙線日間行車燈設(shè)計(jì),，讓整車造型顯得更精致干練。動(dòng)力方面,，新增入門級(jí)1.8TFSI車型,，最大輸出功率為190馬力。

奧迪A6L（C7）在中國(guó)

　　2012年3月,，國(guó)產(chǎn)奧迪A6L（C7）的上市又一次為加長(zhǎng)定義了新標(biāo)準(zhǔn),。作為中國(guó)高檔車市場(chǎng)的第三代長(zhǎng)軸距轎車，奧迪A6L（C7）在與標(biāo)準(zhǔn)軸距車型同步開發(fā)加長(zhǎng)的同時(shí),，更進(jìn)行了從未有過(guò)的深度本土化研發(fā),，寬裕的后排空間和十余項(xiàng)中國(guó)專屬配置，讓這款車再次走在了消費(fèi)者不斷變化的需求之前,。A6L（C7）還改用“加速度”來(lái)標(biāo)識(shí)不同排量的車型,。

　　奧迪A6L（C7）為中國(guó)市場(chǎng)推出了一款專門開發(fā)的2.5FSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)基于原先的2.8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā),，最大功率190馬力,，最大扭矩250N·m。國(guó)產(chǎn)版quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用的仍是托森C型中央差速器，而海外版A6（C7）已經(jīng)換裝了新一代的冠狀齒輪中央差速器,。一汽奧迪還推出了中國(guó)專屬的插電式混動(dòng)版車型A6L 40 e-tron,。動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和單電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率180kW,，搭載14.1kWh電池組,，NEDC純電續(xù)航50km。

　　為了開拓國(guó)內(nèi)高性能豪華車市場(chǎng),，除了國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版以外,，標(biāo)軸奧迪S6于2013年3月以進(jìn)口身份在國(guó)內(nèi)上市；同年5月,，A6 40 hybrid進(jìn)口到國(guó)內(nèi),；2015年9月，A6 allroad quattro被帶到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者面前,；2016年7月,，高性能旅行車RS 6 Avant正式進(jìn)口，引起車迷廣泛關(guān)注,；2017年6月,，臨近C7生命周期的尾聲，官方把A6 Avant也引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng),。