『左圖為致勝全油門起步姿態(tài) / 右圖為邁騰全油門起步姿態(tài)』

　　對比測試中,，邁騰的1.8TFSI沒有辜負(fù)我們對他的期望,，8.7秒之后達(dá)到了100公里/小時(shí)速度,，幾乎和比他輕150千克的明銳加速成績一模一樣，同時(shí)6擋自動變速箱也提供非常完美的加速曲線,，對于這種成績來說我們非常的滿意,！

　　致勝的2.3升自然吸氣直列四缸發(fā)動機(jī)雖然功率數(shù)據(jù)和邁騰一樣，但是自然吸氣發(fā)動機(jī)扭矩輸出和持續(xù)性永遠(yuǎn)是無法和低排量的增壓發(fā)動機(jī)相比的,，少了50N/m的峰值扭矩輸出,，也讓致勝在直線加速測試中無法追趕上增壓的邁騰，邁騰一路高歌,，以領(lǐng)先2秒的絕對優(yōu)勢沖線,。

　　致勝10.6秒的加速成績?nèi)绻�和他車身質(zhì)量和外形尺寸來比的話，應(yīng)該還算拿的出手,！但是在加速成績極為出色的邁騰面前,，致勝只能悄悄的把成績單藏入自己口袋里，不好意思拿出來展示了,。

　　我們大膽的假設(shè),，如果致勝能使用新的2.5V6發(fā)動機(jī)的話，動力總成方面應(yīng)該就能和現(xiàn)在整體很運(yùn)動的氣質(zhì)匹配上了,，您說呢,？

『左圖為致勝全力剎車姿態(tài) / 右圖為邁騰全力剎車姿態(tài)』

　　致勝的懸掛雖然硬,，但是形成還是有些長,，這個(gè)有點(diǎn)遺憾,，全力剎車就可以看出，重心向前轉(zhuǎn)移的還是比較明顯的,，但是憑借更大尺寸的輪轂和輪胎,，剎車性能還是非常有保證的。

　　剎車測試則是致勝的天下了,，憑借更硬的懸掛,、更寬的輪胎、更大尺寸的輪轂,，致勝的連續(xù)10次剎車都穩(wěn)定在38米左右,，剎車成績出色的讓我們有些驚訝！反觀邁騰,，41米左右的剎車成績,，單獨(dú)看是不錯(cuò)的！但是在致勝面前,，這次悄悄藏起剎車成績單的換成了邁騰......

　　連續(xù)10次的高強(qiáng)度剎車,，致勝的剎車系統(tǒng)能穩(wěn)定的保持在38米左右（左右不出0.3米的范圍），這個(gè)就比邁騰在40-43米之間跳來跳去的成績穩(wěn)定多了,。剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性這部分,，致勝優(yōu)勢較為明顯。

● 對比測試結(jié)論：

　　邁騰與致勝的對比測試落下了帷幕,，也許單獨(dú)駕駛一款車的時(shí)候,，我們并沒有什么特殊感覺，但是當(dāng)兩款產(chǎn)品放在一起時(shí)候,，對比的威力就立刻呈現(xiàn)了,！

　　可以這么說，邁騰和致勝在為各自的目標(biāo)人群優(yōu)化上是非常堅(jiān)決的,，邁騰從內(nèi)至外的大氣,、致勝從頭到尾的動感，都時(shí)時(shí)刻刻向我們傳遞著兩個(gè)車的設(shè)計(jì)思路不同,。

　　正是因?yàn)樵O(shè)計(jì)思路的不同,，我們才能在今天的對比測試中看到兩款完全不同的產(chǎn)品：

　　當(dāng)邁騰還在為家族的大嘴造型努力設(shè)計(jì)新臉的時(shí)候，致勝已經(jīng)擺脫了之前蒙迪歐的沉悶造型,，煥然一新面對我們,；
　　當(dāng)邁騰在悄悄降低內(nèi)飾用料提高利潤時(shí)候，致勝的內(nèi)飾改變卻是實(shí)實(shí)在在讓人眼前一亮,；
　　當(dāng)致勝在努力為它加高的懸掛提高硬度的時(shí)候,，邁騰早已經(jīng)妥協(xié)為非常舒適的底盤設(shè)置,；
　　當(dāng)致勝把已經(jīng)上市兩年的馬自達(dá)6發(fā)動機(jī)吊入發(fā)動機(jī)艙的時(shí)候，邁騰先進(jìn)的1.8T發(fā)動機(jī)悄悄得意冷笑了一下,；

　　1外觀部分,，致勝的運(yùn)動形象讓我們眼前一亮，邁騰顯得沉悶了許多,；
　　2內(nèi)飾設(shè)計(jì)與用料上,，還是致勝給我們帶來的驚喜更多，邁騰則像個(gè)身體進(jìn)入暮年的老頭毫無生機(jī),；
　　3空間座椅部分,，邁騰沒有針對中國優(yōu)化的車身尺寸在致勝超長的軸距面前，顯得比較狹窄,。邁騰的座椅倒是比致勝舒服了很多,，致勝的座椅如果乘坐一個(gè)200斤的強(qiáng)壯男性會非常拘束和束縛；
　　4配置部分,，各有千秋,，邁騰7000元禮包內(nèi)的轉(zhuǎn)向氙燈實(shí)在吸引人，同時(shí)AUTOHOLD功能也是一個(gè)亮點(diǎn),。致勝則整體的配置全面性還可以,，時(shí)尚的行車儀表成為必殺；
　　5行駛的感覺,，邁騰的1.8T發(fā)動機(jī)更加游刃有余,，畢竟250N/m發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)不是鬧著玩的，變速箱方面,，二者平順性相當(dāng),。
　　6懸掛和操控部分，致勝偏重真實(shí)路感的傳遞欠舒適性,，邁騰偏重舒適性的調(diào)校欠真實(shí)路感,。
　　7動力總成部分，邁騰的1.8T發(fā)動機(jī)效率要明顯比致勝的2.3自然吸氣發(fā)動機(jī)高了不少,，這就是8秒和10秒的差距,。

　　如果我是一個(gè)出入寫字樓的公司中層領(lǐng)導(dǎo)，我會毫不猶豫的選擇邁騰,，低調(diào)厚實(shí)的外觀和增壓發(fā)動機(jī)的效率,，就和我的工作效率一樣的高效。但是如果我是一個(gè)富有激情的進(jìn)取青年的話,，邁騰略顯老氣的感覺就不是太適合我,，上班時(shí)候我溫文爾雅，下班我也許會搖身一變成為一個(gè)活力四射的運(yùn)動健將,，致勝時(shí)尚的內(nèi)外細(xì)節(jié),，才是我最需要的,！

　　對比測試已經(jīng)結(jié)束了，要說誰強(qiáng)于誰將是一個(gè)非常困難且不負(fù)責(zé)的事情,，標(biāo)題里說的兩個(gè)車的設(shè)計(jì)思路完全不同,，這也是我們通過對比測試得出的結(jié)論，完全不同的產(chǎn)品才是最好的結(jié)果,，方便您的購車選擇,！文章最后,，我們再給您做一次購買推薦吧,！

　　30-37歲，大型企業(yè),，中層管理者,，低調(diào)、務(wù)實(shí)人士,，選擇邁騰更加合適,。
　　25-33歲，私營企業(yè),，部門經(jīng)理級,，時(shí)尚、進(jìn)取人士,，選擇致勝更加合適,。

　　（文,、攝/韓路　　助理/胡永平 祁子鑫 郭驍 何寬）