『左圖為致勝全油門起步姿態(tài) / 右圖為邁騰全油門起步姿態(tài)』

　　對比測試中，邁騰的1.8TFSI沒有辜負我們對他的期望,，8.7秒之后達到了100公里/小時速度,，幾乎和比他輕150千克的明銳加速成績一模一樣，同時6擋自動變速箱也提供非常完美的加速曲線,，對于這種成績來說我們非常的滿意,！

　　致勝的2.3升自然吸氣直列四缸發(fā)動機雖然功率數(shù)據(jù)和邁騰一樣，但是自然吸氣發(fā)動機扭矩輸出和持續(xù)性永遠是無法和低排量的增壓發(fā)動機相比的,，少了50N/m的峰值扭矩輸出,，也讓致勝在直線加速測試中無法追趕上增壓的邁騰，邁騰一路高歌,，以領先2秒的絕對優(yōu)勢沖線,。

　　致勝10.6秒的加速成績?nèi)绻�和他車身質(zhì)量和外形尺寸來比的話，應該還算拿的出手,！但是在加速成績極為出色的邁騰面前,，致勝只能悄悄的把成績單藏入自己口袋里，不好意思拿出來展示了,。

　　我們大膽的假設,，如果致勝能使用新的2.5V6發(fā)動機的話，動力總成方面應該就能和現(xiàn)在整體很運動的氣質(zhì)匹配上了,，您說呢,？

『左圖為致勝全力剎車姿態(tài) / 右圖為邁騰全力剎車姿態(tài)』

　　致勝的懸掛雖然硬,，但是形成還是有些長，這個有點遺憾,，全力剎車就可以看出,，重心向前轉(zhuǎn)移的還是比較明顯的，但是憑借更大尺寸的輪轂和輪胎,，剎車性能還是非常有保證的,。

　　剎車測試則是致勝的天下了，憑借更硬的懸掛,、更寬的輪胎,、更大尺寸的輪轂，致勝的連續(xù)10次剎車都穩(wěn)定在38米左右,，剎車成績出色的讓我們有些驚訝,！反觀邁騰，41米左右的剎車成績,，單獨看是不錯的,！但是在致勝面前，這次悄悄藏起剎車成績單的換成了邁騰......

　　連續(xù)10次的高強度剎車,，致勝的剎車系統(tǒng)能穩(wěn)定的保持在38米左右（左右不出0.3米的范圍）,，這個就比邁騰在40-43米之間跳來跳去的成績穩(wěn)定多了。剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性這部分,，致勝優(yōu)勢較為明顯,。

● 對比測試結(jié)論：

　　邁騰與致勝的對比測試落下了帷幕，也許單獨駕駛一款車的時候,，我們并沒有什么特殊感覺,，但是當兩款產(chǎn)品放在一起時候，對比的威力就立刻呈現(xiàn)了,！

　　可以這么說,，邁騰和致勝在為各自的目標人群優(yōu)化上是非常堅決的，邁騰從內(nèi)至外的大氣,、致勝從頭到尾的動感,，都時時刻刻向我們傳遞著兩個車的設計思路不同。

　　正是因為設計思路的不同,，我們才能在今天的對比測試中看到兩款完全不同的產(chǎn)品：

　　當邁騰還在為家族的大嘴造型努力設計新臉的時候,，致勝已經(jīng)擺脫了之前蒙迪歐的沉悶造型，煥然一新面對我們,；
　　當邁騰在悄悄降低內(nèi)飾用料提高利潤時候,，致勝的內(nèi)飾改變卻是實實在在讓人眼前一亮；
　　當致勝在努力為它加高的懸掛提高硬度的時候，邁騰早已經(jīng)妥協(xié)為非常舒適的底盤設置,；
　　當致勝把已經(jīng)上市兩年的馬自達6發(fā)動機吊入發(fā)動機艙的時候,，邁騰先進的1.8T發(fā)動機悄悄得意冷笑了一下；

　　1外觀部分,，致勝的運動形象讓我們眼前一亮,，邁騰顯得沉悶了許多；
　　2內(nèi)飾設計與用料上,，還是致勝給我們帶來的驚喜更多,，邁騰則像個身體進入暮年的老頭毫無生機；
　　3空間座椅部分,，邁騰沒有針對中國優(yōu)化的車身尺寸在致勝超長的軸距面前,，顯得比較狹窄。邁騰的座椅倒是比致勝舒服了很多,，致勝的座椅如果乘坐一個200斤的強壯男性會非常拘束和束縛；
　　4配置部分,，各有千秋,，邁騰7000元禮包內(nèi)的轉(zhuǎn)向氙燈實在吸引人，同時AUTOHOLD功能也是一個亮點,。致勝則整體的配置全面性還可以,，時尚的行車儀表成為必殺；
　　5行駛的感覺,，邁騰的1.8T發(fā)動機更加游刃有余,，畢竟250N/m發(fā)動機數(shù)據(jù)不是鬧著玩的，變速箱方面,，二者平順性相當,。
　　6懸掛和操控部分，致勝偏重真實路感的傳遞欠舒適性,，邁騰偏重舒適性的調(diào)校欠真實路感,。
　　7動力總成部分，邁騰的1.8T發(fā)動機效率要明顯比致勝的2.3自然吸氣發(fā)動機高了不少,，這就是8秒和10秒的差距,。

　　如果我是一個出入寫字樓的公司中層領導，我會毫不猶豫的選擇邁騰,，低調(diào)厚實的外觀和增壓發(fā)動機的效率,，就和我的工作效率一樣的高效。但是如果我是一個富有激情的進取青年的話,，邁騰略顯老氣的感覺就不是太適合我,，上班時候我溫文爾雅，下班我也許會搖身一變成為一個活力四射的運動健將，致勝時尚的內(nèi)外細節(jié),，才是我最需要的,！

　　對比測試已經(jīng)結(jié)束了，要說誰強于誰將是一個非常困難且不負責的事情,，標題里說的兩個車的設計思路完全不同,，這也是我們通過對比測試得出的結(jié)論，完全不同的產(chǎn)品才是最好的結(jié)果,，方便您的購車選擇,！文章最后，我們再給您做一次購買推薦吧,！

　　30-37歲,，大型企業(yè)，中層管理者,，低調(diào),、務實人士，選擇邁騰更加合適,。
　　25-33歲,，私營企業(yè)，部門經(jīng)理級,，時尚,、進取人士，選擇致勝更加合適,。

　�,。ㄎ摹�攝/韓路　　助理/胡永平 祁子鑫 郭驍 何寬）