性能測試是我們最看好的部分,!新馬自達3兩廂的2.0+6MT動力組合看上去要比翼神更有吸引力,!尤其是行程極短的手動變速箱,想必這也是為它贏得加速時間的關鍵點,!
測試中,,變速箱給人的信心確實很足,,每次換擋都干凈利落,但或許是前兩擋的齒比還是中規(guī)中矩,,再加上它的發(fā)動機參數(shù)不及對手,,最終,該車只跑出了9.4秒的百公里加速成績,,數(shù)據(jù)方面沒有想象中出色,。
下圖為同級別手動擋車型的百公里加速成績對比。
新馬自達3兩廂的剎車表現(xiàn)還是不錯的,,連續(xù)幾次下來平均成績可以達到41.6米,。過程中,前懸掛的支撐表現(xiàn)出色,,“點頭”的幅度控制的較好,,重心并沒有過多施加給車頭;減少了負擔,,整體的水平也會更加穩(wěn)定,,多次下來,剎車距離基本都保持在41米出頭的距離,,應該說成績很不錯了,。
◆ 連續(xù)剎車工況圖:
新馬自達3兩廂的誕生不僅改變了之前只有4AT的尷尬局面,,另外,,在不同車型的選擇上,廠家也提供了多種動力組合,,如1.6+5MT(4AT)或是2.0+6MT(5AT),,看上去有些繁瑣,但直觀的理解就是“夠使”與“好使”兩種檔次需求,。
對于兩廂版馬自達3或是具體到2.0手動擋車型,,我想它無疑都是同級家用轎車中的運動倡導者,除了要外表貼合主題外,,6速手動變速箱的能力也得到了認可,,用“更”出色來形容絕對不為過!至少就目前為止是可以這么說的,。
不過單憑這一點還不足以讓它站穩(wěn)腳跟,,畢竟價格因素會更大的決定產(chǎn)品生存空間。與老款車型橫向比較,,頂配車型上調了6000元,;而縱向PK,有實力的2.0MT車型也不在少數(shù),,并且還都要比自己經(jīng)濟實惠,,面對這種局面,,如何才能對產(chǎn)品有更大的展望,我看計劃國產(chǎn)才是真正的良方�,。ㄎ�/圖 汽車之家 孟慶嘉 攝影 汽車之家 孟慶嘉 梁巍 胡正暘)
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最后,,我們再請“老”馬自達3兩廂的車主——小董同學來談談他對新品的感覺,評價很專業(yè),!并且還有自己的獨到見解……
Q:簡單評價一下新馬自達3兩廂吧,?
A:脫胎換骨,外型有了革命性的改變,!繼承新一代馬自達車型血統(tǒng),,夸張的大嘴看到就很開心�,。ú皇呛車樔嗣�,?)
Q:對于新品,你覺得哪些是自己很喜歡或不喜歡的設計,?
A:外型方面我比較喜歡前臉,,“咧嘴”的造型很好看;另外排氣的聲浪也是個亮點,;多功能方向盤秉承了新一帶馬自達的風格,,簡單美觀!通電后的藍色氛圍燈很漂亮,,精細之處盡顯設計師的良苦用心,!
欠缺的方面,個人認為中控的設計過于飽滿,,侵占了一部分腿部空間,,而手剎的位置仍然設置在了遠離駕駛員的右側,并且拉起的高度有些過高,。這個問題在08款的馬自達3兩廂里就存,,并且現(xiàn)在仍然沒有改進!
Q:相比之下,,你覺得哪些不如老款,?
A:應該說新/老馬自達3兩廂各有各的長處,08款的兩廂在外型方面,,個人覺得更協(xié)調一些,,2.0款同樣是配備了馬自達原廠的運動包圍,看上去也不錯,;內部設計方面,,鋼琴烤漆的裝飾面板配以大面的真皮黑色軟塑料,無論是運動氣息還是視覺的檔次感都要濃厚一些,。
Q:駕駛方面,,你覺得新馬自達3兩廂怎樣,?哪些點印象最深?
A:駕駛方面是我印象比較深刻的環(huán)節(jié),,新款馬自達3配備的是6速手動變速箱,,和我的4AT相比,動力傳輸明顯要更直接,,換擋的行程短且清晰明確,,急加速的發(fā)動機聲浪和推背感會讓你的血液直沖頭頂!操控方面,,家用車的定位懸掛已經(jīng)算是偏硬了,,我覺得實在夠用了!
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