性能測試是我們最看好的部分,！新馬自達3兩廂的2.0+6MT動力組合看上去要比翼神更有吸引力,！尤其是行程極短的手動變速箱，想必這也是為它贏得加速時間的關鍵點,！

　　測試中,，變速箱給人的信心確實很足,，每次換擋都干凈利落，但或許是前兩擋的齒比還是中規(guī)中矩,，再加上它的發(fā)動機參數(shù)不及對手,，最終，該車只跑出了9.4秒的百公里加速成績,，數(shù)據(jù)方面沒有想象中出色,。

　　下圖為同級別手動擋車型的百公里加速成績對比。

　　新馬自達3兩廂的剎車表現(xiàn)還是不錯的,，連續(xù)幾次下來平均成績可以達到41.6米,。過程中，前懸掛的支撐表現(xiàn)出色,，“點頭”的幅度控制的較好,，重心并沒有過多施加給車頭；減少了負擔,，整體的水平也會更加穩(wěn)定,，多次下來，剎車距離基本都保持在41米出頭的距離,，應該說成績很不錯了,。

◆ 連續(xù)剎車工況圖:

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　　新馬自達3兩廂的誕生不僅改變了之前只有4AT的尷尬局面,，另外,，在不同車型的選擇上，廠家也提供了多種動力組合,，如1.6+5MT（4AT）或是2.0+6MT（5AT）,，看上去有些繁瑣，但直觀的理解就是“夠使”與“好使”兩種檔次需求,。

　　對于兩廂版馬自達3或是具體到2.0手動擋車型,，我想它無疑都是同級家用轎車中的運動倡導者，除了要外表貼合主題外,，6速手動變速箱的能力也得到了認可,，用“更”出色來形容絕對不為過！至少就目前為止是可以這么說的,。

　　不過單憑這一點還不足以讓它站穩(wěn)腳跟,，畢竟價格因素會更大的決定產(chǎn)品生存空間。與老款車型橫向比較,，頂配車型上調了6000元,；而縱向PK，有實力的2.0MT車型也不在少數(shù),，并且還都要比自己經(jīng)濟實惠,，面對這種局面,，如何才能對產(chǎn)品有更大的展望，我看計劃國產(chǎn)才是真正的良方�,。ㄎ�/圖 汽車之家 孟慶嘉 攝影 汽車之家 孟慶嘉 梁巍 胡正暘）

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　　最后,，我們再請“老”馬自達3兩廂的車主——小董同學來談談他對新品的感覺，評價很專業(yè),！并且還有自己的獨到見解……

Q：簡單評價一下新馬自達3兩廂吧,？
A：脫胎換骨，外型有了革命性的改變,！繼承新一代馬自達車型血統(tǒng),，夸張的大嘴看到就很開心�,。ú皇呛車樔嗣�,？）

Q：對于新品，你覺得哪些是自己很喜歡或不喜歡的設計,？
A：外型方面我比較喜歡前臉,，“咧嘴”的造型很好看；另外排氣的聲浪也是個亮點,；多功能方向盤秉承了新一帶馬自達的風格,，簡單美觀！通電后的藍色氛圍燈很漂亮,，精細之處盡顯設計師的良苦用心,！

　　欠缺的方面，個人認為中控的設計過于飽滿,，侵占了一部分腿部空間,，而手剎的位置仍然設置在了遠離駕駛員的右側，并且拉起的高度有些過高,。這個問題在08款的馬自達3兩廂里就存,，并且現(xiàn)在仍然沒有改進！

Q：相比之下,，你覺得哪些不如老款,？
A：應該說新/老馬自達3兩廂各有各的長處，08款的兩廂在外型方面,，個人覺得更協(xié)調一些,，2.0款同樣是配備了馬自達原廠的運動包圍，看上去也不錯,；內部設計方面,，鋼琴烤漆的裝飾面板配以大面的真皮黑色軟塑料，無論是運動氣息還是視覺的檔次感都要濃厚一些,。

Q：駕駛方面,，你覺得新馬自達3兩廂怎樣,？哪些點印象最深？
A：駕駛方面是我印象比較深刻的環(huán)節(jié),，新款馬自達3配備的是6速手動變速箱,，和我的4AT相比，動力傳輸明顯要更直接,，換擋的行程短且清晰明確,，急加速的發(fā)動機聲浪和推背感會讓你的血液直沖頭頂！操控方面,，家用車的定位懸掛已經(jīng)算是偏硬了,，我覺得實在夠用了！

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