看完油耗再看加速,，咱們?nèi)匀皇菑募铀僮羁斓囊来瓮�下，可是由于幾款車排量不��,，直接的PK加速未免過于武斷,，以下的成績，各位心里有數(shù)就行了,。

● 加速測試：

◆ �,？怂�：9.24秒

　　2.0缸內(nèi)直噴發(fā)動機加6擋雙離合變速箱發(fā)揮得不錯,，變速箱的自我保護不像大眾DSG那么夸張，在起步瞬間仍然能讓前輪出現(xiàn)輕微打滑,，轉(zhuǎn)速可以很快拉高,，為加速爭取了一些時間。能跑到9秒出頭對于2.0L自然吸氣發(fā)動機來說已經(jīng)挺好了,。

◆ 速騰：9.42秒

　　渦輪增壓讓這臺1.4升小排量發(fā)動機在1750轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出220牛米的最大扭矩,，加速勢頭夠猛，唯一的不足是雙離合變速箱起步時太過輕柔,，影響了總體成績,，如果測試中段加速的話，速騰沒準會更快一點,。

◆ 思域：9.82秒

　　這臺1.8L發(fā)動機參數(shù)并不出眾,，關(guān)鍵還是和5AT變速箱匹配的整體效能不錯，加速過程中轉(zhuǎn)速攀升活躍,，整輛車感覺很輕盈,，當(dāng)然,，剛才在油耗部分就提到了,，它車體確實輕，算是占到了便宜,。無論如何,，1.8L家用車能跑到10秒以內(nèi)實在難得。

◆ 世嘉：10.88秒

　　2.0L發(fā)動機最大功率147馬力,，最大扭矩200牛米,，它功率超速騰，扭矩和�,？怂共幌嗌舷�,，實際測試卻沒體現(xiàn)出應(yīng)有水準，如果說發(fā)動機本身沒什么毛病,，那只能把問題歸結(jié)到那臺4AT變速箱上,，是它拖累了車輛的加速性能！

◆ 標致408：12.1秒

　　標致408比世嘉的身材和體重更大,，加速自然也會落后,，12.1秒的成績表明它對激情的毫無追求，安穩(wěn)的駕駛才是正確選擇,。

◆ 科魯茲：12.1秒

　　12.1秒的成績對于1.8L車型來說正常,，然而和對手比起來就有些遜色了，科魯茲的1.8L發(fā)動機標稱功率還超過了思域,，實際測試卻落后思域多達2秒,。這其中有變速箱的因素,，它們配備的6AT變速箱性能一般，換擋反應(yīng)不夠暢快,，影響了發(fā)動機動力輸出,，再加上它的車重比思域多了100多公斤，得到這樣結(jié)果就不足為奇了,。

◆ 英朗GT：12.45秒

　　英朗的也是因為動力系統(tǒng)和車重的雙重原因,，導(dǎo)致加速偏弱，這款車顯然對動力的要求非常放松,，營造駕駛激情的重任還是放在全系中的1.6T車型上,。

◆ 加速測試總結(jié)：

　　�,？怂故沁@幾款車里跑得最快的,，9.24秒在同級別2.0L自然吸氣車型里也名列前茅，我們原本期待它能跑得再快一點,，現(xiàn)在這個成績要說運動,，還有些勉強；速騰1.4T緊隨其后,，差距很小,，起步浪費時間是這臺雙離合變速箱不可避免的缺點；世嘉,、科魯茲和英朗屬于非常普通的表現(xiàn),，沒什么可期待的；標致408的12.1秒就有點說不過去了,，2.0L發(fā)動機本來挺好,，被4AT變速箱埋沒了。

● 剎車測試：

　　剎車性能是純粹的硬指標,，不論排量,，也別拿車重、輪胎什么的當(dāng)理由,，剎車距離越短越好,，這是唯一標準，以下是剎車距離從小到大排列：

　　標致408和世嘉之前一直很憋屈,，現(xiàn)在終于揚眉吐氣的扳回一局，標致408占據(jù)第一,，世嘉則以0.02米的微弱差距排在速騰之后位居第三,；速騰還是穩(wěn)扎穩(wěn)打，排名第二；思域剎車成績處于中游,，讓人挑不出什么毛�,。幌鄬τ诟呖萍嫉膭恿�總��,，�,？怂沟膭x車略顯遜色，性能測試沒能拿出最強的實力,；科魯茲和英朗攜手排在末尾,，英朗42.78米的距離也是可以接受的，畢竟排名總要有先后,。