看完油耗再看加速,，咱們?nèi)匀皇菑募铀僮羁斓囊来瓮���,，可是由于幾款車排量不同,，直接的PK加速未免過于武斷，以下的成績,，各位心里有數(shù)就行了。

● 加速測試：

◆ �,？怂�：9.24秒

　　2.0缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加6擋雙離合變速箱發(fā)揮得不錯(cuò),，變速箱的自我保護(hù)不像大眾DSG那么夸張,，在起步瞬間仍然能讓前輪出現(xiàn)輕微打滑，轉(zhuǎn)速可以很快拉高,，為加速爭取了一些時(shí)間,。能跑到9秒出頭對于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)挺好了。

◆ 速騰：9.42秒

　　渦輪增壓讓這臺(tái)1.4升小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在1750轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出220牛米的最大扭矩,，加速勢頭夠猛,，唯一的不足是雙離合變速箱起步時(shí)太過輕柔，影響了總體成績,，如果測試中段加速的話,，速騰沒準(zhǔn)會(huì)更快一點(diǎn)。

◆ 思域：9.82秒

　　這臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并不出眾,，關(guān)鍵還是和5AT變速箱匹配的整體效能不錯(cuò),，加速過程中轉(zhuǎn)速攀升活躍，整輛車感覺很輕盈,，當(dāng)然,，剛才在油耗部分就提到了，它車體確實(shí)輕,，算是占到了便宜,。無論如何，1.8L家用車能跑到10秒以內(nèi)實(shí)在難得,。

◆ 世嘉：10.88秒

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力,，最大扭矩200牛米，它功率超速騰,，扭矩和�,？怂共幌嗌舷拢瑢�(shí)際測試卻沒體現(xiàn)出應(yīng)有水準(zhǔn),，如果說發(fā)動(dòng)機(jī)本身沒什么毛病,，那只能把問題歸結(jié)到那臺(tái)4AT變速箱上，是它拖累了車輛的加速性能,！

◆ 標(biāo)致408：12.1秒

　　標(biāo)致408比世嘉的身材和體重更大,，加速自然也會(huì)落后，12.1秒的成績表明它對激情的毫無追求,，安穩(wěn)的駕駛才是正確選擇,。

◆ 科魯茲：12.1秒

　　12.1秒的成績對于1.8L車型來說正常，然而和對手比起來就有些遜色了,，科魯茲的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)稱功率還超過了思域,，實(shí)際測試卻落后思域多達(dá)2秒。這其中有變速箱的因素,，它們配備的6AT變速箱性能一般,，換擋反應(yīng)不夠暢快,，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，再加上它的車重比思域多了100多公斤,，得到這樣結(jié)果就不足為奇了,。

◆ 英朗GT：12.45秒

　　英朗的也是因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)和車重的雙重原因，導(dǎo)致加速偏弱,，這款車顯然對動(dòng)力的要求非常放松,，營造駕駛激情的重任還是放在全系中的1.6T車型上。

◆ 加速測試總結(jié)：

　　�,？怂故沁@幾款車?yán)锱艿米羁斓模?.24秒在同級別2.0L自然吸氣車型里也名列前茅，我們原本期待它能跑得再快一點(diǎn),，現(xiàn)在這個(gè)成績要說運(yùn)動(dòng),，還有些勉強(qiáng)；速騰1.4T緊隨其后,，差距很小,，起步浪費(fèi)時(shí)間是這臺(tái)雙離合變速箱不可避免的缺點(diǎn)；世嘉,、科魯茲和英朗屬于非常普通的表現(xiàn),，沒什么可期待的；標(biāo)致408的12.1秒就有點(diǎn)說不過去了,，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)本來挺好,，被4AT變速箱埋沒了。

● 剎車測試：

　　剎車性能是純粹的硬指標(biāo),，不論排量,，也別拿車重、輪胎什么的當(dāng)理由,，剎車距離越短越好,，這是唯一標(biāo)準(zhǔn)，以下是剎車距離從小到大排列：

　　標(biāo)致408和世嘉之前一直很憋屈,，現(xiàn)在終于揚(yáng)眉吐氣的扳回一局，標(biāo)致408占據(jù)第一,，世嘉則以0.02米的微弱差距排在速騰之后位居第三,；速騰還是穩(wěn)扎穩(wěn)打，排名第二,；思域剎車成績處于中游,，讓人挑不出什么毛病；相對于高科技的動(dòng)力總成,，�,？怂沟膭x車略顯遜色，性能測試沒能拿出最強(qiáng)的實(shí)力,；科魯茲和英朗攜手排在末尾，英朗42.78米的距離也是可以接受的,，畢竟排名總要有先后,。