◆ 后備廂空間和擴展性的對比

　　除了車內(nèi)的日常儲物空間,，后備廂同樣是我們消費者選擇三廂車的一個很重要的條件,，所以后備廂的實用性和本身的擴展性也成為了我們對比的項目之一。針對自身的容積和擴展性,，我們分別給分5分和2分,，畢竟擴展性并不是我們經(jīng)常會遇到的，所以比重上也更傾向于后備廂自身的空間,。

　　后備廂的空間對比,，我們根據(jù)實測后備廂內(nèi)部的最小長寬高,，計算出有效容積，最后成績在500L以下的得分3分,，500L到550L之間的得分4分,，超過550L的得分5分。

　　在后備廂空間方面,，速騰的空間最大，在規(guī)整程度上,，其它幾款車都表現(xiàn)不錯,，思域后備廂內(nèi)部的寬度和深度都屬于主流的表現(xiàn)，但由于高度較低,，影響了最后的成績,。同平臺下的兩組四款車型它們在成績上相差不大，算是同級別的主流表現(xiàn),。

　　針對擴展性我們也做出了比較，對比車型后排靠背按比例放倒是全系標配的可獲得1分,，靠背放倒之后平整度很好且與之相通的開口夠大夠規(guī)整的話,，將再獲得1分，,。

　　在后備廂的擴展功能上，對比的這幾款車都是全系標配的后排座椅靠背按比例放倒,，在這方面都可以得到1分的基礎分,，而在開口和平整度上的表現(xiàn)，思域和標致408就表現(xiàn)不夠好,，所以此環(huán)節(jié)只有它們倆得到了1分,，其它車型均為2分。

● 最終成績匯總

　　在乘坐空間的對比環(huán)節(jié)當中,，一直保持同級別最大空間的標致408毫無疑問的得到了最高分,，并且加長軸距之后的速騰也表現(xiàn)出了毫不示弱的態(tài)勢，科魯茲憑借著更大的前排頭部空間也在乘坐空間對比環(huán)節(jié)當中拔得了頭籌,。至于其它的對手,，思域也絕不示弱,，只是由于外形設計的原因頭部空間的表現(xiàn)不及對手,。

　　一定有朋友會說,，對于家用來說,，乘坐空間只是一方面,，乘坐舒適性也同樣會影響到人們的購車意愿。沒錯,，所以我們下一篇對比將圍繞著舒適性繼續(xù)對比這7款主流合資緊湊型車,，看看暫時落后的車型能否迎頭趕上。

　　到目前為止,，經(jīng)過了兩輪的比拼，標致408憑借著第一輪在做工用料上的優(yōu)勢,，依然保持在第一位,，速騰和福克斯以微弱的差距位居第二和第三,，而英朗GT,、思域、科魯茲和世嘉與前三名的差距還會略微有些大,，不過在它們四個的第二集團當中競爭也是很激烈的,，似乎前三名已經(jīng)有了答案，但我并不這么認為,，因為在我們下一個乘坐舒適性方面還有30分的成績,，所以它們誰能最后獲得此次對比的第一名還真的不好說，而第二集團的四款車型能否殺出一匹黑馬占到領獎臺上,，也暫時是個未知數(shù),，還是讓我們?nèi)�天以后的橫評對比第四篇來揭曉靜態(tài)對比的最終答案吧！（文/圖 汽車之家 導購）