究竟誰更強(qiáng),？七款合資緊湊型車全面對(duì)比

劉昱昕

2012年07月06日 07:33 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　最后聊聊駕駛感受，這個(gè)是主觀的評(píng)價(jià)，因人而異,，我先說說自己的觀點(diǎn)，各位可以辯證的參考,，不能憑我一家之言定勝負(fù),。我建議真正有心買車的消費(fèi)者一定要去4S店試乘試駕，選擇出自己認(rèn)為最好的,。

● 駕駛感受：

　　這幾輛車中給我印象最深的是�,？怂�，它有一定的運(yùn)動(dòng)氣息,，整輛車的機(jī)械感清晰明確,，而且它的懸掛并不硬，日常行駛中對(duì)震動(dòng)的過濾比較到位,。如果要給它挑不足之處的話,，那就是加速?zèng)]有想象中強(qiáng)勁，直噴加雙離合本應(yīng)有更暢快的體驗(yàn)才對(duì),。

　　思域的風(fēng)格和�,？怂诡愃疲霓D(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏,，底盤處理各種震動(dòng)干凈利索,，體現(xiàn)出日系車中難得的精練作風(fēng)，不過對(duì)舒適性的追求略有放松,，適合那些心態(tài)年輕的駕駛者,，而那些喜歡傳統(tǒng)德系質(zhì)感的人可能會(huì)覺得思域有點(diǎn)輕浮。

　　速騰就是典型的傳統(tǒng)德系質(zhì)感，底盤沉穩(wěn),，醇厚,，營(yíng)造安全可靠的氛圍，或許能稱之為儒雅,，但我總覺得它沉穩(wěn)得過頭了,，甚至沉悶了，而后懸掛的“技術(shù)倒退”也是讓人不能完全理解的行為,，它放棄了老款速騰原本引以為傲的資本,。

　　英朗開起來也挺舒服，轉(zhuǎn)向回饋力度充滿韌性,，指向性不錯(cuò),，操控靈活同時(shí)又很柔和，討人喜歡,，如果將來有精力的話,，應(yīng)該在動(dòng)力系統(tǒng)方面再下點(diǎn)功夫，尤其是變速箱的平順性,。

　　科魯茲講究舒適,，像是把思域和速騰的特點(diǎn)結(jié)合起來。扭力梁懸掛的調(diào)教比較扎實(shí),，剛?cè)岵?jì),，操控感覺適中,，采用均衡策略，很有歐洲車的味道,，和英朗一樣,，如果6AT變速箱再平順一些就更好了。

　　標(biāo)致408走的是家用溫情路線,，強(qiáng)調(diào)乘坐,，輕視駕駛，操控感受被徹底淡化,，底盤慢條斯理,，與世無爭(zhēng)，這點(diǎn)是好的,。矛盾的是,，4AT變速箱的換擋頓挫影響了舒適性，這是性能測(cè)試篇里第三次提到這臺(tái)變速箱的問題了,，其中的無奈,，相信你能體會(huì)。

　　幾年以前世嘉還有運(yùn)動(dòng)版車型，現(xiàn)在它的底盤在同級(jí)別里已經(jīng)不具備優(yōu)勢(shì),，講究低調(diào)和舒適是正確選擇,，結(jié)合實(shí)惠的價(jià)格還是非常值得考慮的，缺點(diǎn)也是4AT變速箱太落后,，無論技術(shù)還是實(shí)際表現(xiàn)都跟不上潮流,。

● 動(dòng)態(tài)部分總結(jié)：

排量組別：	1.4T	1.8L			2.0L
車型：	速騰	思域	科魯茲	英朗GT	福克斯	世嘉	標(biāo)致408
加速時(shí)間（秒）	9.42	9.82	12.1	12.45	9.24	10.88	12.1
剎車距離（米）	40.83	41.13	42.7	42.78	42.43	40.85	40.7
平均油耗（升/百公里）	5.38	6.06	6.27	6.11	5.8	7.34	8.35

　　新�,？怂挂匀旅婷瞾淼轿覀兠媲�,，它到處都是新的，幾項(xiàng)前沿科技的運(yùn)用得很到位,，駕駛感受令人神清氣爽,，同時(shí)兼顧細(xì)膩平順，只可惜性能沒有當(dāng)初期待的那么搶眼,，特別是剎車成績(jī),，有點(diǎn)失望。

　　速騰憑借渦輪,、直噴和雙離合的組合獲得了最好的燃油經(jīng)濟(jì)性，加速和剎車性能也以微弱差距排名第二,，極為沉穩(wěn)的駕駛感受對(duì)于不在乎操控樂趣的人來說無法抗拒,，最大的問題是如何提高7速雙離合變速箱的可靠性。

　　思域保持著日系車的特點(diǎn),，通過合理控制體重,，給加速、油耗和操控性都帶來正面效果,，常規(guī)動(dòng)力總成很出色,，性能緊跟在福克斯和速騰之后,，駕駛感受偏向年輕,，缺點(diǎn)是它的輕量化理念不是所有人都喜歡。

　　英朗和科魯茲行駛舒適性讓人放心,，底盤調(diào)校得極為和諧,，舒適中也保留著部分駕駛樂趣，老少皆宜,，遺憾的是一整套測(cè)試下來,，各項(xiàng)成績(jī)指標(biāo)都不突出，尤其1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱組合,，雖然參數(shù)指標(biāo)不錯(cuò),，但實(shí)際表現(xiàn)一般,。

　　世嘉和標(biāo)致408深知自己的動(dòng)力和底盤歷史久遠(yuǎn)，難以壓倒對(duì)手,，于是揚(yáng)長(zhǎng)避短,，不再?gòu)?qiáng)調(diào)駕駛感受，而是宣傳大空間的實(shí)用性和性價(jià)比,，不過剎車是驚喜,，其他的在動(dòng)態(tài)測(cè)試環(huán)節(jié)就沒什么可說了。

　　通過動(dòng)態(tài)測(cè)試,，各位應(yīng)該對(duì)幾款車的整體性能有了大致了解,，我們的橫評(píng)系列文章也將要接近尾聲，相信大家已經(jīng)能對(duì)這幾款車形成一個(gè)總體的印象,，希望能給各位的選車提供幫助,。幾天之后我們還將有本篇的最后一個(gè)系列：關(guān)于保養(yǎng)費(fèi)用的對(duì)比，請(qǐng)讀者繼續(xù)關(guān)注,。（文/圖汽車之家羅浩攝影汽車之家劉昱欣張郁達(dá) 梁�,。�