● 車漆厚度對比

檢測設備：

『說明書實拍』

　　我們使用的是型號為DT-156,，品牌為CEM的涂鍍層測厚儀,，該儀器可檢測磁性金屬（鐵/鋼等），也可檢測非磁性金屬（鋁合金等）,，檢測不同材質(zhì)表面涂層時會自動轉換,，至于儀器我們不做過多介紹，具體參數(shù)詳見說明書實拍照片,。

注：我們測得的數(shù)值為漆面整體膜厚,，即鋼板以上的所有涂層，單位為微米,。

檢測方法：

　　我們選取車輛的不同部件（如：車門,、發(fā)動機艙蓋等）進行采樣，并且每個部件有多個取樣點（正中,、左,、右），另外每個取樣點采用多次取樣求平均值的方法來盡量減小測量誤差,。

車漆多厚才合理,？

　　我們根據(jù)國標《QC T 484-1999漆面質(zhì)量標準》對車輛的漆面厚度進行最小值的限制。什么是最小值限制呢,，也就是拋開漆面質(zhì)量先不談,，就是這個車的漆面不能低于多少um才是合格。

根據(jù)這個標準中的TQ2項目,，我們將漆面最小值分為兩種參考標準：

第一：是針對最便宜的純?nèi)腴T經(jīng)濟型微型車（裸車價低于5萬）的標準,，它的漆面最薄不能低于90um即可，我們對這個檔次車型的漆面厚度要求可以說是比較低的 ,。低于90um視為漆面偷工減料,。

第二：標準是針對高于5萬元的任何車型的標準，這個標準就要提高了一些：最低不能低于120um（硬性指標）,。低于120um視為漆面偷工減料,。

<注：大家能發(fā)現(xiàn)一個問題，兩個標準中都沒有厚度上限的要求,，理論來說,，漆面越厚越佳，但是我們也不會忽略那些很怪異的數(shù)值結果,，比如車價10萬,，但是擁有和大于百萬車型一樣的200多um厚度,，這也是不正常的，在這里我們就會針對具體車型具體分析,，肯定不會教條的執(zhí)行漆面越厚越佳的邏輯了。>

下文相關名詞及測算方法

● 部件平均值的測算方法：

　　例如我們計算發(fā)動機艙蓋這一部件的平均厚度,，則用發(fā)動機艙蓋5個點（正中,、前、后,、左,、有）每個點的三次的兩的平均值求整個發(fā)動機艙蓋的平均厚度。

特別說明：

1.每臺車測量結束后會對儀器進行校零調(diào)整以保證準確性,。

2.為了保證數(shù)據(jù)的可靠性,，我們選取的受檢車輛全部為商品車，且全部為倉庫中未做過任何處理車輛,，所以難免有很對塵土和臟污，車輛視覺感受不是很好,，請您見諒,，不過您不用擔心數(shù)據(jù)的準確性，我們在取樣時對取樣點進行了清理,，排除了污物對數(shù)據(jù)的影響,。

3.每輛車的個體差異有別，另外儀器的誤差也確實存在,，所以我們的數(shù)據(jù)僅針對所測的商品車,。

4.車漆是否堅固不僅由厚度決定，與硬度,、延展性和抗磨性都有關系,，但厚度同樣是一項指標。

　　�,？怂箼C艙蓋,、前門、后門以及車頂?shù)钠崦婧穸容^大都能達到120微米以上,，尤其是前門在134微米左右,。相比之下翼子板和后備廂蓋的漆膜厚度相對薄，與標準差距偏大,。

　　或許與你想象的有一定差距,，說實話也與我們的預期有差別,，速騰全車我們?nèi)�樣部件的平均值均沒有高于120微米的，漆面偏薄,。

　　科魯茲漆面厚度基本都在130微米以上,，漆膜較厚，后備廂蓋的漆膜厚度達到了147微米,，整體表現(xiàn)令人滿意,。

　　像科魯茲一樣，英朗GT的漆膜厚度也同樣令人滿意,，除了車頂?shù)钠崮た偤穸仍?20微米以下,，其他部件的測量結果都讓我們欣慰。

　　思域的漆膜厚度基本與速騰處于同一水平線上,，同樣是全車沒有任何一個部件的厚度在120微米以上,，這難免讓人心里不舒服。

　　世嘉漆膜厚度表現(xiàn)較為平均,，整體厚度基本都在120微米上下,，只是車頂厚度略薄。另外,，世嘉前翼子板采用樹脂材料,，這樣做到目的主要是降低碰撞后更換翼子板的成本。

　　標致408的表現(xiàn)比世嘉略好,，僅有后門的漆膜厚度距120微米的標準有差距,，其他的部件的漆膜厚度都算是理想，前翼子板同樣采用了樹脂材質(zhì),。

　　我們將7款車的漆膜厚度全部羅列在此，經(jīng)過簡單對比我們發(fā)現(xiàn)大部分車型的漆膜厚度都能大大120微米的標準,，就算不足120微米,，其差距也不是很大，幾微米而已,。不過速騰和思域的漆膜厚度確實有些過于不理想了,，與標準相差的很多。

全文總結：

　　在橫評的第一篇文章中,，我們看到了老車型標致408依靠它的身材在車身尺寸,、天窗尺寸、輪轂輪胎等幾個項目中都名列前茅,；而三款新車相比之下則沒有太多表現(xiàn),，除了思域的輪轂閃閃發(fā)亮，其余兩款車都沒有太多可圈可點之處。當然先贏不算贏,，更何況第一篇文章中并不涉及評分標準內(nèi)的項目,，不如讓我們靜待下期，看看哪款車在做工用料上最有優(yōu)勢,。

　　其實橫評的第一篇文章對于這個長達六篇的年度選題來說更像是一次熱身或一場新聞發(fā)布會,，為什么呢？因為在這篇文章中涉及的項目不是純主觀就是和車輛配置關系太緊密,，很難被我們列入打分項,。在下一篇文章的開頭處，我們將會公布本次橫評的評分標準,，并依照此標準開始對七款車的各種做工細節(jié)進行打分,。(圖/文 汽車之家 導購)