● 車漆厚度對比

檢測設(shè)備：

『說明書實拍』

　　我們使用的是型號為DT-156,，品牌為CEM的涂鍍層測厚儀，該儀器可檢測磁性金屬（鐵/鋼等）,，也可檢測非磁性金屬（鋁合金等）,，檢測不同材質(zhì)表面涂層時會自動轉(zhuǎn)換，至于儀器我們不做過多介紹,，具體參數(shù)詳見說明書實拍照片,。

注：我們測得的數(shù)值為漆面整體膜厚，即鋼板以上的所有涂層,，單位為微米,。

檢測方法：

　　我們選取車輛的不同部件（如：車門、發(fā)動機(jī)艙蓋等）進(jìn)行采樣,，并且每個部件有多個取樣點(diǎn)（正中,、左、右）,，另外每個取樣點(diǎn)采用多次取樣求平均值的方法來盡量減小測量誤差,。

車漆多厚才合理？

　　我們根據(jù)國標(biāo)《QC T 484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》對車輛的漆面厚度進(jìn)行最小值的限制。什么是最小值限制呢,，也就是拋開漆面質(zhì)量先不談,，就是這個車的漆面不能低于多少um才是合格。

根據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)中的TQ2項目,，我們將漆面最小值分為兩種參考標(biāo)準(zhǔn)：

第一：是針對最便宜的純?nèi)腴T經(jīng)濟(jì)型微型車（裸車價低于5萬）的標(biāo)準(zhǔn),，它的漆面最薄不能低于90um即可，我們對這個檔次車型的漆面厚度要求可以說是比較低的 ,。低于90um視為漆面偷工減料,。

第二：標(biāo)準(zhǔn)是針對高于5萬元的任何車型的標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)就要提高了一些：最低不能低于120um（硬性指標(biāo)）,。低于120um視為漆面偷工減料,。

<注：大家能發(fā)現(xiàn)一個問題，兩個標(biāo)準(zhǔn)中都沒有厚度上限的要求,，理論來說,，漆面越厚越佳，但是我們也不會忽略那些很怪異的數(shù)值結(jié)果,，比如車價10萬,，但是擁有和大于百萬車型一樣的200多um厚度，這也是不正常的,，在這里我們就會針對具體車型具體分析,，肯定不會教條的執(zhí)行漆面越厚越佳的邏輯了。>

下文相關(guān)名詞及測算方法

● 部件平均值的測算方法：

　　例如我們計算發(fā)動機(jī)艙蓋這一部件的平均厚度,，則用發(fā)動機(jī)艙蓋5個點(diǎn)（正中,、前、后,、左,、有）每個點(diǎn)的三次的兩的平均值求整個發(fā)動機(jī)艙蓋的平均厚度。

特別說明：

1.每臺車測量結(jié)束后會對儀器進(jìn)行校零調(diào)整以保證準(zhǔn)確性,。

2.為了保證數(shù)據(jù)的可靠性，我們選取的受檢車輛全部為商品車,，且全部為倉庫中未做過任何處理車輛,，所以難免有很對塵土和臟污，車輛視覺感受不是很好,，請您見諒,，不過您不用擔(dān)心數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我們在取樣時對取樣點(diǎn)進(jìn)行了清理,，排除了污物對數(shù)據(jù)的影響,。

3.每輛車的個體差異有別，另外儀器的誤差也確實存在，所以我們的數(shù)據(jù)僅針對所測的商品車,。

4.車漆是否堅固不僅由厚度決定,，與硬度、延展性和抗磨性都有關(guān)系,，但厚度同樣是一項指標(biāo),。

　　福克斯機(jī)艙蓋,、前門,、后門以及車頂?shù)钠崦婧穸容^大都能達(dá)到120微米以上，尤其是前門在134微米左右,。相比之下翼子板和后備廂蓋的漆膜厚度相對薄,，與標(biāo)準(zhǔn)差距偏大。

　　或許與你想象的有一定差距,，說實話也與我們的預(yù)期有差別,，速騰全車我們?nèi)�樣部件的平均值均沒有高于120微米的，漆面偏薄,。

　　科魯茲漆面厚度基本都在130微米以上,，漆膜較厚，后備廂蓋的漆膜厚度達(dá)到了147微米,，整體表現(xiàn)令人滿意,。

　　像科魯茲一樣，英朗GT的漆膜厚度也同樣令人滿意,，除了車頂?shù)钠崮た偤穸仍?20微米以下,，其他部件的測量結(jié)果都讓我們欣慰。

　　思域的漆膜厚度基本與速騰處于同一水平線上,，同樣是全車沒有任何一個部件的厚度在120微米以上,，這難免讓人心里不舒服。

　　世嘉漆膜厚度表現(xiàn)較為平均,，整體厚度基本都在120微米上下,，只是車頂厚度略薄。另外,，世嘉前翼子板采用樹脂材料,，這樣做到目的主要是降低碰撞后更換翼子板的成本。

　　標(biāo)致408的表現(xiàn)比世嘉略好,，僅有后門的漆膜厚度距120微米的標(biāo)準(zhǔn)有差距,，其他的部件的漆膜厚度都算是理想,，前翼子板同樣采用了樹脂材質(zhì)。

　　我們將7款車的漆膜厚度全部羅列在此,，經(jīng)過簡單對比我們發(fā)現(xiàn)大部分車型的漆膜厚度都能大大120微米的標(biāo)準(zhǔn)，就算不足120微米,，其差距也不是很大,，幾微米而已。不過速騰和思域的漆膜厚度確實有些過于不理想了,，與標(biāo)準(zhǔn)相差的很多,。

全文總結(jié)：

　　在橫評的第一篇文章中，我們看到了老車型標(biāo)致408依靠它的身材在車身尺寸,、天窗尺寸,、輪轂輪胎等幾個項目中都名列前茅；而三款新車相比之下則沒有太多表現(xiàn),，除了思域的輪轂閃閃發(fā)亮,，其余兩款車都沒有太多可圈可點(diǎn)之處。當(dāng)然先贏不算贏,，更何況第一篇文章中并不涉及評分標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的項目,，不如讓我們靜待下期，看看哪款車在做工用料上最有優(yōu)勢,。

　　其實橫評的第一篇文章對于這個長達(dá)六篇的年度選題來說更像是一次熱身或一場新聞發(fā)布會,，為什么呢？因為在這篇文章中涉及的項目不是純主觀就是和車輛配置關(guān)系太緊密,，很難被我們列入打分項,。在下一篇文章的開頭處，我們將會公布本次橫評的評分標(biāo)準(zhǔn),，并依照此標(biāo)準(zhǔn)開始對七款車的各種做工細(xì)節(jié)進(jìn)行打分,。(圖/文 汽車之家 導(dǎo)購)