實(shí)地越野測(cè)試項(xiàng)目（3）終結(jié)考驗(yàn)——好漢坡

　　在經(jīng)過(guò)了U型溝之后,，我們的老掌溝穿越也進(jìn)行了一大半,，有了剛才幾個(gè)項(xiàng)目的考驗(yàn)之后,，我們對(duì)這些車(chē)輛也更有信心，前面不遠(yuǎn)處就是我們這次的終極測(cè)試項(xiàng)目——好漢坡,。從圖中看好漢坡似乎只是個(gè)超大的爬坡項(xiàng)目,，其實(shí)近距離觀察一下，路況比看上去要復(fù)雜的多,。

　　在道路分叉點(diǎn)那里是好漢坡最難的地方，這里布滿了大大小小各種碎石,，并且中間是兩道斜向的溝槽,，車(chē)輛通過(guò)這里必須要形成兩次交叉軸，另外這里還是處于大角度的爬坡?tīng)顟B(tài),�,？偨Y(jié)一下好漢坡就是一個(gè)碎石地大角度交叉軸爬坡項(xiàng)目，它綜合了前面我們遇到的所有項(xiàng)目,，這對(duì)車(chē)輛綜合脫困能力是個(gè)全面的考察,，在這里所有的車(chē)都將面對(duì)最嚴(yán)酷的考驗(yàn)，越野能力的強(qiáng)弱將直接體現(xiàn)出差別,。面對(duì)這樣的項(xiàng)目,，大家剛剛有些放松的心情又立刻開(kāi)始緊張。

　　正當(dāng)大家看著好漢坡渾身緊張的準(zhǔn)備測(cè)試的時(shí)候,，我們擔(dān)心的事情還是發(fā)生了,，那輛裝著21寸輪胎的Q7爆胎了，它遺憾的倒在了好漢坡腳下,。其實(shí)這也是大家意料之中的事情,，畢竟295/35 R21的超薄公路輪胎根本無(wú)法完成如此艱難的越野任務(wù)，只是它一路堅(jiān)持走到了這里，馬上就要面臨終極考驗(yàn)了,，并且前面的所有項(xiàng)目Q7表現(xiàn)都還不錯(cuò),，起碼證明了他的四驅(qū)系統(tǒng)以及輪間限滑能力都不弱，實(shí)在讓人惋惜,。那現(xiàn)在Q7只能遺憾的退賽了,，它原廠配備的折疊小備胎也無(wú)法應(yīng)對(duì)眼前的高強(qiáng)度行駛狀態(tài)，只能眼睜睜看著其他幾個(gè)選手一爭(zhēng)高下了,。

　　經(jīng)歷了Q7的意外之后,，我們的測(cè)試也正式開(kāi)始，面對(duì)這樣的難度,，所有選手們也都用上了自己所有的看家本領(lǐng),，讓自己保持在最強(qiáng)的越野狀態(tài)，而且這個(gè)項(xiàng)目我們同樣是緩慢勻速通過(guò),，看看誰(shuí)能憑借自己的真實(shí)實(shí)力完成測(cè)試,，如果是帶速度沖坡的話，我們就無(wú)法分辨出真實(shí)的四驅(qū)性能的高低了,。

Jeep牧馬人四門(mén)版羅賓漢

　　充當(dāng)先鋒的依然是牧馬人,，既然是標(biāo)桿總要起個(gè)模范帶頭作用。最強(qiáng)狀態(tài)下的牧馬人絕對(duì)是個(gè)越野的利器,，好漢坡中間兩道溝槽形成的交叉軸絲毫沒(méi)對(duì)它產(chǎn)生影響,，唯一有些困難的就是碎石路面，即使它四個(gè)車(chē)輪都能平均分配到動(dòng)力,，但遇到碎石也會(huì)出現(xiàn)打滑,，好在牧馬人的越野專用輪胎在碎石路面上有著不錯(cuò)的附著力，最終沒(méi)費(fèi)太大力氣就通過(guò)了碎石路段,，再往上走的爬坡就毫無(wú)難度了,。

寶馬X5：

　　Q7退出之后讓寶馬X5成為了第一個(gè)登場(chǎng)的選手，之前的測(cè)試已經(jīng)基本看出了它的水平,，這個(gè)對(duì)越野不怎么在行的車(chē)型面對(duì)眼前的挑戰(zhàn),，說(shuō)實(shí)話我們真是沒(méi)有太多信心。在攀爬好漢坡的過(guò)程中,，基本上都是高難度的碎石爬坡交叉軸狀態(tài),，X5附著力很差的公路輪胎只能在碎石當(dāng)中無(wú)助的空轉(zhuǎn)，有限的輪間限滑能力也無(wú)法幫助其脫困,，整個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)了三次這種停頓空轉(zhuǎn)的狀態(tài),，第三次時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還出現(xiàn)了過(guò)熱現(xiàn)象，我們只能原地停車(chē)等待,，此時(shí)所有人都認(rèn)為X5爬上好漢坡已經(jīng)是不可能的事情了,。充分的休息之后X5的狀態(tài)不錯(cuò),，最終它極為艱難的爬上了好漢坡。盡管爬坡成功,，可X5的表現(xiàn)實(shí)在是勉強(qiáng),，并且代價(jià)也是相當(dāng)大，在爬上坡頂后,，它的四條公路輪胎已經(jīng)面目全非,，慘不忍睹。

奔馳ML：

　　接下來(lái)上場(chǎng)的是奔馳ML,，之前的表現(xiàn)證明了它擁有出色的脫困能力,，并且熟悉汽車(chē)之家游記的朋友都知道，去年秋天ML已經(jīng)征服過(guò)一次好漢坡,，這次它又來(lái)到這里,，我們自然也對(duì)它有了更多的信心，但是現(xiàn)在這里的路況已經(jīng)比當(dāng)時(shí)更加惡劣,，它的表現(xiàn)也沒(méi)有了當(dāng)初那么從容,，爬坡過(guò)程中也曾出現(xiàn)了輪胎在碎石中空轉(zhuǎn)的情況，不過(guò)經(jīng)過(guò)一番掙扎之后ML還是順利完成了項(xiàng)目,。整體來(lái)看ML在爬坡過(guò)程中還是很穩(wěn)健,，四驅(qū)系統(tǒng)完全能夠合理分配扭矩，并且輔助制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)效果非常好,，能幫助ML順利脫困,，并且整個(gè)過(guò)程中沒(méi)出現(xiàn)任何機(jī)械和電子故障，輪胎也完好無(wú)損,。

大眾途銳：

　　途銳在面對(duì)好漢坡的挑戰(zhàn)時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有奔馳ML那么從容淡定,，盡管底盤(pán)高度和輪胎都能勝任這種碎石爬坡路段，四驅(qū)系統(tǒng)也能分配好前后軸的扭矩輸出,，但沒(méi)有低速四驅(qū)擋讓它在這種大角度碎石爬坡路況中有些力不從心。在U形槽上遇到的電子系統(tǒng)限制輸出的問(wèn)題在這里同樣存在,，而且更加明顯,。原本就不充沛的扭矩在經(jīng)過(guò)電子系統(tǒng)的限制后變得不足以帶動(dòng)車(chē)輛脫困，中途經(jīng)過(guò)了三次車(chē)輪空轉(zhuǎn)的狀態(tài)之后,，途銳的變速箱報(bào)警了,，我們也只好讓它充分休息一下，再次啟動(dòng)之后,，借著變速箱還未進(jìn)入保護(hù)模式,，一鼓作氣，登上了坡頂,，過(guò)程中輪胎也是始終在碎石當(dāng)中攪動(dòng)著,，不過(guò)它的狀態(tài)要比X5更強(qiáng)一些。

豐田蘭德酷路澤：

　　蘭德酷路澤在野外總能給人一種安全感，前幾項(xiàng)的測(cè)試它確實(shí)展示出了自己在越野上的硬實(shí)力,，爬好漢坡自然也會(huì)信心滿滿,，手動(dòng)鎖定中央差速鎖，選擇低速四驅(qū),，蘭德酷路澤邁著穩(wěn)健的步伐向坡頂進(jìn)發(fā),。無(wú)論是四驅(qū)系統(tǒng)、輪間限滑能力還是輪胎,，它的表現(xiàn)都是完美的,，可它有一個(gè)先天不足的問(wèn)題就是車(chē)身實(shí)在太重了，在碎石交叉軸路況下,，如果車(chē)輪空轉(zhuǎn)打滑就會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑,，這時(shí)要及時(shí)收油，控制好方向之后加油前進(jìn),，最后還是順利通過(guò)了好漢坡,。車(chē)重給蘭德酷路澤帶來(lái)了小小的困擾，但不是問(wèn)題,，整體來(lái)看它在好漢坡的挑戰(zhàn)中表現(xiàn)還是非常出色的,。

Jeep大切諾基：

　　前面的幾項(xiàng)測(cè)試大切諾基表現(xiàn)都不錯(cuò)，現(xiàn)在真正的挑戰(zhàn)開(kāi)始了,，最強(qiáng)的巖石模式下,，中、后差速鎖鎖定,，進(jìn)入低速四驅(qū)擋,，加之強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，整體扭矩輸出非常好,。攀爬過(guò)程中四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配以及輔助制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)揮都很正常,，問(wèn)題還是出在輪胎上，前面的交叉軸測(cè)試我們就說(shuō)過(guò)大切諾基的輪胎存在一些抓地力不足的情況,，現(xiàn)在好漢坡測(cè)試再次證明了這點(diǎn),，碎石坡面上根本不能提供良好的附著力，中間很容易就陷入了輪胎在石堆中空轉(zhuǎn)的狀態(tài),，如此反復(fù)了幾次之后,，終于登上了坡頂，它的狀態(tài)顯然沒(méi)有蘭德酷路澤和ML那么從容,，不過(guò)還好沒(méi)有出現(xiàn)任何機(jī)械和電子的故障,。

路虎第四代發(fā)現(xiàn)：

　　有了前面測(cè)試中出色的表現(xiàn)，第四代發(fā)現(xiàn)也讓人充滿信心,，全地形反饋系統(tǒng)選擇巖石攀爬模式,，整個(gè)爬坡過(guò)程都很穩(wěn)健,，輪胎雖然也會(huì)出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)，但并沒(méi)有阻礙它前進(jìn),，電子系統(tǒng)始終在發(fā)揮作用,，對(duì)打滑車(chē)輪進(jìn)行有效制動(dòng)，而輪胎在碎石路面也有著足夠的附著力,，最后第四代發(fā)現(xiàn)順暢的成登上坡頂,，整體狀態(tài)與蘭德酷路澤不相上下。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

測(cè)試項(xiàng)目小結(jié)：

　　在面對(duì)好漢坡的終極挑戰(zhàn)時(shí),，所有車(chē)輛的表現(xiàn)都已經(jīng)不再像前面測(cè)試時(shí)那么輕松，大家都展示出了自己所有的能力,，而這也是我們好漢坡挑戰(zhàn)的意義,，就是要看看在面對(duì)這種極限越野路況時(shí)大家脫困能力的差別。橫向比較一下,，蘭德酷路澤和第四代發(fā)現(xiàn)的表現(xiàn)要明顯好于其他車(chē)型,，通過(guò)好漢坡幾乎沒(méi)有都是一路順利前行，他們的四驅(qū)系統(tǒng)和輪胎都經(jīng)受住了考驗(yàn),。之后就是ML和大切諾基,，它們兩個(gè)水平相當(dāng)，ML還要略好一些,，優(yōu)勢(shì)就在于輪胎上,。再往后就是途銳和X5，途銳在四驅(qū)系統(tǒng)能力和底盤(pán)高度,、輪胎方面都要強(qiáng)于X5,，綜合水平也是在X5之上，但要和ML相比還有差距,，和蘭德酷路澤那更是相差甚遠(yuǎn),。表現(xiàn)最差的當(dāng)然就是X5，這個(gè)大家早有心理準(zhǔn)備,。