●值得點贊的AUTOHOLD功能

　　在長測開篇中，我提到要對這輛頂配全新途勝的配置進行詳細的體驗和分析,，今天我們就來談談這兩個月它給我感覺很不錯的一個功能——AUTOHOLD自動駐車。

　　首先和市面上絕大多數(shù)車型一樣,，全新途勝的AUTOHOLD功能是需要手動開啟的（每次熄火之后就會取消）,，開啟的方式很簡單，按下?lián)醢押蠓降腁UTOHOLD按鈕,，行車電腦屏幕上出現(xiàn)AUTOHOLD圖標就說明已經(jīng)啟動AUTOHOLD功能,。

　　有了AUTOHOLD功能之后，在城市里等紅燈和頻繁跟車,，乃至出地庫繳費時的上坡路段都大大減輕了駕駛員的負擔,。車輛完全停穩(wěn)后,，AUTOHOLD功能就會啟動,，自動踩住剎車,，我就可以松開右腳,，也不需要改變擋位，悠閑地等前車挪動,。

　　而全新途勝的AUTOHOLD值得點贊的地方包括兩點：第一點是它的AUTOHOLD功能和發(fā)動機啟�,？梢詥为毣蛲瑫r開啟，如果您不習慣等待的時候發(fā)動機頻繁熄滅,，那您可以把發(fā)動機啟停功能關閉,，保留AUTOHOLD功能；全新途勝的AUTOHOLD和發(fā)動機啟停也可以同時工作,，在完全停穩(wěn)之后,，AUTOHOLD啟動，發(fā)動機熄滅,，此時松開剎車,，發(fā)動機也不會啟動（部分品牌車型的在松開剎車后發(fā)動機會啟動）。如果此時輕點一下油門,，發(fā)動機先啟動,，但AUTOHOLD仍保持工作，第二次踩下油門,，AUTOHOLD才會釋放,，邏輯很清楚。

　　第二點是它的釋放過程比較柔和，在跟車的時候,，一般給的油門幅度都不大,，AUTOHOLD釋放的瞬間基本上是不會有什么卡頓，給人的感覺很好,。如果是頭排等紅燈,，趕時間比較著急，起步時油門給得比較大,，那就還是能夠感受到AUTOHOLD釋放時的頓挫,，不過這種情況也比較少。

　　非�,？上У氖�,，方便易用的AUTOHOLD功能（以及搭配工作的電子手剎）只標配在了全新途勝1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型上，其他車型連選裝的機會都沒有,，北京現(xiàn)代可以考慮一下在小改款的時候讓更多車型能夠裝上（至少提供選裝）這個用戶體驗很棒的配置,。

●在AUTOHOLD開啟狀態(tài)下熄火，電子手剎才會自動拉起

　　前兩天有位開過全新途勝的同事和我抱怨,，說熄火之后還要自己拉電子手剎,，有點不夠方便。其實如果在行駛中開啟了AUTOHOLD功能,，車輛熄火之后就會自動施加電子駐車,。這個邏輯確實稍微有些不夠人性化，但如果你“愛上了”AUTOHOLD功能（我已經(jīng)養(yǎng)成上車就打開AUTOHOLD功能的習慣了）之后,，下車時就不會遇到這個問題了,。

●后視鏡迎賓模式的小尷尬

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　　頂配的全新途勝除了在鎖車之后能夠自動折疊后視鏡之外,，還帶有后視鏡迎賓模式,。當我?guī)е�鑰匙走到車輛附近的時候，后視鏡就會自動展開（門把手處還會有迎賓LED燈亮起）,，就像一只寵物狗見到主人后興奮地打招呼一樣,，挺可愛的。不過正如上面視頻所示,，在空間比較狹小的停車環(huán)境里,，可能會對我這種“胖紙”制造一點尷尬——我會被阻擋在兩輛車的后視鏡之外（又或者背著包的時候，人過去了,，背包被打開的后視鏡卡住了）,。雖然說，只要把后視鏡再掰回去就可以解決這個問題,，但是這確實容易造成一些不便,。

●可單獨取出的防滑墊

　　關于全新途勝的儲物空間表現(xiàn),，我會在后面單獨用一期長測為大家詳解，今天先表揚一處很方便的小設計,。對于家用車來說,，擋把前面這個儲物格很可能會成為各種食物或者垃圾臨時存放的地方，容易留下各種細碎的殘渣,，是一個潛在的衛(wèi)生死角,。而全新途勝這塊可取出的防滑墊，就讓清理這個地方變得輕而易舉,。

●油耗表現(xiàn)

　　本次長測本應該結(jié)算三次加油的油耗表現(xiàn),，但是由于我的同事沒有記錄第11次加油時的相關數(shù)據(jù)，所以我就將11和12次的油耗一并計算,。為什么這兩次的油耗會比較高呢,，大家可以打開A 45 AMG 4MATIC的測試文章，看看它在嗨谷賽車公園里風馳電掣的跟拍視頻——全新途勝作為攝像車,，在賽道里也全速“豁”了很多圈,，油耗自然水漲船高（大家如果對全新途勝在賽道里的表現(xiàn)感興趣，可以問問我的同事張郁達）,。此外,，大家從第13次加油可以看到，在平均時速25km/h的低速路況下,，全新途勝的油耗為9.4L/100km,，這個數(shù)值可以接受,。

●小結(jié)

　　通過這次全新途勝的異地首保體驗我們可以看到,，相比大城市的4S店，小城市的4S店的整體服務質(zhì)量還是可以接受的,，不過在細節(jié)上仍存在一定的問題,。我認為不僅僅是北京現(xiàn)代，其他各大汽車廠家都應該繼續(xù)完善除一線城市外的售后服務質(zhì)量,。而在這段時間里，這輛全新途勝既在落差超過50米的賽道里狂奔了一天,，也在某天的早高峰里陪我堵了2個多小時,，變速箱并沒有出現(xiàn)過熱或者其他問題。至于大家關心的長距離爬坡,，因為這段時間一直在出差,，所以我暫時還沒有空執(zhí)行這項測試，大家再稍加等待吧,。

　　如果您對全新途勝有疑問,，請不要猶豫，到我的編輯博客里留言吧，我會及時為大家解答,。（文/圖 汽車之家 黃琦寧）