一次全面性的提升 試駕全新奔騰B50
● 試駕感受：這次不只有1.6L的,，還有1.4T的。
需要注意的是,，此次我們的試駕地點是青海湖，海拔3200米左右,，車輛的動力表現與普通地區(qū)相比有一定差距,，所以接下來的動力部分的試駕感受我會相對客觀,，并且僅供參考。關于全新奔騰B50的測試數據,，我們將在拿到測試車之后第一時間分享給你們。
● 1.6L車型試駕感受
| 新老1.6L發(fā)動機對比 | ||
| 新1.6L | 老1.6L | |
| 最大功率 | 114馬力/5500rpm | 103馬力/5600rpm |
| 峰值扭矩 | 155�,！っ�/3800rpm | 145牛·米/3800rpm |
全新奔騰B50搭載了一臺4GB系列1.6L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率114馬力/5500rpm,，峰值扭矩155�,！っ�/3800rpm，功率以及扭矩相比現款都有小幅上漲,，匹配一臺5速手動變速箱,，官方給出最高時速為186km/h，0-100km/h加速時間為12.6秒,。
1.6L發(fā)動機只有114馬力，在城市中駕駛也不會帶來任何激情,，就更別提上高原了,，這臺全新奔騰B50在這里的表現只能說比較肉，畢竟受到環(huán)境的影響,，所以我們也不能再對它提出更多要求,。官方給出最快0-100km/h加速時間也有12.6秒，在同級別中依然是沒什么競爭力,。
將轉速拉高至4000rpm之后，車輛的動力響應會得到改善,，相對變得活躍一些，超車什么的沒有問題,，只要別想著開快車,，追求刺激什么的,，全新奔騰B50可以滿足日常代步，也算是盡職盡責吧,。
5速手動變速箱來源菲亞特，擋位比較清晰,，手感方面沒什么特別的,，行程適中,，操作起來比較便利。離合器的結合點偏高,，好在結合范圍很廣,，易于掌握，初次接觸這款車也會迅速掌握要領,，給予較高評價。
全新奔騰B50采用了前雙橫臂后多連桿式獨立懸架,，結構相當出眾,，調校有些另類,，前段偏硬，尤其是后橋,，過減速帶的時候真不舒服,，對于小振動過濾也不夠徹底，這個缺點在現款B50上也存在,，并沒有改進,。但底盤的整體性提升了不少,，記得我們在中國品牌緊湊型車橫評的時候，奔騰B50的底盤表現不能令人滿意,。
1.6L B50在隔音方面做得比1.4T車型要好不少，在120km/h的時速下各種噪音也都不明顯,，這點在中國品牌的車型中很難得,，確實值得一提,。
文章標簽：
緊湊型車試駕評測
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