上一頁張育馨和大家聊了很多帝豪GS感性層面的第一印象，而我也會給帝豪GS在外觀內(nèi)飾這些視覺項目上打一個比較高的分數(shù),，不過,，我要和大家重點聊的，是帝豪GS的一些內(nèi)在功力的挖掘和初感受,。畢竟,，車是拿來開的。

●一臺“保守派”的發(fā)動機

　　如果我告訴你,，帝豪GS是有機會搭載一臺最初曾標定到最大功率155馬力,，最大扭矩225牛·米的水平，并且應(yīng)用了包括缸內(nèi)直噴,、進排氣側(cè)雙可變氣門正時系統(tǒng)等主流技術(shù)的1.3T發(fā)動機,。你是否會和我一樣，看著眼前這臺“簡版”1.3T發(fā)動機覺得有些遺憾呢,？

　　吉利一定也想把牛X的發(fā)動機量產(chǎn)出來,，不過那樣的話，制造難度和周期又會進一步增長,，而且新技術(shù)的穩(wěn)定和可靠性也還是未知數(shù)。最重要的是,，配套成本肯定就一下子飆升不少,。這么說吧，假如帝豪GS用上了性能更好的發(fā)動機,，但是定價貴兩萬,，估計愿意買賬的消費瞬間少一半，畢竟買這個價位車的用戶,，購車預(yù)算還是比較緊的,。

　　話說回來了，其實即便性能有所下降,，也不至于對駕駛有很大的影響,。在第一周的日常通勤中，特別是城市里基本不超過80km/h,，還停停走走的路況,，這臺車不至于打上“動力不夠”的標簽，起步跟車都能順利完成任務(wù),。不過要是非常著急超車,，或者高速上（時速接近120km/h）階段，那就真是“巧婦難為無馬力扭矩之炊”了,。

　　而我自己對這臺機器比較擔憂的是它的油耗表現(xiàn)——雖然現(xiàn)在我們的車還是磨合期,，但是10L/100km左右的平均油耗也是讓我“捉雞”呀！當然了,，這也和我駕駛習慣以及行駛路況（“首堵”你懂得）有關(guān),，后面你們看到油耗數(shù)據(jù)的時候，可以適當往下降1-2L/100km,。

●干式雙離合變速箱是否真的只剩吐槽,？

　　相比于發(fā)動機，帝豪GS使用的這臺6速干式雙離合變速箱才是網(wǎng)上輿論關(guān)注的重點,。不過它倒也算是一個“老熟人”了——格特拉克的6DCT250,，同型號（但匹配和調(diào)校上肯定不同）變速箱也用在福克斯和觀致3等車型上。對于雙離合變速箱,，特別是干式雙離合變速箱的爭議,，這幾年大家應(yīng)該司空見慣了。而我個人的觀點是,，對于干式雙離合變速箱,，有無法避免的缺點，但在日常用途偏多的中低價位車上,，它也倒不是不合適,，我們這臺帝豪GS就是一個典型例子。

　　按照一般人油門不深踩的（大約就三分之一）習慣起步,，一直提速到60km/h,，全程一氣連貫；在紅綠燈前面平緩減速,，變速箱也會合理降擋也比較平順,，這兩種情況下這臺變速箱不會讓你有機會挑什么毛病的。而這,，又正是帝豪GS瞄準的“準備購入人生第一輛家用車”的消費者們,，普遍的駕駛風格。

　　不過一旦換成腳腳地板油,，見車都要“6000rpm干它”（帝豪GS踩不到7300rpm）的“老司機”,，那么這臺變速箱瞬間變成了換擋遲鈍，頓挫明顯,，而且動力輸出不連貫的狀態(tài),。尤其是在60km/h巡航需要急加速超車的時候，動力輸出的不連貫性會讓急性子的人很不爽,。如果您是這個風格的駕駛員,，就多攢點錢，買更好的車吧,。

　　上面兩個案例很好的說明了,，帝豪GS上搭配的雙離合變速箱，僅僅是為了家用代步,，而不是激情駕駛,。如果從買菜車的維度打分，其實這臺變速箱是在可接受范圍內(nèi)的,。最后,，和發(fā)動機一樣，如果換上了喜聞樂見的6AT,，但是價格又調(diào)高1萬（吉利還沒有1.3T+AT變速箱的匹配案例,，技術(shù)成本應(yīng)該更高）,，帝豪GS的性價比優(yōu)勢就打折不少。所以說,，在這個價位,，一套能滿足大部分用戶普通需求，而且價格便宜的動力總成,，才是正確的思路,。當然了，雙離合變速箱長期使用之后的耐久度也是需要關(guān)注的,，我后續(xù)會留意它的穩(wěn)定表現(xiàn),。

●底盤調(diào)校有質(zhì)感，但不是舒適取向

　　“三大件”看了兩項之后,，我們最后來聊聊底盤,。從結(jié)構(gòu)來看，帝豪GS采用主流的搭配（前麥弗遜+后扭力梁）沒有什么亮點,。但是在親自駕駛過后，喜歡歐洲車的朋友一定會覺得,，這十萬塊的小車還蠻有質(zhì)感的——過彎側(cè)傾不大,，壓過減速帶的時候干脆利落，路感很豐富,，歐系調(diào)校風格明顯,。然而，對于國內(nèi)大部分消費者來說,，更舒適的調(diào)校才是“正道”,，所以論壇里很多網(wǎng)友反饋后懸架很硬，不舒服也是正常的了,。這種偏運動的調(diào)校（沒有更強的動力系統(tǒng)匹配真是可惜了）也讓我有了,，在后面的長測中測試帝豪GS底盤極限的念頭，希望不是“假象”,，我是很期待的,。

●NVH出色，這一點值得稱贊

　　既然發(fā)動機和變速箱都還不是十全十美,，那為什么媒體們,，以及我自己，都對帝豪GS打高分呢,？答案很簡單,，帝豪GS的NVH表現(xiàn)在同級別算是相當不錯。首先噪音控制就可以點贊,，發(fā)動機噪音隔絕比較徹底（包括按喇叭的時候,，不像以前一些車型,，覺得喇叭是在車內(nèi)響），3000rpm以內(nèi)都挺安靜的,。風噪在100km/h以下也基本可以忽略,，120km/h時候后視鏡位置的風噪明顯一些，而胎噪就是主要行駛噪音來源,。在十萬價位,，噪音控制能達到這個水準已經(jīng)很讓人滿意了。在駕駛過程中,，除了后懸架比較顛之外,，無論是轉(zhuǎn)向還是踏板這些跟駕駛員直接互動的部分都很有細膩感，已經(jīng)完全可以打破人們對“中國品牌車型開起來不如合資車好”這個觀念了,。

●油耗

　　上面已經(jīng)提到了這臺車油耗目前真的是略高了一點,，而參考我們網(wǎng)站的口碑油耗，大概在8.7L/100km左右,。我們第一箱油高其實也有一點人為因素,，一個是我去跑了一趟大概100km的山路，另一個是我家離公司比較近,，冬天水溫還沒升起來我就到公司了,，油耗偏高是正常的。各位網(wǎng)友請不要把單車的數(shù)據(jù)當作絕對值,，每個人用車開車情況不同,，大家也要關(guān)心一下其他車主的反饋。

●微體驗

　　身處霧霾的災(zāi)區(qū),，空氣凈化裝置無疑是個很好的配置,，不過由于拿到車的時候霧霾已經(jīng)并不嚴重，所以等下次“為人民服霧”的時候再測吧,。平時基本上感受不到工作的聲音,，這一點比很多自購空氣凈化器好。

　　帝豪GS配置非常豐富有四門一鍵升降,，而且都有背光,，能給人很好的使用感受，像是很多合資車型,，往往只有主駕一鍵升降和背光,，使用起來很不方便。

●我該不該買帝豪GS,？

　　從今天所聊的第一印象來看,，帝豪GS是有絕對實力成為很多用戶第一臺車的選擇。然而,，我們也不能忽略一個老生常談的問題：“中國品牌車,，頭兩年開車還行,，時間長了就會出問題”。從經(jīng)驗角度看,，幾年前的中國品牌車型,，耐久度確實不如合資品牌。而像帝豪GS這樣的新生代,，我們還沒有那么長的時間去觀察,，很難說給這個問題下結(jié)論。

　　但是,，我在這里給年輕人一個新的購車思路——如果對自己未來的經(jīng)濟狀況預(yù)期很好,，3-5年后就能升職加薪當上CEO。那可以考慮現(xiàn)階段買一輛配置豐富,，行駛品質(zhì)也不差的中國品牌車型,，比開著“乞丐版”合資車要強不少，等幾年后再換更高級別車型,。這樣就不用太過擔心耐久度這件事情了,。如果是想買一輛車開個10-15年的，那可能更成熟的合資車型會更靠譜一些,。關(guān)于購車理念的問題,，大家也可以在評論區(qū)探討一下。

　　至此我們這個“長篇大論”的長測第一期就到一段落了,。大家也放心,，像帝豪GS這樣的熱門車,，我們倆會想辦法在接下來的7期長測里面好好和大家體驗分析這輛車的優(yōu)缺點,，記錄用車過程中的點點滴滴，也謝謝大家支持,。網(wǎng)友朋友們?nèi)绻�有任何關(guān)于帝豪GS的問題想了解,，可以到編輯博客和微博（@小黃人Autohome/@張先森想吃土豆）及時和我們互動。（圖/文/攝 汽車之家 黃琦寧 張育馨）