[汽車之家 長期測試]  各位網(wǎng)友大家好，在看到本文的時候，我們這臺吉利帝豪GS（以下簡稱GS）長測車已經(jīng)結(jié)束了它為期半年的長測工作。在這過去的半年中,，它陪伴我日常出勤上下班、出差,，經(jīng)歷過“挫折”,，還成為了小黃人的拍攝工作車，歷經(jīng)各種摧殘,。不過它仍然堅持下來,，我覺得在這段時間內(nèi)它整體的表現(xiàn)還是非常不錯的，現(xiàn)在我就對它的各方面做個總結(jié),。　　

●外觀內(nèi)飾足夠吸引年輕消費者

我覺得GS的外觀還是有足夠的底氣來吸引年輕消費者的,。前臉的外觀很小巧，而且運動版豐富的前包圍讓它看起來很飽滿,，標配的日間行車燈讓它在白天也有很高的識別度,。雖然它的定位是緊湊型SUV，但我覺得側(cè)面看上去更像一個跨界車,，而且運動版噴紅的剎車卡鉗和車尾鏤空的小尾翼能吸引不少年輕人,。GS是一輛我覺得尾部設(shè)計的比車頭更好看的一款車，成為層次飽滿,，向后收縮的線條也很動感,，下方的黑色包圍和鍍鉻排氣看起來也非常吸引人。在目前看“顏值“的年代,，我覺得GS還是有足夠的資本來吸引年輕消費者的,。

雖然內(nèi)飾繼承了家族化設(shè)計，但是不論是看起來還是摸起來，我覺得都對的起它的售價,，并不會顯得太過老氣,，還是符合年輕人的口味的。中控屏尺寸適中,，并且除了按鍵控制外還有觸屏操作,，反應很靈敏，按鍵的手感也不錯,。中控系統(tǒng)集成了導航,、藍牙、CarPlay和G-Link等,，滿足年輕人的日常使用上并沒有問題,，而且在半年的使用過程中只出現(xiàn)過一次死機的情況，當時的詳細情況我再前面多媒體那篇中也有說明,。

在空間上,，作為一款緊湊型SUV，它在乘坐空間上還是能滿足年輕人兩個人出行的使用,，偶爾帶父母或者朋友,，也不會讓他們覺得過于局促。儲物空間只能說是夠用,，但是并不富裕,，我覺得GS可以在以后做一些提升。我們的這款頂配GS還有全景天窗,，可以說在是亮點之一,，想想可以和女朋友一起在白天看風景，晚上看星星,，別提有多浪漫了（實際上,，作為異地戀，自己看風景占大多數(shù)）,。

●動力能滿足日常使用,，底盤扎實

　　 我們這輛GS整備質(zhì)量大概1.4噸，搭配1.3T渦輪增壓發(fā)動機129馬力和185�,！っ椎膭恿�參��(shù)并不突出,，所以開起來并不是特別的“激進”。不過它并沒有給你無力的感覺,，在普通模式下,，渡過1750rpm扭矩平臺前那段無力后，后面的轉(zhuǎn)速區(qū)間它都能比較輕快的提速,，而且開起來非常平順,，和合資品牌1.6L緊湊型轎車的水準差不多,，對于市區(qū)內(nèi)80km/h以下路況為主的日常代步來說已經(jīng)夠用了。不過要是在高速上,，提速感就沒有那么明顯了,，能感覺到發(fā)動機在拼命的嘶吼，但是速度增長并不快,，所以我個人建議就是加速前提前把油門踩到底,。

1.3T的GS采用了來自格特拉克的6速干式雙離合變速箱，在日常使用時的平順性和換擋速度還是讓人滿意的,，并且換擋邏輯十分清晰,。但它也有缺點，首先就是在需要深踩油門超車的時候,，變速箱降擋的速度不夠快,；其次就是在爬長坡的時候，降檔頓挫明顯,；最后就是在過于擁堵的情況下，變速箱偶爾會闖擋,。不過大家對于干式雙離合最擔心的堵車過熱問題,，在整個長測期間，我最長堵過兩個多小時,，期間走走停停,，變速箱過熱保護的情況還沒有遇到。　　 

　　GS的底盤很扎實,，整體行駛感受偏向運動,，懸架有些偏硬，在過一些顛簸路段的時候會有些顛,。在高速上懸架也能在你高速過彎的時候有很好地支撐,。并且我覺得在10萬元左右的價格內(nèi)，它對噪聲的抑制還是比較不錯的,，能給駕駛者提供一個比較好的駕駛環(huán)境,。

　　總的來說，我覺得GS里里外外是符合它自身定位的,，運動的外觀和質(zhì)感良好的內(nèi)飾能吸引廣大的年輕人,；至于動力上的略微“疲軟”，我覺得還可以接受,，首先就是我們要承認中國品牌在動力系統(tǒng)方面和合資品牌還是有些差距的,，其次就是畢竟不是誰開車都像小黃人那般急躁，腳腳地板油（默默黑他）,，并且在需要動力的時候,，它也能給你不錯的“底氣”，我覺得這就夠了。