[汽車之家 長期測試] 目前帝豪GS（以下簡稱GS）的長測已經(jīng)過半了，上一期小黃人給大家做了帝豪GS的城市駕駛體驗,，這一期由我來給大家做GS的長途駕駛體驗,，聊聊GS在高速狀態(tài)下表現(xiàn)如何，并且對它自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的表現(xiàn)做個點評,。其實我之前也開GS跑過不少長途路,，但是要不就是時間太晚不方便拍攝，要么就是著急趕路時間不富裕,。正好工作忙了一段時間后,，有段時間沒有回家了，那就趁這個機會回次家,，看看爸媽,，順便跟大家聊聊GS的高速駕駛感受。

　　我家距離公司的路程,，根據(jù)地圖顯示大概是400多公里左右,，途中經(jīng)過北京的西四環(huán)和京港澳高速，高速路程大概在350多公里,。出發(fā)的時候除了西四環(huán)略堵外,，京港澳高速基本暢通,。畢竟我出發(fā)的時間較早，北京的交通尤其是周五下班時間是特別可怕的,，所以我很雞賊的找領(lǐng)導(dǎo)請個假早走了一會,。 

● 高速駕駛體驗

　　在出了北京地界后，我立刻到服務(wù)區(qū)給GS重新加滿了油,，清空了行駛的數(shù)據(jù),，方便計算高速狀態(tài)下的油耗。此時行車電腦顯示我的綜合油耗是9.3L/100km,，實際大概在9.9L/100km左右,，道路狀況基本上是北京上下班時間的道路情況。

　　京港澳高速上并沒有什么太多車,，我覺得GS開起來非常的舒服,。只要肯踩油門，前段的提速是非�,？斓�,，車速提的很快，就像上期小黃人所說,，這種提速的感覺和合資品牌1.6L緊湊型轎車的水準(zhǔn)差不多,，對于市區(qū)內(nèi)80km/h以下路況為主的日常代步來說已經(jīng)夠用了。但高速一般用的是后半段,，這時提速感就不如前段明顯了,，能感到發(fā)動機在拼命嘶吼，畢竟它的發(fā)動機只有1.3T,，這個表現(xiàn)我覺得已經(jīng)不錯了,。

　　帝豪GS的雙離合變速箱在高速不擁堵的情況下使用起來是非常的舒服的，換擋很快也很平穩(wěn),，不過在高速狀態(tài)下再超車,，深踩油門后變速箱需要有個一秒鐘左右的反應(yīng)時間。所以如果是需要超車,，最好是稍微提前一點踩油門,，避免變速箱反應(yīng)不及時的尷尬情況。

　　帝豪GS的懸架調(diào)教是偏運動化的,，在過一些顛簸路段的時候會有些顛,，這點坐過這輛車的人都比較認(rèn)同。但是雖然顛,，底盤卻很扎實,，不會給你廉價的感覺。在高速情況下，通過一些路面連接的地方,，非常干凈利落,；在過較大起伏路面的時候，車輛也會很干脆的通過,，不會有較大起伏,；而且在高速過彎的時候能給你很好地支撐。我覺得作為一臺面向年輕人的車,，這點還是很符合它的定位。

　　在整車的隔音方面,，我覺得帝豪GS在10萬元左右的價格內(nèi)還是很不錯的,。在城市駕駛的時候?qū)υ胍舻母艚^還是很明顯的，車內(nèi)比較安靜,。在高速狀態(tài)下,，路噪和風(fēng)噪比較明顯，發(fā)動機噪音到不是很明顯,。

　　不過這也不是絕對,，當(dāng)你需要急加速超車的時候，發(fā)動機的嘶吼聲會傳入車內(nèi),，這個時候體驗就不是那么好了,。