[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]　　我是一個(gè)特別熱愛(ài)駕駛的人,，瘋狂追求駕駛樂(lè)趣,，有空就去漂移,、跑山、刷圈速,，不過(guò)這些事情顯然和我們長(zhǎng)測(cè)的帝豪GS一點(diǎn)邊兒都不沾,。我們還是來(lái)聊聊，帝豪GS在它最應(yīng)該完成的工作——城市代步上做得如何吧,。不過(guò),，最后幾段的內(nèi)容，也許你們更感興趣（←_←）,？

●提速感覺(jué)接近合資1.6L轎車(chē)

　　我們這輛帝豪GS整備質(zhì)量將近1.4噸,，不算特別輕。而這臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)129馬力和185牛·米的動(dòng)力參數(shù)也并不突出,，所以在上車(chē)之前,，你就得做好心理準(zhǔn)備——它不是拿來(lái)給你找刺激的“鋼炮”。

　　如果你沒(méi)有拿它去“極品飛車(chē)“的心態(tài),，那么這輛車(chē)給你的第一印象是，還挺順的,。在普通模式下,，油門(mén)踩下三分之一，變速箱會(huì)控制在2500rpm左右換擋,。除了1擋起步的時(shí)候需要經(jīng)歷1750rpm扭矩平臺(tái)前那段柔弱之外（1299ml的小心臟實(shí)在是使不出更大力氣了）,，后面的轉(zhuǎn)速區(qū)間里，都能一氣呵成地推著帝豪GS輕快地提速,。這種提速的感覺(jué)會(huì)和合資品牌1.6L緊湊型轎車(chē)的水準(zhǔn)差不多,，對(duì)于市區(qū)內(nèi)80km/h以下路況為主的日常代步來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用了。

●不能對(duì)變速箱要求太高

　　而帝豪GS實(shí)測(cè)0-100km/h加速12秒+的成績(jī),，我個(gè)人判斷,，這個(gè)鍋很大程度上要甩給雙離合變速箱。在全油門(mén)起步的時(shí)候,，變速箱會(huì)有大約1秒的保護(hù)時(shí)間,，換成手動(dòng)變速箱，能節(jié)省不少時(shí)間,。

　　當(dāng)然了,，城市里誰(shuí)沒(méi)事在紅綠燈全油門(mén)起步啊,？所以我們要重點(diǎn)聊聊對(duì)日常駕駛比較重要的換擋速度和邏輯,。在常規(guī)駕駛模式，而且駕駛員心態(tài)平穩(wěn)的狀態(tài)下（油門(mén)開(kāi)度在三分之一左右）,，變速箱會(huì)在2000rpm-2250rpm區(qū)間升擋,，換擋時(shí)結(jié)合的沖擊力不明顯，這種狀態(tài)我覺(jué)得可以給80分,。

　　如果切換到為錢(qián)包著想的經(jīng)濟(jì)模式,，那么油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得稍微遲鈍一些，如果還是三分之一的油門(mén)開(kāi)度,，變速箱會(huì)進(jìn)一步壓低換擋的轉(zhuǎn)速,，大概在1800rpm就會(huì)完成換擋。這個(gè)時(shí)候后車(chē)很可能會(huì)因?yàn)槟闾崴俾�,，就用晃大�?摁喇叭來(lái)提醒你——如果你的心態(tài)還是“平靜如水”的話,，那么你將會(huì)獲得一個(gè)比較低的平均油耗（我試過(guò)這么開(kāi)了幾十公里，表顯大概在7.8L/100km左右）。

　　這臺(tái)雙離合變速箱在上面兩個(gè)典型駕駛情況的表現(xiàn)還算OK,，大部分第一次購(gòu)車(chē)人群的駕駛習(xí)慣也大致如此,。不過(guò)一旦到了老司機(jī)超車(chē)的時(shí)候，它的表現(xiàn)就有些讓人捉急了,。說(shuō)兩個(gè)感受比較明顯的案例：第一,，在需要深踩油門(mén)超車(chē)的時(shí)候，變速箱降擋速度不夠快,，特別是離合器結(jié)合速度偏慢——電腦已經(jīng)要求降擋,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也提升到匹配低檔位的區(qū)間，但是動(dòng)力最終傳遞到車(chē)輪的時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng),。特別4擋巡航,，需要2擋快速超車(chē)的時(shí)候，需要等待差不多兩三秒時(shí)間,。而如果連續(xù)大腳油門(mén)頻繁高轉(zhuǎn)速降擋超車(chē),，就會(huì)有機(jī)率造成變速箱過(guò)熱的情況，我上一輛長(zhǎng)測(cè)車(chē)全新途勝也存在同樣的現(xiàn)象,。

　　其實(shí)也不能太怪這臺(tái)變速箱,，畢竟價(jià)位擺在這里。如果一味追求換擋結(jié)合速度,，一方面平順性可能會(huì)大打折扣（后面會(huì)說(shuō)）,，另一方面，相對(duì)AT變速箱,，雙離合變速箱其實(shí)挺脆弱的,，考慮到這輛車(chē)平民階層用戶(hù)后期養(yǎng)護(hù)的成本，也不能要求它太過(guò)極限去工作,。

　　第二個(gè)情況,，就是在爬長(zhǎng)坡的時(shí)候，降擋頓挫明顯,，平時(shí)停地庫(kù)的朋友容易發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題,。在2擋上地庫(kù)的過(guò)程中，如果車(chē)輛發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不夠,，要降1擋的話,，就會(huì)有很明顯的頓挫現(xiàn)象。這就是上面說(shuō)的,，結(jié)合速度一旦過(guò)快,，就容易有頓挫——行車(chē)電腦也知道，一旦爬坡過(guò)程中沒(méi)有動(dòng)力容易發(fā)生危險(xiǎn),，所以這種工況結(jié)合會(huì)很迅速,，那就相當(dāng)于你在換擋的時(shí)候猛地松開(kāi)離合器，頓挫就在所難免了。如果是AT變速箱,，那么因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">液力變矩器的存在,，所以頓挫會(huì)小很多。

　　總的來(lái)說(shuō),，雙離合變速箱確實(shí)不是一個(gè)完美的解決方案,。但是對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，它們考慮的更多是整車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力——開(kāi)篇的時(shí)候也說(shuō)過(guò)了,，如果更換成普通的AT變速箱,，成本上去了，售價(jià)也上去了,，那么帝豪GS銷(xiāo)量可能就沒(méi)那么樂(lè)觀了,。更何況,，在大多數(shù)情況下,，這個(gè)變速箱的表現(xiàn)能滿足普通駕駛員的需求了。