單純從動(dòng)力參數(shù)來看,探險(xiǎn)者具有比較明顯的優(yōu)勢(shì),,不過德國人向來在數(shù)據(jù)上比較保守,所以在加速測(cè)試環(huán)節(jié)總是能給我們帶來驚喜,。當(dāng)然,,我之前也曾不止一次的說過,,加速成績和日常駕駛時(shí)的主觀加速感受并不能劃等號(hào),。例如,這兩臺(tái)車開起來就是完全不同的風(fēng)格,。
在講述主觀試駕感受之前,先來看看客觀的測(cè)試成績吧,!途昂0-100km/h加速時(shí)間為8.3秒,,而同一時(shí)間、同一地點(diǎn)探險(xiǎn)者的加速時(shí)間為9.26秒,。受氣溫和其它自然因素的影響,,此次兩款渦輪車型的加速成績都比我們之前單車測(cè)試時(shí)要慢一些,這是可以理解的,。當(dāng)然了,,傳動(dòng)效率也是一方面。雙離合變速箱在這一點(diǎn)上比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱有著先天優(yōu)勢(shì),,再加上探險(xiǎn)者體重更大,,所以慢一點(diǎn)也情有可原。
不過話說回來,這款2.3T的探險(xiǎn)者在日常駕駛時(shí)可一點(diǎn)都不慢,!它的油門響應(yīng)靈敏,輕踩踏板車輛就會(huì)有向前竄的感覺,,讓你自信滿滿。你要知道,,一個(gè)大胖子說跑就跑起來的感覺也是挺嚇人的,,此刻車內(nèi)乘客絕對(duì)不會(huì)想到機(jī)艙內(nèi)躺著的竟然是一臺(tái)如此小排量(2.3T)的(渦輪增壓)四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。
途昂在動(dòng)力上就一種厚積薄發(fā)的感覺了,初段油門踏板不是很靈敏,,甚至有點(diǎn)遲鈍,目的就是不想讓你的腳脖子緊繃得那么累,。開車時(shí),,你完全可以把右腳放松地搭在油門上,,哪怕不小心有一點(diǎn)浮動(dòng),,轉(zhuǎn)速指針也不會(huì)發(fā)生變化,。想要加速時(shí),,稍微深踩一腳就可以了,,這就是典型的大眾式油門調(diào)校,。當(dāng)然了,,它的踏板和轉(zhuǎn)向也都比較輕盈,,明顯的好開,、舒適型取向,。
總而言之,兩款車在馬路上感覺都不慢,,即使?jié)M載7名乘客,,動(dòng)力也完全夠用。不同的是,,途昂的駕駛視野比較好,,油門,、轉(zhuǎn)向都很輕盈,。它開起來不像一款中大型SUV,,給駕駛者帶來的心理負(fù)擔(dān)比較小,。而探險(xiǎn)者時(shí)刻都在宣告著自己是一臺(tái)龐然大物,無論是看上去,、還是開起來都是如此,。有些人會(huì)覺得這種美式SUV營造的感覺很安全,,同時(shí)也有一種高高在上的優(yōu)越感,。什么,,你問我更喜歡哪種?稍等,,你讓我想想……呃,我還是更喜歡開小車,,所以你懂了吧,!
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