[汽車之家 長期測試]  這將是探界者長期測試的第十二篇文章,，也將是最后一次更新,，時間過得真快,，一轉眼12個月就這么過去了,。一般人在這時候都會給自己做一個總結，比如去年又因為看手機浪費了多少時間,，年初雄心勃勃一轉眼卻又晃蕩過去了等,。在最后一篇文章里，我也要給這輛長測車做一個總結,，總體來說它比我強多了,，很好的完成了自己的本職工作,，最開始定的各種計劃，也都一一完成,。

　　這次總結跟以往不一樣,，我希望從一個車主的角度，先評選出我覺得特別好用的配置/設計,，以及我覺得需要適應/改進的配置,。

◆ 我覺得好用的配置

● 主動進氣格柵

　　主動進氣格柵是我認為非常重要的一個功能，通過打開和關閉葉片,，改變空氣阻力,，也讓發(fā)動機能夠處于一個比較好的工作狀態(tài)。比較明顯的表現就是冬天的時候,，探界者要比我自己的車,，水溫達到正常工作溫度快5分鐘左右。這有兩個好處,，一個是能更早的吹出熱風,，另外就是發(fā)動機可以更快的達到需要的工作溫度。

●  安吉星

　　安吉星其實是個會讓你有點糾結的配置,，首先它真的挺好用,，語音幫助中心、發(fā)生碰撞時報警,、手機軟件遙控等功能都挺實用,，而讓人糾結的是過免費期后，需要花錢這件事兒可能會讓你思考思考,，我也問過一些通用車主,，對安吉星也是大概持這樣的看法。

　　從這一年的使用來看,，我覺得安吉星這個功能還是挺好用的，特別是手機軟件端,，很多功能很實用,。比如我經常下樓的時候突然想去車里拿東西，但鑰匙不在身邊,，這時只需要用手機遙控解鎖就能搞定,。另外尋車功能也比較有用，有幾次忘了把車停在地庫哪里,，用鑰匙上的尋車鍵和安吉星的尋車鍵就可以聽著喇叭聲找車了,。

◆ 我覺得可以優(yōu)化的配置

●  副駕駛車窗一鍵上升

　　目前探界者四門均是一鍵下降，主駕駛為一鍵上升,，我覺得副駕駛可以增加一鍵上升的功能,。有時候一個人開車,，會降下副駕駛車窗跟人說話，比如停車的時候跟收停車費的溝通停在哪里,。這時候再想升窗就不太方便,，需要一直按，還需要同時開車,，會手忙腳亂,，所以如果是一鍵上升就方便多了，一年的使用來看,，副駕駛升降車窗的使用頻率還是挺高的,，所以增加了會更方便。

●  地圖有點老

　　探界者這套導航的地圖有點老,，偶爾會出現地圖信息不準的現象,，所以后期也就很少用原車自帶地圖，更多時候提前用手機規(guī)劃好線路,，用手機來導航,。另外一方面，導航也其實也應該是很多廠家面臨的問題,，車機自帶導航在功能和地圖準確性方面都滯后于現在的智能手機,，況且現在很多車機都可以支持CarPlay，從手機映射到導航也更加方便,。所以對于一般家用車來說,，究竟要不要原廠提供導航也是個值得深思的問題。

　　好了,，以上就是我這一年來感受最深刻的幾個點,，可能會有人覺得這些太小細節(jié)了，但一個產品的好壞,，其實就是靠一些小細節(jié)來體現的,，所以我們現在很多事情都要抓細節(jié)，細節(jié)做好了,，整體才能健康運轉,。而接下來到了從整體來評價這款車的時間了。

●  外觀 ★★★★

　　探界者的外觀我個人覺得還不錯,，作為大品牌的產品,，設計風格很成熟不浮夸。另外現在探界者推出了RS版本,，深黑色的車漆非�,？帷Ｗ罱鼛讉�月,，上海大街上奔跑的探界者越來越多,，也能說明消費者對其外觀的認可吧,。不過外觀設計見仁見智，每個人喜好都有區(qū)別,，所以這里就不對評論了,，總之我對這外觀表示認可。

●  內飾 ★★★

　　探界者內飾設計比較平淡,，選材用料方面,，大部分材質手感偏硬，不過在身體經常觸碰到的部位選擇了稍軟一些的材質,。跟外觀設計一樣,，總體來說無功無過，中規(guī)中矩,。

●  空間 ★★★★

　　探界者的空間分兩部分,，乘坐空間方面，探界者的前后排空間都非常好,，并且后排地板非常平整,，加上縱向非常大的空間，所以后排乘客如果要從座椅一邊移動到另一邊,，基本上可以采用走過去的形式,，這個在其他同級別車型中不多見。座椅材質方面,，填充物很厚實,，長途駕駛時，能減輕身體疲勞感,。

　　后備廂有一個夾層,，里面適合放一些貴重物品，另外這里還設計了安放后備廂蓋板的位置,，取下后不需要丟在車廂里,。后備廂的容積整體表現我覺得還行，一般兩個28英寸的旅行箱可以并排放在里面,，我每次去機場可以放進三個旅行箱,，兩人旅游基本上夠用了。不過因為后備廂下面有一個夾層,，所以縱向高度大概有幾厘米的損失,。

●  動力 ★★★★★

　　我覺得這款探界者的動力系統可以給非常高的分數,，首先2.0T發(fā)動機動力很強,，平時超個車非常容易。動力輸出比較線性順滑,，開起來比較舒服,。9AT除了真的能掛上9擋以外,，低速時的平順性也是很不錯的，上下班高峰期開著不會難受,。

　　油耗方面,，如果只是上下班開的話，由于交通擁堵,，20公里左右的路要開一個半小時左右,，平均油耗在12L/100km左右，我覺得還是可以接受的,。如果像我平時擁堵和高速環(huán)路都有的話,，平均油耗在10L-11L/100km之間�,？傮w來說,，油耗水平與同級別主流產品相當。

●  底盤與駕駛感受 ★★★★

　　探界者的底盤調校我認為是偏硬朗的風格,，此外因為跟途觀L和柯迪亞克這兩款競爭對手都有比較長的接觸,，所以如果給一個比較形象的比喻，我覺得介于柯迪亞克和途觀L之間,，比前者軟后者硬,。如果減振系統能夠再稍微軟一些，可能會受到更多人的喜愛,。

　　車身雖然尺寸不小,，但開起來卻比較靈活，轉向輕盈,，雖然路感反饋不多,，但輕松的感覺日常代步也比較適合。前面說過懸架屬于偏硬朗的類型,，所以在并線和轉向時支撐性有很好表現,，車身動作也不拖沓。

●  售后服務 ★★★★

　　有車之前我一直覺得售后服務好壞意義不大,，畢竟一年去不了幾次,，不過買車之后的感受，售后服務水平還是很重要的,。舉一個自己的例子,，我個人的車，每次去保養(yǎng)首先沒有人主動接待,，需要自己去尋找售后人員來完成后面的流程,。另外保養(yǎng)時不會給座椅、方向盤,、發(fā)動機艙周圍做保護,，還給我的發(fā)動機艙內留下了一片不知道怎么弄的油漬,，換機油濾清器時沒有專業(yè)工具，隨便找東西湊合等,。

　　探界者一年的長測共進行了兩次保養(yǎng),，流程和技師的服務水平都很標準，有一套完整規(guī)范的流程,，這點我覺得是值得肯定的,。另外雪佛蘭還會定期舉辦一些車主服務體驗日的活動，以推廣品牌在這方面做出的努力,。

　　對于售后服務,，我覺得當不同品牌的產品開始逐漸同質化的時候，一個品牌是否有標準的流程和專業(yè)的工具,，決定我的車是否能“活著進去,，活著出來”，就成為非常重要的因素,。所以買車的時候,，除了在意車輛本身的質量穩(wěn)定性以及性能以外，品牌的服務水平也得多關注一下,，這個對所有品牌我覺得都適用,。

油耗總結：

　　經過了一年的長期測試，探界者一共加了32箱油,，行駛里程超過1.5萬公里,，平均油耗保持在10L/100km左右，考慮到中間跑過幾次長途,，如果是純市區(qū)代步的話,，大概在11L/100km左右的樣子，對于一輛2.0T車型來說,，這個油耗可以接受,。

● 編輯總結：

　　經過一年的體驗，我覺得探界者是一輛不錯的家用車,，它符合家用車的要求,，經濟實惠，沒什么花哨的東西來唬人,，但你需要的配置又基本上不缺,，開起來平順輕松，空間還挺大,，務實家用之選,。另外關于買哪款車的問題，由于目前優(yōu)惠還是挺大的，所以綜合考量,，2.0T拓界版是不錯的選擇，動力非常棒,，配置也夠齊全,，裸車價優(yōu)惠后大概20萬左右，非常值得考慮,。當然如果覺得價格太高,，1.5T發(fā)動機的馭界版也可以，配置豐富,，價格低幾萬塊,，平時用其實1.5T也是足夠的。另外關于RS版,，我覺得同配置加1000塊,，買個更炫酷的外觀是值得的。（文/汽車之家 祁子鑫）

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