內飾在門板頂部,，中控臺頂部的材質較硬,，好的方面是成本會降低,，不好的方面是不如搪塑視覺上更有質感，摸上去的時候也感覺硬邦邦,。不過雪佛蘭在平時開車時身體比較多觸碰到的部分使用了皮革包裹,，所以平時開車的時候舒適性還是可以保證的，也算是一個討巧的設計,。的確如果單看用料來看的話,，探界者與競爭對手相比不占優(yōu)勢，不過也正是因為如此才降低了整體的成本,，從而使得它在我們剛剛進行的中型SUV對比測試中,，可以靠性價比上的優(yōu)勢拿到更高的分數，不惜成本可以得到更高級的內飾,，從實用性出發(fā)則會有更具競爭力的價格,。

　　配置上這輛將近25萬元的探界者還是有一些高科技配置的，這個我們在后面的長期測試中會著重體驗,。值得一提的是,，探界者雖然配備自動啟停功能，但卻沒有辦法關閉這個功能,。這兩天上海陰雨綿綿,，并沒有機會體會啟停系統在烈日下頻繁工作，是否會讓空調的制冷效果降低,。

　　乘坐舒適性方面,，前后排座椅乘坐感都不錯，后排感覺比前排座墊填充物要稍微柔軟一些,。探界者的乘坐空間非常大,，所以家用這方面自然不成問題。后排地板完全沒有凸起,，后排乘客想移動時,，不再是靠屁股挪動一點一旦蹭過去，用我同事的話說,，就是直接可以從一邊走到另一邊,。

● 駕駛：很平順很安靜

　　最后談一下駕駛部分,，探界者使用的這款2.0T發(fā)動機對于中國消費者來說并不陌生，而搭配的9擋自動變速箱則是首次使用,。實際感覺如何呢,？首先動力很充沛，而輸出的方式又不極端,，很平順,，無論是起步還是行駛中的換擋表現，都感覺非常不錯,。不過偶爾在平緩加速后松開油門慢慢滑行一段時間再突然需要加速時,，變速箱會有一定的思考，但總體來說,，這套動力系統的水平值得肯定,。而在后面的使用中，我也會針對發(fā)動機在擁堵路段的平順性以及變速箱何時可以升到9擋來進行深度體會,，畢竟9AT的賣點就在于此,。

　　底盤調校是我最期待的部分，整體風格上是偏向于硬朗的設定,，從我近期測試過的同級別車型來比較的話,，它的硬度介于途觀L和柯迪亞克之間，比途觀L硬,，軟于柯迪亞克,。減振系統在吸收顛簸方面的表現很好，壓過破損路面或者是坑洼時對車內乘客的沖擊很柔和,，不會覺得很生硬和難受,。另外厚實的胎壁對于吸收振動也做出了貢獻。

　　此外雪佛蘭靜謐性的優(yōu)良傳統被保持下來,，車內很安靜,，發(fā)動機和路面的噪音隔絕比較好，基本上聽不到很嘈雜的聲音,，而因為最近幾天都在市區(qū)駕駛,，高速時的風噪表現，會在后面的使用中去認真感受,。

● 微體驗

　　CarPlay需要連接數據線,，前排的USB接口位于擋把前很深的凹槽內，白天其實問題不大,，但夜晚這里就黑的伸手不見五指了,。拿車的前幾天晚上使用我都是用USB線一通胡懟，后幾天我就長記性單獨買根線一直插在這里了,。所以我覺得USB口的旁邊可以設計一個LED小燈,，這樣夜晚在插線時,，會簡單輕松很多。

● 編輯總結：

　　提車的時間并不長,，所以在第一次更新之前,，一箱油并沒有用完，實際油耗水平現在還不能計算,，不過從行車電腦顯示,，平均速度30km/h的情況下，油耗水平為9.9L/100km,，我覺得還是挺不錯的,。此外探界者油箱在整個通用集團內，也算是比較大的,，所以一箱油跑500km以上不成問題,，平時也可少進加油站,，省了些時間,。

　　此次探界者長期測試將進行一年，共12次更新,，在后面的11次更新中,，我會針對動力、四驅系統,、配置,、空間等方面進行更深入的體驗，所以如果想了解更多關于探界者的信息,，就請持續(xù)關注長期測試更新,。（文/圖 汽車之家 祁子鑫）