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動力好/乘坐空間大 探界者長期測試

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  [汽車之家 長期測試探界者拿到手里已經有兩個多月了,之前一直頻繁出差,,所以開的不多,。最近幾周都老老實實呆在家里,每天開車上下班,,所以在本期更新中,,將講一下探界者在市區(qū)內的駕駛感受。

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● 掛上9擋

  首先還是來回顧一下這套動力系統,,2.0T發(fā)動機最大260馬力,,峰值扭矩353牛·米,,搭配的變速箱為通用最新的9AT自動變速箱,。目前市面上9AT的變速箱可以說不算少了,奔馳,、Jeep,、路虎本田等都有自己的9AT變速箱,。對于這種“高人一擋”的新玩意兒,,大家關心的自然是能不能上9擋,何時可以掛上9擋,。

上汽通用雪佛蘭 探界者 2017款 550T 自動四驅捍界版

上汽通用雪佛蘭 探界者 2017款 550T 自動四驅捍界版

  此前廠家給的官方數據表示,,速度在95km/h以上時可以掛入9擋,而在之前的試駕會上,,我的同事也是這個感覺。不過因為探界者D擋下并不帶擋位顯示,,光看轉速的變化似乎并不直觀,,所以只能在速度達到一定程度后,切換到手動模式來觀察,,具體效果可以看下面的視頻,,最終大概在95km/h左右時就可以掛入9擋。


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● 足夠的動力儲備

  動力方面,,2.0T發(fā)動機的表現自然不用多說,之前我們0-100km/h加速測試中,,探界者也取得了7.18秒的好成績,,基本上這個數據在城市使用的話,超車屬于隨心所欲,,立竿見影的水平,。另外最近我也開了一下1.5T的探界者,,從測試數據上看也是9秒內的0-100km/h的加速水平,性能上與2.0T有差距,,但如果你需要動力的話,,城市開也不會覺得缺少爆發(fā)力,也是完全夠用的,,所以如果動力上不是那種有特別強烈的需求,,強烈到希望秒掉路上每一個人的話,1.5T足以,。

上汽通用雪佛蘭 探界者 2017款 550T 自動四驅捍界版

  油門調校比較靈敏,,所以起步很輕快,但又不是那種往前躥的神經質,,所以車速很容易控制,,能比較輕松的達到平順起步,還不讓副駕駛嫌棄,。起步后變速箱換擋很利落,,平順性也很好,沒什么感覺速度就提上去了,,而相比之下6AT要比9AT多一些噪音,,其他方面到也還好。

上汽通用雪佛蘭 探界者 2017款 550T 自動四驅捍界版

  其實考驗一款變速箱適不適合家用,,可能城市擁堵路段會比較有說服力,,現在大城市交通都不怎么樣,擁堵的時候多,,暢通的時候少,,堵車時換擋平順性也決定了大多數時間的駕駛舒適性。這款9AT在面對每天上班高架橋上的擁堵時表現還是很游刃有余的,,換擋很平順,,特別是1、2,、3擋之間切換時,,低速蠕動時沒有頓挫感,只有零星一兩次感覺到有些抖動,,但我覺得總體來說這個表現應該可以讓車主滿意了,。而在換檔速度方面,這款9AT并非追求特別迅猛換擋速度,,舒適性考慮的更多一些,,對于城市使用,這種設定還是比較合理的。

上汽通用雪佛蘭 探界者 2017款 550T 自動四驅捍界版

上汽通用雪佛蘭 探界者 2017款 550T 自動四驅捍界版

  2.0T發(fā)動機在中段的動力儲備也足夠多,,對于高架環(huán)路這種限速80km/h的路段,,加速超車非常容易,基本上多踩一點油門就能夠很快把速度提起來,,從而順利完成超越,。油門踏板的最開始有一小段空行程,這樣勻速巡航時右腳就不需要刻意控制力度來穩(wěn)定速度,,輕輕搭在上面就行,,長時間開右腳不會那么累。

上汽通用雪佛蘭 探界者 2017款 550T 自動四驅捍界版

● 舒適性表現

  關于舒適性,,首先談一下隔音,,這方面我覺得探界者表現問題不大,平時上下班開車,,怠速時基本聽不到發(fā)動機的聲音,,跑起來之后,噪音控制的也不錯,,這點我比較滿意,。懸架硬度適中,比上海編輯部那輛柯迪亞克要軟一些,,比途觀L略硬,。例如經過減速帶時,你會感覺到減振系統很硬朗,,但振動和顛簸還是能夠吸收掉,。

上汽通用雪佛蘭 探界者 2017款 550T 自動四驅捍界版

  而在駕駛方面,實際使用時這輛車動態(tài)表現比較靈活,,比如轉向時能夠快速反應,,而例如在地庫這種略顯狹窄和復雜的地方,開探界者也不覺得累,。所以總體來說,,這款車開著不會讓你覺得遲鈍,同時走爛路時的舒適性也不錯,,在駕駛和舒適之間的平衡表現是很不錯的。

上汽通用雪佛蘭 探界者 2017款 550T 自動四驅捍界版

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上汽通用雪佛蘭 探界者 2017款 550T 自動四驅捍界版

  探界者的自動啟停是不可以關閉的,,這一個月剛好是上海最熱的時期,,那么當停車等待時自動熄火對舒適性有沒有影響呢?實際體驗中,,發(fā)動機熄火后感覺風量會有些微降低,,吹出來的空氣在短時間內還是能保證足夠低的溫度。不過對于上海這種南方城市來說,制冷其實只是一方面,,潮濕也是很重要的一個讓人不舒服的因素,,所以開空調除了降溫,除濕氣也是關鍵,,這個熄火后就不能實現了,。所以偶爾我會手動換一下擋位,這樣就能夠強制讓發(fā)動機再轉起來,。所以我建議在后期改款時,,還是能夠增加一個手動關閉自動啟停功能的方式。

● 長測油耗:

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  由于這個月一直高溫,,另外路況也以上下班為主,,所以路況一直都比較擁堵,油耗水平自然也比之前高了一些,,但總的來說11L/100km左右的市區(qū)油耗成績,,我覺得還是可以接受的。

● 編輯總結:

  對于探界者在駕駛方面的表現,,總體來說我還是比較滿意的,,動力表現非常好,變速箱也很平順,,底盤的調校介于運動與舒適之間,。總的來說它的設定屬于那種更偏重于平衡的車型,,可能各方面不能說是同級別最強的,,但各個項目表現卻也都能拿到良以上的水平,所以最終我對它的表現給予肯定,,因為這款車我認為平衡拿捏得很好,,所以也相信會讓大多數人滿意。(文/汽車之家 祁子鑫)

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    優(yōu)惠完不到20萬的價格,探界者的對手以緊湊型SUV為主,,這種跨級別的空間優(yōu)勢非常明顯,,2.0T+9AT的配置也是同價位難尋,四驅雖然脫困費勁,,但應付冰雪還是能用的,。探界者的優(yōu)勢非常明顯,同時缺點也比較突出,,內飾又老氣又廉價,,質感和檔次感都比較差,行駛品質也有待提高,。有得必有失嘛,。

    評測編輯-:

    探界者的實用性,、配置都不錯,,價格也合適。改款后加了些運動元素,,更能獲得年輕消費者的歡迎,。不過在內飾包括底盤方面都沒有太多質感可言,整體看還是以低價格為主要競爭力,。

    評測編輯-:

    探界者作為一款城市SUV,,它能滿足消費者的N種情景使用需求,并且還能為你提供一些小驚喜,,稱之為生活小幫手也不為過,。

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    24.99萬元可以買到一臺頂配的2.0T+9AT中型SUV,這個價格相比冠道的2.0T入門級還便宜了2萬元左右,,由此可見探界者有著不錯的性價比,。此外,無論是顏值,、配置,、還是動態(tài)表現這臺探界者都優(yōu)秀,綜合來看確實是一款好車,。1分扣在四扇玻璃只有主駕駛提供一鍵升降,。

    評測編輯-周翱:

    作為雪佛蘭打入國內市場的中型SUV車型,探界者在各個方面都非常優(yōu)秀,,底盤調校頗為運動,,2.0T的發(fā)動機動力也非常充盈,率先搭載的9AT也是通用旗下首款搭載9速變速箱的車型,,22.99萬起的價格相比同門的昂科威更是要便宜了不少,,如果對品牌要求并不高,確實是一款非常值得推薦的車型,。

    評測編輯-盛元珺:

    探界者是上汽通用在國內首款使用搭載2.0T+9AT組合的車型,,它的整體表現非常令人滿意。首先2.0T的動力強勁,,與9AT變速箱的匹配也非常協調,,不但平順性好,換擋邏輯與速度也比曾經的6AT進步一大截,。同時作為探界者頂配車型,,不到25萬元的售價配上它非常完備的高科技安全配置,整體性價比不錯,。對于想買2.0T+9AT探界者的朋友,,我更推薦頂配。

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    實測的這臺探界者指導價20萬元不到,,作為中型SUV它的各方面能力都很優(yōu)秀:加速9秒內,,制動40米以內,百公里油耗不到9L,,外加不錯的駕駛感受和配置表現,,這款產品可謂相當優(yōu)秀。1分扣在只有主駕駛有一鍵升降,。

    評測編輯-祁子鑫:

    探界者最值得肯定的部分在于懸架系統的調校,,不需要去講一些聽不懂的大道理,,只需要知道這車無論走什么樣的路面,乘客都覺得很舒適就夠了,。同時19.99萬元就可以買到1.5T車型的次頂配,,性價比也是值得肯定的。對于這款車,,我愿意給到9分,,剩下那1分扣在內飾用料,我覺得有些地方手感還可以再好一些,。

    評測編輯-朱力神:

    盡管發(fā)動機僅為一臺180馬力的1.5T發(fā)動機,,不過探界者駕駛起來并沒有任何“費勁”的感覺,讓人感覺輕松自在,。減振系統的調校比昂科威更注重運動感,,轉向回饋也更顯沉穩(wěn),若不是因為較高的坐姿,,或許您會覺得當下駕駛的是一款注重運動的轎車呢,。不過探界者在內飾的質感上仍有提升空間,尤其是用料和檔次感上希望能夠給消費者更好的體驗,。

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