[汽車之家 長期測試] 上次更新中我進(jìn)行了一次長途自駕,，而這次我會開著探界者走一些爛路，作為“越野”體驗,�,？赡苣銜�覺得這些路太簡單了，根本不算是越野,。不過我覺得對于城市SUV來說,，今天面對的路況雖然不是極限，但更具有普遍性,，因為并不是每個人都想或者有條件去翻山越嶺,，所以對于大多數(shù)人來說這種路況是更常見的，也有一定代表性,。而對于跟難的越野體驗,，可能在人和車可能都沒做好足夠準(zhǔn)備的情況下，我也不建議去嘗試,，畢竟安全第一。

　　這次爛路體驗的地點就是平時拍照時旁邊的野地,，里面通過大自然的“打造”,，具備多種路況，平時偶爾有拖拉機(jī)和農(nóng)用運輸車進(jìn)出,，壓得里面溝壑縱橫,，雖沒有爬山涉水，但也算是有些復(fù)雜了,。所以綜合來講在路況難度方面,，基本上跟平時開車在國道/省道，或者是山路上,，偶然看到下面風(fēng)景不錯,，想找個路口下去，此時會遇到的路況基本上和這次應(yīng)該差不多,，碎石沙土為主,，有點坑，有點積水,。

　　在野外比較常見的，應(yīng)該是那種因為土質(zhì)松軟,，所以被其他車輛壓出兩道深深的凹槽,，導(dǎo)致路中間隆起的情況，通常來說直接通過問題不大,，但為了避免在隆起中混雜著大石頭傷到底盤,，建議還是可以采用騎著走的方法,。畢竟很對碎石會隱藏在茂密的灌木叢中，在車內(nèi)并不容易發(fā)現(xiàn),。

　　關(guān)于越野有很多數(shù)據(jù)是需要參考的,，比如接近角離去角,、最小離地間隙、通過角等,，同時還不能忘了包括四驅(qū)系統(tǒng)。不過對于很多人來說,，輪胎是很容易忽視的關(guān)鍵因素,。其實相比四驅(qū)系統(tǒng)，輪胎的重要性更不可忽視,，試想一下,，光頭胎如何在泥地中行走，可能你覺得這個比喻很夸張,，但實際上從過往經(jīng)驗看,，普通的公路胎，在泥地里走一圈,，基本上跟光頭胎沒有分別,，厚厚的淤泥早已經(jīng)把輪胎紋路填平，此時你就一點抓地力都沒有了,，沒了與地面之間的摩擦,，任憑再強(qiáng)悍的四驅(qū)也沒有意義。

　　探界者的四驅(qū)系統(tǒng)是一套基于前輪驅(qū)動而衍生的系統(tǒng),，動力更多時間會分配到前輪,，當(dāng)偵測到有輪胎打滑時，會通過電子系統(tǒng)進(jìn)行制動,，從而將動力傳遞到有抓地力的輪胎上,。之前我們已經(jīng)對這套系統(tǒng)進(jìn)行了測試，對角線的交叉軸可以通過,，但單前輪或者單后輪不能脫困,。

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　　總體來說,，作為一輛城市SUV,，探界者的能力已經(jīng)足夠了，我覺得并不需要更加強(qiáng)悍,，畢竟車主更多時間也就是周末郊游,，從公路開到旁邊的草地路面而已。另外如果像我這樣的，平時工作較忙,，基本上周末連外出的心情都沒有,，那么99%的使用環(huán)境都是在城市里，四驅(qū)系統(tǒng)能用上的機(jī)會可能比我搖號中簽的幾率還要小,。其實不光是探界者,，對于多數(shù)人買城市SUV來說，也大可不必太過在意四驅(qū)系統(tǒng)的性能,，因為你可能到賣車時候都沒機(jī)會體驗到一個車輪在瘋狂打滑然后電子系統(tǒng)或者是機(jī)械限滑系統(tǒng)對車輪制動的那一刻,。

　　最近開探界者發(fā)現(xiàn)了一個小功能，以前沒太在意,。在儀表盤的中央液晶屏上,，可以顯示你與前車的距離，是通過用時間表示的,，這個功能我覺得對于新手來說非常合適,。雖然交規(guī)上寫清了速度多少要保持多少距離，但實際上新手卻并不好拿捏,。于是乎這個功能就很有用了,，根據(jù)經(jīng)驗來看，通常與前車保持大于2.5秒的距離,，都是安全車距,，所以當(dāng)你把握不準(zhǔn)的時候，看看這個就心里有譜了,。

長測油耗：

　　冬天了,，空調(diào)的使用率偏低，更多時候都是靠從發(fā)動機(jī)吹過來的暖風(fēng),，對汽油消耗略有減少,，另外最近的路況都還不錯，很少堵在市區(qū),，所以油耗保持在一個較低的區(qū)間,。

編輯點評：

　　這次的野外體驗比較簡單，但對于多數(shù)人來說,，平時也就是到河灘邊上看看風(fēng)景釣釣魚,，石頭灘上支個燒烤架大家過個周末。而那些更加復(fù)雜更有難度的路況,，對于人的能力也有很高的要求,，建議去之前，先進(jìn)行一些基礎(chǔ)訓(xùn)練,，畢竟越野是一件很危險的事情,，稍有閃失可能不僅僅是損失車輛這么簡單,，小心謹(jǐn)慎很重要。（文/汽車之家 祁子鑫）