[汽車之家 長期測試]　　這臺VV7提了有段時間了,，期間都是我自己開著上下班，后排甚至都沒坐過人,，其實我應該跟身邊人分享一下這車,，尤其這車又這么大個兒,。某周六,，女朋友突然冒出一句想吃皮皮蝦，我一琢磨：手里有這大新車,，那還不是說走就走么,，要不就北戴河秦皇島吧，也沒多遠,，正好看看這車跑高速怎么樣,，還能當個素材。要是能叫點朋友更合適了,，不然這大后排,、大天窗多浪費,。我和《彎道時速》的時哥（時睦華）住的不遠，平時也互相串門兒,，馬上打了電話過去,，幾分鐘就定了這事兒。

● 高速表現(xiàn)：坐著舒服跑得穩(wěn)

　　VV7的方向盤很有樣兒,，它的大小,、粗細對于我來說挺合適，做工和握感都很棒,，下面的平底設計也時髦,，總之還挺喜歡的。對于我來說,，每天開的車,，方向盤看著順眼太重要了，在20萬以下的車里,，VV7的方向盤設計應該是前幾的存在了,。至于轉(zhuǎn)向，它還是有一定質(zhì)感的,，雖然指向有些模糊,，車頭響應也不快，但轉(zhuǎn)動起來比較線性,，跑高速很穩(wěn),。

　　這輛超豪型VV7的座椅是仿皮材質(zhì)的，在我看來,，除非是質(zhì)地特別特別好的那種真皮,，否則無論是真皮仿皮還是織物都無所謂，座椅的形態(tài)和工學結(jié)構(gòu)比材質(zhì)重要多了,。VV7的座椅寬大厚實,，填充也是偏軟的那種，舒適性非常棒,，但有兩點我不太滿意：一是座椅只支持四向調(diào)節(jié),，坐墊不能翹起/放平，只能整體上下調(diào),，個子高的人如果將座椅放到最低,，坐墊對大腿的支撐會有些不夠；二是它沒有腰部支撐,，這也不是什么高級配置,，應該有。

　　后排座椅同樣厚實,，軟硬也與前排保持一致,，后排坐墊不短,，坐墊高度也很合適，而且靠背的角度可以調(diào)節(jié),。后排空間算是中型SUV里比較大的了,，雖然沒冠道那么夸張，但體感上明顯比自由光,、昂科威的寬敞,，完全夠用。

　　關于VV7在城市中的行駛表現(xiàn)一兩句可聊不完,，這我放到以后說,。在高速上，VV7變速箱反應慢,、動力響應慢的缺點縮小了很多,，提速至一定速度后，當變速箱不再頻繁升降擋時,，便有了有一種“好了,，過關了”的感覺，然后你便可調(diào)整一下坐姿,、輕松下來,。這時即使遇上加速超車，慢半拍的變速箱似乎也不是什么大問題了,，舒緩的駕駛氛圍會拉回相當多的分數(shù),。

　　底盤的質(zhì)感不俗，它足夠厚重,、穩(wěn)定,，給人的信心很強，有“好車”的感覺,；懸架的前段偏軟,，小的砂石過濾得很徹底，舒適性能給個高分,。隔音也是VV7的拿手好戲,，除了加速時發(fā)動機的轟鳴有些明顯，風噪,、胎噪控制得都相當不錯,。總之,，VV7跑起來很有美系車的感覺，與福特的銳界有些類似,。

　　VV7全系標配自適應巡航,，這可是個好東西,，跑高速用處大了。液晶儀表中央會有3D效果的動畫來顯示車輛距離,，簡潔明了,，操作也不難，一試便會,，總之體驗很棒,。

　　有時借給同事用完車，我再啟動車輛后經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)流媒體后視鏡被關閉了,，一問才知道,，大家都不太喜歡這個流媒體后視鏡，有人覺得不太習慣,，有人說看完前方的路再看這個后視鏡,，眼睛需要變焦，覺得很難受,。我個人倒是很喜歡這個配置,，它視野廣、看得清楚,，到了天黑還能有很高的亮度,，后方視野一覽無余，安全性比傳統(tǒng)后視鏡高多了,。