● 第二天（7月11日）

　　先說一下兩隊(duì)的進(jìn)度,，上海組到宜昌的匯合點(diǎn)還要走約330公里，導(dǎo)航給出所需的時(shí)間是三個(gè)半小時(shí),；成都組距離終點(diǎn)只有216公里，不過由于很低的限速,，他們到達(dá)的理論時(shí)間超過了四個(gè)小時(shí),。前一天日夜兼程讓上海組獲得了先機(jī)，但不知道對(duì)手具體的落腳地在哪讓他們不敢掉以輕心,，二人決定還是早點(diǎn)走,，一鼓作氣拿下比賽。

　　然而意想不到的事給了二人沉重打擊，兩車的后視鏡都被人不同程度損壞了,。氣憤過后,，兩人冷靜下來回想，這事自己也有責(zé)任,。其實(shí)充電站里就有牌子寫著“完成充電后請(qǐng)立即移走車輛”,，前一天晚上把車停在充電站后已經(jīng)12點(diǎn)了,，想充滿至少一個(gè)多小時(shí)，身體的疲憊加上僥幸心理讓我們覺得：明天一大早就把車挪走,，應(yīng)該不會(huì)影響到其他人吧？這位置這么偏,，應(yīng)該沒那么多人來充電吧？即便有人來,，這里有16個(gè)充電樁，應(yīng)該夠用吧,？其實(shí)這些不過是我們想說服自己的借口,，我們恰恰忽略了,，這里的出租車有很多都是電動(dòng)的,，他們對(duì)于充電樁的需求量是相當(dāng)大的,，再加上一些社會(huì)車輛,，16個(gè)樁也許并沒有我們想的那么富余。結(jié)果大家也看到了,，我們?yōu)樽约旱男袨楦冻隽舜鷥r(jià),，這次經(jīng)歷也給所有人上了生動(dòng)的一課。也再次提醒大家,，汽油車不要占充電車位,，電動(dòng)車充滿電盡快移走，與人方便,，與己方便,。

　　想通了這些，也就沒什么可生氣的了,，現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急是解決問題,。昨天拼了一天，盡管現(xiàn)在遇到麻煩,，兩個(gè)人還是不愿意輕易放棄,，比亞迪e5的后視鏡還能看得見，江淮iEVA50是無論如何走不了了,。給經(jīng)銷商打電話,，對(duì)方表示這款車太新了，全武漢4S店都沒有現(xiàn)成的配件,，調(diào)貨需要一天,，這顯然不行，汽配城里,，所有江淮配件專賣的店也都沒有這款后視鏡,，很多商家甚至沒聽說過這款車，每次說iEVA50都會(huì)被聽成iEV5。時(shí)間一分一秒流逝,，昨天建立起來的優(yōu)勢(shì)正在被一點(diǎn)點(diǎn)蠶食,，最后在一家店的倉(cāng)庫(kù)角落里，我們找到了一個(gè)東南某款車的后視鏡,，尺寸比原配小一些,，讓楊愷調(diào)整好合適的角度，用大力膠固定死,，湊合著上路了,。后來一路上用的都挺好，基本能達(dá)到原來85%的功能,。

　　成都這邊,，既然電量不占優(yōu)勢(shì)，那就只能“笨鳥先飛”了,，鄭旭一早開始向120公里外的巴東服務(wù)區(qū)進(jìn)發(fā),，洪冰清的騰勢(shì)500理論上今天不用充電就能直接殺到宜昌，所以他可以多睡會(huì)兒,。

　　上海組兩個(gè)人一路上情緒有些低落,，在鐘祥服務(wù)區(qū)，兩車進(jìn)行今天唯一一次充電,，本來按計(jì)劃這個(gè)時(shí)間已經(jīng)快到宜昌了,，但現(xiàn)在他們只走了一半。

　　上海組為自己的行為付出了代價(jià),，鄭旭也在昨天給自己埋了個(gè)大雷,。前一天他只把電充到了足夠開到巴東服務(wù)區(qū)的量，但千算萬算,，他偏偏沒算出巴東服務(wù)區(qū)竟然充不了電,！工作人員說這里所有充電樁都在維護(hù)，什么時(shí)間能好也不知道...他看了一下續(xù)航,，還剩55公里,，到下一個(gè)充電站興山服務(wù)區(qū)還有46公里，拼一下吧...

　　充電時(shí)閑著也是閑著,，劉昱昕索性給成都那邊打了個(gè)電話詢問情況,，結(jié)果一問還真問出事兒了,！掛電話,、停止充電、叫上楊愷,，出發(fā),！