● 第二天(7月11日)
先說一下兩隊的進(jìn)度,,上海組到宜昌的匯合點還要走約330公里,,導(dǎo)航給出所需的時間是三個半小時,;成都組距離終點只有216公里,不過由于很低的限速,,他們到達(dá)的理論時間超過了四個小時,。前一天日夜兼程讓上海組獲得了先機,但不知道對手具體的落腳地在哪讓他們不敢掉以輕心,,二人決定還是早點走,,一鼓作氣拿下比賽。
然而意想不到的事給了二人沉重打擊,,兩車的后視鏡都被人不同程度損壞了,。氣憤過后,兩人冷靜下來回想,,這事自己也有責(zé)任,。其實充電站里就有牌子寫著“完成充電后請立即移走車輛”,前一天晚上把車停在充電站后已經(jīng)12點了,,想充滿至少一個多小時,,身體的疲憊加上僥幸心理讓我們覺得:明天一大早就把車挪走,應(yīng)該不會影響到其他人吧,?這位置這么偏,,應(yīng)該沒那么多人來充電吧?即便有人來,,這里有16個充電樁,,應(yīng)該夠用吧,?其實這些不過是我們想說服自己的借口,,我們恰恰忽略了,,這里的出租車有很多都是電動的,他們對于充電樁的需求量是相當(dāng)大的,,再加上一些社會車輛,,16個樁也許并沒有我們想的那么富余。結(jié)果大家也看到了,,我們?yōu)樽约旱男袨楦冻隽舜鷥r,,這次經(jīng)歷也給所有人上了生動的一課。也再次提醒大家,,汽油車不要占充電車位,,電動車充滿電盡快移走,與人方便,,與己方便,。
想通了這些,也就沒什么可生氣的了,,現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急是解決問題。昨天拼了一天,盡管現(xiàn)在遇到麻煩,,兩個人還是不愿意輕易放棄,,比亞迪e5的后視鏡還能看得見,江淮iEVA50是無論如何走不了了,。給經(jīng)銷商打電話,,對方表示這款車太新了,全武漢4S店都沒有現(xiàn)成的配件,,調(diào)貨需要一天,,這顯然不行,汽配城里,,所有江淮配件專賣的店也都沒有這款后視鏡,,很多商家甚至沒聽說過這款車,每次說iEVA50都會被聽成iEV5,。時間一分一秒流逝,,昨天建立起來的優(yōu)勢正在被一點點蠶食,最后在一家店的倉庫角落里,,我們找到了一個東南某款車的后視鏡,,尺寸比原配小一些,讓楊愷調(diào)整好合適的角度,,用大力膠固定死,,湊合著上路了。后來一路上用的都挺好,基本能達(dá)到原來85%的功能,。
成都這邊,,既然電量不占優(yōu)勢,那就只能“笨鳥先飛”了,,鄭旭一早開始向120公里外的巴東服務(wù)區(qū)進(jìn)發(fā),,洪冰清的騰勢500理論上今天不用充電就能直接殺到宜昌,所以他可以多睡會兒,。
上海組兩個人一路上情緒有些低落,,在鐘祥服務(wù)區(qū),兩車進(jìn)行今天唯一一次充電,,本來按計劃這個時間已經(jīng)快到宜昌了,,但現(xiàn)在他們只走了一半。
上海組為自己的行為付出了代價,,鄭旭也在昨天給自己埋了個大雷,。前一天他只把電充到了足夠開到巴東服務(wù)區(qū)的量,但千算萬算,,他偏偏沒算出巴東服務(wù)區(qū)竟然充不了電,!工作人員說這里所有充電樁都在維護(hù),什么時間能好也不知道...他看了一下續(xù)航,,還剩55公里,,到下一個充電站興山服務(wù)區(qū)還有46公里,拼一下吧...
充電時閑著也是閑著,,劉昱昕索性給成都那邊打了個電話詢問情況,,結(jié)果一問還真問出事兒了!掛電話,、停止充電,、叫上楊愷,出發(fā),!
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