從新再出發(fā) 2018汽車之家滬蓉電動行

王澤石

2018年08月10日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 第三天（7月12日）

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　　相比G42滬蓉高速，G50滬渝高速要難走一些,，并不是因為路況不好，而是限速太低。只要進入湖北段,，最高限速就被鎖定在80km/h,，實際上路上車并不多，而且彎不急,、路也平,，很多時候你的前后視野內都沒有車，但你還得控制住自己的右腳,，因為密度很大的隱藏攝像頭正等著你犯錯的這一刻呢,。另外我們還發(fā)現(xiàn)一點，很多隧道內本來是雙車道,，卻只開放左道,，右邊長期碼放著樁筒，這難道不是一種資源浪費嗎,？所以說,，今天這段路考驗的不僅是每個人的戰(zhàn)術，還有他們的意志力,。

　　“個人賽”從早上大家一起駛離酒店就算正式開始了,，本以為四輛車的差距會在上高速之后才拉開，但不同的導航設置讓他們沒走多遠就各自為戰(zhàn)了,。我們跟著的騰勢500兩次錯失了上高架的機會,，最終駛上了一條進村的小路，這不由讓我想起了去年我們駕駛ERX5想抄近道上高速,，結果闖進菜市場的經(jīng)歷,。騰勢這一個小失誤導致它在國道上行駛將近三十公里的路程。名次一下落到了最后,。

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　　前一天晚上集體充電,，也許是由于充電協(xié)議的原因，除了瑞虎3xe充滿了之外,，其余三輛車都沒滿,。騰勢500充到88%、比亞迪e5 96%,、江淮iEVA50跟宜昌的充電樁可能有些不對付,，最終只充到73%。跟著騰勢500駛出一個隧道,，突然發(fā)現(xiàn)了停在路邊的瑞虎3xe,，當我們以為它又要拖車的時候，鄭旭跟我們示意沒事,，只不過是前一天吃壞肚子的攝像小哥要爆發(fā)了,，給大自然施了點肥,，不過就這短短的幾分鐘，它被江淮和騰勢依次超越,，現(xiàn)在墊底了,。