不過說實話,，新款2.0T發(fā)動機的聲音并不好聽,，從點火那一刻，就感覺聲音比較清脆,、單薄,，而且運轉(zhuǎn)時的噪音比老款發(fā)動機更大了。通俗點講,，就是聲音欠缺質(zhì)感,。好在CT6采用了雙層玻璃，底盤隔音也十分出色,，再加上BOSE音響具備ANC主動降噪的功能,，所以車內(nèi)還是十分安靜的,。

　　10AT變速箱因為齒比很密，所以在平順性方面相比老款的8AT進步明顯,。當(dāng)然在某些特定的低速行車時,，還是偶有輕微頓挫感。另外,，這款變速箱支持手動換擋,，方向盤背后有換擋撥片，但我?guī)缀鯖]有使用過,，因為擋位數(shù)量太多了，以至于自己都分不清使用幾擋合適了,，而且這種主打舒適的車型真的沒有必要使用手動換擋模式,。急加速時，變速箱降擋反應(yīng)及時,，換擋邏輯夠聰明,，至少不會讓人著急。

　　新款CT6采用了全新的E-boost電子助力制動系統(tǒng),。對于該系統(tǒng),，之前網(wǎng)絡(luò)上也有人爆料說遇到過剎車失靈的問題。為此我在買車前也是查找各類相關(guān)是新聞,，并且向廠家和4S店詢問了這類情況,。當(dāng)然，廠家也強調(diào)該制動系統(tǒng)目前并不存在類似的安全隱患,，我的剎車系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)過任何異常,，而且該車的行車電腦還實時監(jiān)測前后剎車的使用壽命。之前我們測試過新款CT6領(lǐng)先運動型,，Brembo定制剎車系統(tǒng)不僅剎車力道充足,，而且還能夠有效抑制剎車熱衰減現(xiàn)象。我們實測的100-0km/h平均剎車成績?yōu)?5.65米,，一個相當(dāng)驚人的成績,。

　　底盤方面，前雙叉臂,、后多連桿懸架同樣是像大型車看齊,，當(dāng)然買車時最吸引我的還是MRC電磁懸架和ARS主動后輪轉(zhuǎn)向，同級獨一無二的領(lǐng)先科技,。那么這兩項黑科技在實際用車當(dāng)中,，到底有沒有傳說中那么神奇的功效呢？我實話實說,，科技很先進,，但實際用處可能你感受不到,。我先來說MRC電磁懸架，這項科技號稱每秒可以偵測1000次減振器的阻尼,，從而不斷調(diào)節(jié)懸架軟硬,，讓車輛的舒適性和操控性表現(xiàn)更好。我是一名專業(yè)的試車編輯,，同時也是一名賽車手,，但在日常駕駛這臺CT6時，我的第一感覺就是底盤很軟,、很舒服,，很符合這類車型的定位。

　　至于操控方面,，我覺得CT6雖然體型很大,，但開起來并不覺得很笨重，這是操控優(yōu)點,。轉(zhuǎn)向力度適中,，初段油門偏靈敏，剎車腳感偏硬,，總的來說,，能給駕駛員營造很強的信心，但還不算是操控自如的那一類,。因為它的四個車輪和整個車架并沒有讓我感覺到是一個整體,，這可能和MRC有關(guān)，也有可能和我這臺車有關(guān),，因為之前我開其他的CT6時并沒有這種感覺,。

　　至于ARS主動式后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向時從后視鏡里觀察,，或者從車外觀察,，后輪轉(zhuǎn)動的角度都很明顯，說明該系統(tǒng)確實起作用,。尤其是掉頭時,，它能夠幫助車輛縮小轉(zhuǎn)彎半徑。不過這項科技也讓我產(chǎn)生了一個煩惱,，就是每次在倒車轉(zhuǎn)向時,，后輪也會跟著轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致車輛的行駛軌跡一直在變,，和預(yù)判的并不一致,，駕駛員其實并不太適應(yīng)。而且這臺車的倒車主動剎車還時不時的會出來搗亂,，自動泊車系統(tǒng)又不好用,，所以開完CT6,，總感覺整個人都不會倒車了。

　　最后要說的就是駕駛模式,，這款車一共有三種駕駛模式——舒適模式,、運動模式和防滑模式。其中防滑模式幾乎用不到,，舒適模式和運動模式的區(qū)別也不太大,。99%的時間里我都選擇了舒適模式，而選擇運動模式,，儀表上會出現(xiàn)一個方格旗,，變速箱會適當(dāng)延遲升擋，減振器阻尼會適當(dāng)變硬,，轉(zhuǎn)向力度也會相應(yīng)加重,，從而增加操控性。發(fā)動機的聲浪也可以調(diào)節(jié),，但這一切的區(qū)別都不明顯。開上這臺車,，就不會讓我產(chǎn)生什么駕駛欲望,，我只想舒舒服服的聽上一首曲子，然后看一看窗外的風(fēng)景,，以及副駕駛的她,，就這樣。所以我要提醒各位,，年輕時千萬不要選擇一臺舒適的車作為你的第一臺車,，除非你是一個不熱愛駕駛的人，否則你的心態(tài)都會變老,。這種車只是讓你放松心情的,，沒有什么駕駛樂趣可言，還好我還擁有一臺嘉年華ST,，還好我還能時不時的開一開賽車,，每次比賽結(jié)束、身心疲憊時,，開上CT6的那一刻還是感覺相當(dāng)幸福的,。

● 總結(jié)：

　　最后來總結(jié)一下，這車好嗎,？我覺得挺好,。氣場很強，回頭率很高,，而且駕乘感受很舒服,。比同級別的奔馳E,、寶馬5系更有話題點，也更有新鮮感,。超高的性價比,，讓我買完它從沒后悔過。駕駛感受不錯,，雖然我暫時還沒有拿它去漂移,，但是整體操控性在我的預(yù)期之內(nèi)，舒適性自然還是它的強項,。不得不說,，同級別操控最好的車還是寶馬5系，但我認為考慮這個級別車型的消費者,，都不是為了追求操控性,，否則買一臺小鋼炮豈不是好玩多了。所以從舒適性,、黑科技的角度來說,，采用全鋁車身的CT6還是最值得考慮的后驅(qū)中大型車。好了,，這就是本期長測內(nèi)容,，大家有任何想法都可以來我的編輯博客和微博（@張子儀_盛開在遺忘）向我提問或交流，咱們下期見,。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）