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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

同溫層打擊 測(cè)試梅賽德斯-AMG E 63 S

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  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  也許只有氣象詞匯才能表達(dá)這臺(tái)車的強(qiáng)勁與凜然,,但它身上的那一股邪力似乎來自黑暗,。一臺(tái)奔馳E級(jí)開起來應(yīng)該像悠然滑行在同溫層中的客機(jī),可是被AMG的病毒侵染過后,,它原本優(yōu)雅的身體被改造成了武器,,從天空中墜落,給這片喧囂,、浮躁的土地上一次毀滅性打擊,。

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梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特別版

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  即使E 63 S的車身造型從結(jié)構(gòu)上來說,和一臺(tái)運(yùn)動(dòng)外觀的普通E級(jí)轎車區(qū)別不大,。不過在內(nèi)行眼里,車頭各種碩大的進(jìn)氣口,、車側(cè)的V8 BITURBO 4MATIC+銘牌,、20英寸雙色輪圈以及內(nèi)部的復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng),都在低調(diào)地炫耀著它的身世不凡,。

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  行不行看腳下,,一般來說裝配低扁平比輪胎、大尺寸制動(dòng)盤和前對(duì)向活塞制動(dòng)卡鉗的車都不是善茬,。另外為了對(duì)應(yīng)強(qiáng)大的動(dòng)力和自己的身量,,E 63 S的輪胎寬度達(dá)到了前265mm/后295mm,這還是四驅(qū),,假設(shè)只有兩驅(qū)的話,,估計(jì)后胎起碼要315才配的上它850N·m的扭矩。

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  車尾窄小短促的擾流板也在向它的前身車型致敬,。后包圍兩側(cè)雙邊共四出的排氣內(nèi)置閥門,,就算在閥門關(guān)閉時(shí)也能聽出此車絕非一般。啞光車漆特適合在黑夜里出現(xiàn),,走到哪兒都能給身邊的人造成壓迫感,,而在陽光直射下效果就比較一般了,。

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  • 奔馳E級(jí)AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特別版 閱讀測(cè)試文章
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    3.50 35.90 13.20
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    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲,,在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    既然是高端AMG車型,,奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了,,什么西裝暴徒,進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,,它明顯要比C 63 S底氣更足,,動(dòng)力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,只要銀子夠,,這種車平時(shí)開著確實(shí)很不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    四門轎車較長(zhǎng)的軸距加上充沛的扭矩,讓這臺(tái)中級(jí)轎車可以做到保持長(zhǎng)時(shí)間,、長(zhǎng)距離并非�,?煽氐钠苿�(dòng)作。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤敏捷度的表現(xiàn),也不像是一臺(tái)沉重的四門轎車,。

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    測(cè)試文章:直接對(duì)手 測(cè)梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC
    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    AMG E 43的定位略顯尷尬,,雖然整體平臺(tái)、技術(shù)等都是全新的,,不過上升到動(dòng)力層面3.0T V6不管哪個(gè)方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8,,并且97.98萬的價(jià)位,也可以選擇到AMG C 63,,這可如何是好……

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    我喜歡43系列的車型,,低調(diào)透露著一絲動(dòng)感,不張揚(yáng),,卻又充滿了實(shí)力,,在享受到駕駛樂趣的同時(shí)又不會(huì)過于難操作,,也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂趣。不過E 43的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴,我認(rèn)為80萬左右最合適,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這個(gè)價(jià)位可選擇的車型太多,,奧迪S6,、AMG C 63等等,,S6的4.0T大V8潛力十足,換一套渦輪就能還原RS 6,、RS 7等神車的本事,,而C 63相對(duì)來說更加純粹,所以目前我想不到什么理由選擇這臺(tái)E 43,主要是價(jià)格比較尷尬,。

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奔馳E級(jí)AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特別版

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