到達目的地后,，我們首先辦理了入住,，當(dāng)手續(xù)完成，我們開始尋覓住處,，在尋覓的過程中,，我發(fā)現(xiàn)了一個驚喜，是什么呢,？

　　什么是目的地充電樁,？它是特斯拉與第三方合作的慢速充電方案，方便特斯拉車主光顧某些消費場所,，例如酒店,、景區(qū)等。這些充電樁雖然充電速度不及快充樁（充電功率11kW）,，但充電都是完全免費的,。要知道在北京用超充樁充60%的電就要將近100塊錢，即便在家充電,，也要將近20塊錢,，因此利用這些目的地充電樁，不僅方便車主充電,，而且還能進一步降低出行的能源成本,。據(jù)了解，目前國內(nèi)電動車企蔚來也有類似的服務(wù),。

　　回程的路況并沒有去程那么順當(dāng),，不僅趕上了下大雨，而且還有一段堵車,。我發(fā)現(xiàn)在路面有積水的時候,，車輛行駛的能耗要明顯更高,。當(dāng)天在回到家的時候，車輛剩余電量為34%,，不過我們也并非滿電出發(fā),，因為在阿那亞也開車轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。如此看來,，回程消耗的電量為63%,，比去程多了7%。至此,，本次長途旅行也告一段落了,。

　　本期微體驗，我想要跟大家分享的是在特斯拉快充樁充電的一個小技巧,，那就是選擇充電車位的時候,，盡量不要跟別的正在充電的車挨著。因為特斯拉的充電樁采用“一拖二”的形式,，也就是說兩個充電樁會共享一個整流柜的電能,。如果其中一個充電樁電能分的多了，那么另一個勢必會分的少,，所以只要不和別的車挨著充電,，就能保證你所充電的那個充電樁不會被別人分流，因此充電時效率也就更高,。

◆電耗表

◆小結(jié)：

　　 將近300km距離的長途旅行目的地,，對于我來說算是比較遠的了，因為如果路途再遠,，我可能會更愿意選擇乘坐高鐵甚至飛機,。從本次的長途旅行來看，Model 3的各方面表現(xiàn)還是能夠讓我滿意的,，在滿載情況下接近500km的續(xù)航里程符合我對它續(xù)航的預(yù)期,，而目的地充電樁的使用體驗，則給了我驚喜,。不過,，就像您在文章結(jié)尾的電耗表看到的那樣，隨著北京天氣轉(zhuǎn)冷,，車輛的電耗明顯升高,，近期我明顯感覺60%的電量已經(jīng)無法滿足我一周的使用了，那么這款車的冬日電耗表現(xiàn)如何呢,？請讓我在最后一期長測為大家揭曉吧,。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）