其實(shí)上牌比較復(fù)雜的地方就是有很多流程,，我上午辦完稅手續(xù),，下午還要進(jìn)行機(jī)動(dòng)車檢測(cè)以及上牌,，整套流程下來一天滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹?br />

◆微體驗(yàn)：車輛的一些瑕疵

　　雖然提車之前就聽說特斯拉的做工會(huì)不像同級(jí)別的豪華品牌那么精良,，也有些心理準(zhǔn)備,，但當(dāng)看到實(shí)車后，還是被一些瑕疵給郁悶到了,。

　　提車后,，我也加了一些車主群，每天關(guān)注大家都說了什么。在3-4月,，最熱門的話題除了價(jià)格調(diào)整,，應(yīng)該是就是質(zhì)量問題了。其實(shí)以上我提的這些問題都是小問題,，還有的車主遇到更奇葩的問題,。

『配圖為Model 3(參數(shù)|詢價(jià))車頂漏雨視頻截圖』

　　在車主群里面，有熱心網(wǎng)友匯總了這輛車遇到的一些工藝問題,，我在這里也做一個(gè)轉(zhuǎn)載,，便于還沒提車的準(zhǔn)車主做一個(gè)檢查。

（以上問題為熱心車主針對(duì)車主群中出現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總,，我們只做轉(zhuǎn)載,，僅供參考）

◆車輛電耗記錄：

『標(biāo)紅數(shù)據(jù)為能耗表現(xiàn)出色的數(shù)據(jù)，標(biāo)黑數(shù)據(jù)為能耗表現(xiàn)不理想的數(shù)據(jù)』

　　盡管做工有這樣那樣的問題,，但是到了最核心的續(xù)航問題上,，這輛車還是給了我一個(gè)大大的驚喜。還記得在我榮威Ei5的長(zhǎng)測(cè)電耗成績(jī)嗎,？這輛車整備質(zhì)量只有1420kg,，在我全部測(cè)試過程中的最低電耗也不過在11kWh/100km左右，然而在Model 3的測(cè)試中,，我輕輕松松就能破這個(gè)記錄,，甚至最低電耗能達(dá)到10kWh/100km以下，以這樣的電耗行駛的話,，以這輛車75kWh的電量來看,，能開到700km以上，只需要消耗60%的電量就能滿足我一周的車輛使用需求,，您說我能不驚喜嗎,？

◆長(zhǎng)測(cè)小結(jié)：

　　其實(shí)本期內(nèi)容除了選號(hào)上牌，我還想跟大家分享充電樁的安裝過程,，這其中其實(shí)還是有很多門道的,，但由于時(shí)間有限，非常遺憾不能在本期為大家呈現(xiàn),。但我保證,，下一期的內(nèi)容會(huì)比本期更充實(shí)！感謝大家的關(guān)注,，謝謝,。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）